CIP-2021 : B61G 7/00 : Partes constitutivas o accesorios.

CIP-2021BB61B61GB61G 7/00[m] › Partes constitutivas o accesorios.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61G 1/00 hasta B61G 7/00: Acoplamientos especiales de los vehículos ferroviarios

B61G 7/02 · Utiles de mano para enganchar o desenganchar.

B61G 7/04 · Enganche o desenganche por medio de dispositivos colocados sobre la banqueta.

B61G 7/06 · Cabezas de enganche hechas para facilitar la alineación.

B61G 7/08 · Cabezas de enganche regulables.

B61G 7/10 · Montaje de enganches sobre el vehículo.

B61G 7/12 · · Barras de enganche regulables, p. ej. para conseguir el centrado.

B61G 7/14 · Dispositivos de seguridad.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Tampón o acoplamiento para un vehículo ferroviario.

(15/02/2017). Solicitante/s: SCHWAB VERKEHRSTECHNIK AG. Inventor/es: KAMPS, ROLF, PLECKO,MARIJAN.

Tampón para un vehículo ferroviario, en el que el tampón está provisto de un empujador de tampón axialmente desplazable y con un plato de tampón montado en este, que puede ser llevado con su superficie de choque a contacto de presión con una superficie de choque de un plato de tampón de un vehículo ferroviario acoplable, estando asociado al tampón un dispositivo para la lubricación dosificada de la correspondiente superficie de choque que presenta en cada caso al menos un dispensador de lubricante , caracterizado por que el correspondiente dispensador de lubricante está alojado en una carcasa de protección fijada en el lado exterior del empujador de tampón y presenta al menos un conducto de comunicación a través del cual puede conducirse el lubricante hasta la superficie de choque.

PDF original: ES-2624238_T3.pdf

Disposición de tapa para un vehículo sobre carriles, en particular para un tren de alta velocidad.

(12/03/2014) Disposición de tapa para un vehículo sobre carriles, en particular para un tren de alta velocidad, presentando la disposición de tapa elementos móviles que en un estado cerrado forman una parte de la superficie exterior en la parte delantera o en la parte trasera del vehículo sobre carriles y cubren un dispositivo de acoplamiento dispuesto en la parte delantera o en la parte trasera del vehículo sobre carriles, y que en un estado abierto permiten usar el dispositivo de acoplamiento , presentando la disposición de tapa tres de los elementos móviles , presentando un primero de los elementos móviles en el estado cerrado una línea de delimitación que discurre aproximadamente de manera horizontal con respecto a los elementos móviles segundo y…

ESCOTILLA FRONTAL QUE TIENE UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE ESCOTILLA EN VOLADIZO.

(28/06/2011) Una escotilla frontal para el cuerpo de un vehículo ferroviario, comprendiendo dicha escotilla frontal en al menos dos secciones de escotilla frontal separables que están soportadas pivotablemente sobre una viga en voladizo y accionable entre los modos abierto y cerrado, caracterizada porque las secciones de escotilla frontal son en un modo separado móviles linealmente a lo largo de la viga en voladizo

DISPOSITIVO PARA RECUBRIR UN ACOPLAMIENTO DE TOPE INTERMEDIO DE UN VEHICULO GUIADO SOBRE CARRILES CONTRA LAS INFLUENCIAS CLIMATICAS Y LA SUCIEDAD.

(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: DB REGIO AG. Inventor/es: SCHIN, LUDWIG, DOMKE, UWE.

Dispositivo para recubrir un acoplamiento de tope intermedio de un vehículo guiado sobre carriles frente a las influencias climáticas y la suciedad, caracterizado porque el acoplamiento de tope intermedio se proveyó de un recubrimiento flexible, adaptable al acoplamiento al que se fija, donde el recubrimiento se realizó como cubierta y presenta en su área posterior una abertura para su montaje sobre el acoplamiento , y además en su área anterior uno o varios mecanismo(s) de cierre que se dispusieron para una abertura adicional.

CABEZAL DE ACOPLAMIENTO DE UN ACOPLAMIENTO DE TOPE INTERMEDIO CON UN RADIADOR ELECTRICO.

(01/12/2005). Solicitante/s: VOITH TURBO SCHARFENBERG GMBH & CO. KG. Inventor/es: BEHRENS, DIRK, DITTMAR, GOTZ.

Cabezal de acoplamiento de un acoplamiento de tope intermedio, con un radiador eléctrico, en el que al menos un cuerpo radiador está introducido en una escotadura del cabezal de acoplamiento y está cubierto hacia fuera, caracterizado por el hecho de que la escotadura está adaptada con precisión a la sección transversal del cuerpo radiador , y el cuerpo radiador , una vez acabada la escotadura, incluida su terminación hacia la parte frontal, puede ser introducido en la escotadura y fijado al cabezal de acoplamiento de manera desmontable.

CALEFACCION ELECTRICA PARA ENGANCHES DE TOPE CENTRAL.

(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHARFENBERGKUPPLUNG GMBH. Inventor/es: KREHER, JOACHIM, KOHLER, WALTER.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA CALEFACCION ELECTRICA PARA ENGANCHES CON TOPE CENTRAL, CUYOS CUERPOS CALEFACTORES ESTAN DISPUESTOS EN UNA RANURA DE LA CABEZA DEL ENGANCHE Y CUBIERTOS POR SU PARTE EXTERIOR. PARA REDUCIR LAS AVERIAS DE LOS CUERPOS CALEFACTORES Y AUMENTAR LA DURACION DE LA CALEFACCION, SE LLENA EL CUERPO CALEFACTOR EN LA RANURA CON MATERIAL DE SILICONA PARA FORMAR EL RECUBRIMIENTO EXTERIOR, SIENDO EL MATERIAL DE TIPO MONOCOMPONENTE, POCO VISCOSO Y QUE RETICULA AL CONTACTO CON LA HUMEDAD DEL AIRE A TEMPERATURA AMBIENTE.

INSTALACION PARA ESTABLECER LA DISPONIBILIDAD PARA HACER RODAR POR GRAVEDAD Y/O LA DISPONIBILIDAD PARA EL ENGANCHE DE VEHICULOS DEPENDIENTES DE UNA VIA.

(01/11/1999) LOS VEHICULOS ESTAN EQUIPADOS EN EL LADO EXTREMO CON ACOPLAMIENTO (ZAK1, ZAK2) CONTROLABLE, QUE ESTAN CONTROLADOS A TRAVES DE UNA UNIDAD Y DE IDENTIFICACION RESPECTIVAMENTE A UNA CONDUCCION (SL1', SL2') DE SEÑAL PROPIA DEL VEHICULO. LOS ELEMENTOS (K11', K12'; K21', K22') DE ACOPLAMIENTO SIRVEN PARA EL ACOPLADO DE LAS CONDUCCIONES DE SEÑAL CON ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO O CON VEHICULOS (F1, F3) VECINOS A LAS CONDUCCIONES (SL1'', SL2'') DE SEÑAL. PARA ELLO SE CONFIGURAN DOS SENDAS (STP1, STP2) DE SEÑAL CIRCULANTE, EN DONDE SON ALIMENTABLES LAS SEÑALES (SIG1, SIG2) DE SEÑALIZACION. LOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO ESTAN CONFIGURADOS Y DISPUESTOS DE TAL MODO, QUE SON…

MECANISMO PARA EL CENTRADO DE GANCHOS DE TRACCION DE VEHICULOS.

(01/02/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: MANINI MATILLA, CARLOS.

MECANISMO PARA EL CENTRADO DE GANCHOS DE TRACCION DE VEHICULOS, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UN PAR DE ELEMENTOS LONGITUDINALES DISPUESTOS SOLIDARIAMENTE UNIDOS A UNO Y OTRO LADO DEL GANCHO DEL CUAL SOBRESALEN EN SENTIDOS DIVERGENTES, SITUADOS UNO A UN NIVEL INMEDIATAMENTE SUPERIOR AL OTRO Y DISPONIENDO AL MENOS UNO DE ELLOS DE UN PLANO INCLINADO CAPAZ DE ACTUAR SOBRE EL ELEMENTO LONGITUDINAL DEL OTRO GANCHO.

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