(15/10/2019) 1. Sistema de amortiguación con generación de energía eléctrica para vehículos que, aplicable en vehículos que comprenden dos o más amortiguadores , en que cada uno de dichos amortiguadores incluye dos válvulas unidireccionales de entrada de acceso a las dos cámaras (1') y (1'') que se definen a un lado y a otro del émbolo de dicho amortiguador, y dos válvulas unidireccionales de salida de dichas cámaras (1') y (1''), estando todos los amortiguadores conectados entre sí en paralelo a través de un circuito de fluido con el que comunican dichas válvulas y en el que, además, se prevé la interposición de una turbina asociada a un generador/alternador , de modo que las válvulas de entrada de cada amortiguador están…

(21/08/2019) Un aparato para limpiar el fondo de un barco en el que un aparato de distribución de carga comprende: una pluralidad de ruedas magnéticas para adherirse al fondo del barco; caracterizado porque el aparato de distribución de carga comprende, además una pluralidad de partes de los cilindros , cada una de la pluralidad de partes de los cilindros que incluye - un cuerpo del cilindro ; - un pistón proporcionado de forma elevable en el cuerpo del cilindro , que divide el cuerpo del cilindro en una porción de espacio superior y una porción de espacio inferior cuyos interiores no se comunican entre sí; - un eje del pistón que incluye un lado conectado al pistón …

(22/02/2019) Un vehículo todoterreno, comprendiendo: un bastidor; un motor con sistema de escape; una caja de cambios de transmisión ; un engranaje de dirección ; un tren de rodaje con un sistema de conducción final conectado con al menos dos pares de ejes con las ruedas montadas sobre ellos teniendo neumáticos ; un sistema de suspensión conectado con los neumáticos de rueda ; un sistema de inflado de neumáticos; un sistema de control, caracterizado por dichos neumáticos son neumáticos de baja presión, en donde el sistema de suspensión de rueda está configurado como una línea de aire formada por tubos huecos como un circuito cerrado conectado simultáneamente con todos los neumáticos de rueda y asociado con el sistema de inflado de neumáticos, en donde el sistema de escape del motor equipado con un amortiguador se usa como una fuente de…

(11/04/2018) Dispositivo de bloqueo automático para el movimiento de pivotado (T) conforme al eje horizontal (H) entre las partes (1a, 1b) del bastidor articulado de un vehículo con dirección articulada (K) o con dirección convencional, que se efectúa mediante la detección de la carga en cada una de las ruedas (2a, 2b) por medio de sondas (S), cuyos impulsos son procesados por una unidad de control electrónica (E) que está conectada (2e, 22e) con el dispositivo de bloqueo hidráulico (D) que actúa sobre la articulación de rodamiento (1h) conectada entre las dos partes (1a, 1b) del bastidor articulado con eje de rotación horizontal (H), caracterizado porque el dispositivo de bloqueo está compuesto de un pistón de doble efecto en un cilindro con dos culatas (3a,.3b), estando conectados entre sí los dos…

(30/11/2010) Dispositivo de accionamiento provisto de por lo menos un accionador que actúa sobre un mecanismo de accionamiento , que comprende: • por lo menos un elemento de empuje para la activación de un primer grupo funcional y un elemento giratorio , que se desplaza entre un modo de activación, en el cual actúa sobre un segundo grupo funcional y un modo de reposo, en el que la activación de dicho primer grupo funcional se desacopla de dicho segundo grupo funcional , y • por lo menos unos medios elásticos interpuestos entre dicho elemento de empuje y dicho por lo menos un accionador , para reducir considerablemente la inercia inicial de los componentes del dispositivo de accionamiento , actuando dicho actuador sobre un sector dentado por medio de un árbol de accionamiento…

(16/04/2007) SE PRESENTA UN SISTEMA DE SUSPENSION VEHICULAR PARA UN VEHICULO, SOPORTADO SOBRE AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE FRONTALES TRANSVERSALMENTE ADYACENTES Y AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE TRASEROS TRANSVERSALMENTE ADYACENTES, QUE COMPRENDE UN MEDIO DE TRANSMISION DE FUERZA QUE INTERCONECTA AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE FRONTALES TRANSVERSALMENTE ADYACENTES Y UN MEDIO DE TRANSMISION DE FUERZA QUE INTERCONECTA AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE TRASEROS TRANSVERSALMENTE ADYACENTES, TRANSFIRIENDO LOS MEDIOS DE TRANSMISION DE FUERZA LAS FUERZAS ENTRE LOS MONTAJES DE SOPORTE INTERCONECTADOS, CARACTERIZADO POR QUE CADA UNO DE LOS MEDIOS DE TRANSMISION DE FUERZA INCLUYE MEDIOS DE CONEXION PARA VARIAR PROGRESIVAMENTE…

(01/03/2007) Aparato de suspensión para vehículos del tipo en el que un primer y un Segundo cilindro hidráulico pueden ser soportados con pivoteo sobre un chasis de un vehículo y se pueden conectar a una primera y a una segunda rueda , respectivamente; cuyas camisas de cilindro están divididas por pistones ; una cámara de cada uno del primer y segundo cilindro hidráulico sirve para una cámara de compresión , estando conectadas las dos cámaras de cada cilindro a través de un estrangulamiento ; estando el primer y el segundo cilindro de ajuste de presión montados para dar servicio al primer y segundo cilindro hidráulico respectivamente y pistones agrupados en las camisas de cilindro respectivas que dividen las camisas en cámaras principales y cámaras auxiliares ; y paso independientes…

(01/07/2006) "Dispositivo complementario de suspensión". Dispositivo complementario de suspensión aplicable entre los sistemas de suspensión hidroneumática de al menos dos ruedas de un vehículo, los cuales transmiten los esfuerzos originados en dichas ruedas al citado dispositivo complementario mediante desplazamiento, y/o trasiego, de los fluidos de dichos sistemas de suspensión a través de correspondientes conductos, comprendiendo dicho dispositivo dos unidades de distribución de fluido conectadas en paralelo, mediante sendos conductos de unión, entre los sistemas de suspensión hidroneumática de al menos un par ruedas del vehículo, de manera que, para cada par de ruedas, la primera unidad de distribución es susceptible de permitir la entrada de fluido a través del conducto de unión con…

(16/04/2005) El sistema de suspensión para vehículos que consta de: Un primer y un segundo cilindros hidráulicos , dispuestos en la carrocería de un vehículo, en cada cilindro hidráulico , un pistón desmontable que se introduce, estando cada cilindro hidráulico conectado a un lado de la rueda y un lado del vehículo, y estando conectado cada pistón (100, 200 al otro lado de la rueda y lado de la carrocería del vehículo; Un primer cilindro regulador de la presión que tiene una primera cámara de aceite conectada a través de un primer conducto hidráulico al primer cilindro hidráulico y un primer tabique móvil (20 a) para cambiar el volumen de la primera cámara de aceite, y Un segundo cilindro regulador de la presión que tiene una segunda cámara de aceite conectada a través de un segundo conducto hidráulico al segundo cilindro…

(16/11/2004) Disposición de amortiguadores de vibraciones hi dráulicos para un bogie de un vehículo ferroviario con al menos dos amortiguadores de vibraciones dispuestos en paralelo, en donde cada amortiguador de vibraciones presenta un cilindro de trabajo lleno de un medio de amortiguación estáticamente pretensado y un pistón de trabajo fijado a un vástago de pistón, en donde las cámaras de trabajo de al menos un amortiguador de vibraciones en uno de los lados del eje longitudinal del bogie están unidas hidráulicamente con las cámaras de trabajo de al menos otro amortiguador de vibraciones en el otro lado del eje longitudinal del bogie, y en donde la unión hidráulica del amortiguador de vibraciones está conectada de tal manera que, en caso de vibraciones paralelas en el bogie, se efectúa un intercambio sin presión de medio de amortiguación…

(01/08/2000) LA INVECION SE REFIERE A UN PROCESO PARA LA REGULACION DE LA DISTANCIA ENTRE UN BASTIDOR Y UNA UNIDAD DE RUEDA O EJE EN UN VEHICULO A MOTOR, MEDIANTE UN ELEMENTO AMORTIGUADOR HIDRONEUMATICO (18A) GRACIAS A LA MODIFICACION DEL VOLUMEN DE UN LIQUIDO AMORTIGUADOR Y UNA AMORTIGUACION HIDRONEUMATICA PARA VEHICULOS. EL BASTIDOR ESTA AMORTIGUADO MEDIANTE MUELLES HIDRONEUMATICOS EN AMBOS LADOS DEL VEHICULO Y SOBRE UNO O MAS EJES DE RUEDAS, SIENDO EL VOLUMEN DE UNO DE LOS MUELLES HIDRONEUMATICOS VARIABLE. PARA AUMENTAR LA DISTANCIA SE AUMENTA EL VOLUMEN ESTATICO EN UN VOLUMEN ADICIONAL O PARA REDUCIR LA DISTANCIA SE REDUCE EL VOLUMEN ESTATICO…

(16/10/1999) UN VEHICULO QUE TIENE UN CUERPO DE SOPORTE DE CARGA, Y UN PAR DE RUEDAS DELANTERAS CONECTADAS AL SUELO Y UN PAR DE RUEDAS TRASERAS CONECTANDO EL SUELO, CONECTADAS AL CUERPO PARA SOPORTAR EL MISMO, Y SIENDO CADA RUEDA DESPLAZABLE EN RELACION AL CUERPO EN UNA DIRECCION GENERALMENTE VERTICAL. ACTUANDO UN DOBLE ARIETE HIDRAULICO INTERCONECTADO ENTRE CADA RUEDA Y EL CUERPO , INCLUYENDO CADA ARIETE PRIMERA (17A, 18A)(13A, 14A) Y SEGUNDA (17B, 18B)(13B, 14B) CAMARAS RELLENAS DE FLUIDO SOBRE POSICIONES OPUESTAS DEL PISTON DEL ARIETE, VARIANDO OPUESTAMENTE EN VOLUMEN DICHAS PRIMERA Y SEGUNDA CAMARAS EN RESPUESTA A MOVIMIENTO VERTICAL ENTRE LAS RESPECTIVAS RUEDAS Y EL CUERPO. RESPECTIVOS…