(11/12/2019) Un vagón de ferrocarril que comprende un transportador de carga y bogies frontales y traseros , estando provisto cada uno de los bogies de ruedas de vía ferroviaria y estando conectados eléctricamente, hidráulicamente y/o neumáticamente al transportador de carga por medio de uno o más cables eléctricos, tuberías hidráulicas y/o neumáticas , estando el transportador de carga conectado de forma liberable a los bogies respectivos, y en un estado liberado desplazable lateralmente en relación con los bogies respectivos por medio de un dispositivo de desplazamiento, teniendo el transportador de carga unos extremos frontal y trasero y estando provisto en cada extremo de un dispositivo de soporte y una rampa , estando…

(13/02/2019) Vehículo ferroviario intermodal, que presenta: una soldadura de bastidor superior que tiene dos pares de travesaños ; y dos soldaduras de bastidor inferior , siendo las dos soldaduras de bastidor inferior orientables respecto a la soldadura de bastidor superior , estando soportada la soldadura de bastidor superior sobre las dos soldaduras de bastidor inferior , incluyendo cada soldadura de bastidor inferior dos soldaduras de bastidor lateral y dos canales transversales ; recibiendo cada soldadura de bastidor inferior un conjunto de rueda de raíl ; en el que un conjunto de conector está dispuesto para conectar las dos soldaduras de bastidor inferior entre sí y para permitir un movimiento…

(13/02/2019) Vagón de transporte constituido por dos conjuntos ferroviarios rodantes de extremo y que constan cada uno de una plataforma de extremo y de una estructura de unión entre estos conjuntos de extremo para llevar al menos una carga de mercancía general o unida al transporte de carretera, estando esta estructura de unión montada directamente o indirectamente, o que descansa directamente o indirectamente de forma articulada o disociable o no por sus extremos, en los dos conjuntos ferroviarios rodantes de extremo y , caracterizado porque: la estructura de unión está compuesta y formada por largueros portantes de unión y y un receptáculo que recibe la carga, siendo el receptáculo llevado por estos largueros y ; y porque …

(01/02/2019) Un dispositivo de soporte para un vagón de ferrocarril desplazable lateralmente, estando el dispositivo de soporte dispuesto para ser montado en un extremo del vagón de ferrocarril, y para proporcionar un soporte contra el suelo, comprendiendo el dispositivo de soporte : - un dispositivo de oruga que incluye una oruga sin fin , y un cuerpo que lleva la oruga sin fin; y - un portador de dispositivo de oruga , que está conectado de manera pivotante al cuerpo a través de un árbol de conexión que se extiende transversalmente a través del cuerpo, en donde el portador de dispositivo de oruga comprende unas partes laterales opuestas…

(30/01/2019) Vagón de transporte constituido por dos conjuntos ferroviarios rodantes de extremo y que comportan cada uno una plataforma de extremo así como una estructura de unión entre estos conjuntos de extremo para llevar al menos una carga de flete general o relacionada con el transporte por carretera, esta estructura de unión está montada directa o indirectamente, o reposa directamente o indirectamente de manera articulada o disociable o no por sus extremos, sobre los dos conjuntos ferroviarios rodantes de extremo y , caracterizado porque: • la estructura de unión , que es una estructura ferroviaria portadora, comprende dos piezas de flanco y que bordean un fondo y terminan en cada uno de los extremos de la estructura ferroviaria portadora por dos brazos y prolongados por extremos en gancho y ; • los extremos…

(19/07/2017) Vehículo ferroviario intermodal mejorado para formar un tren de remolques de carretera , que incluye remolques de carretera delanteros y traseros los cuales están interconectados entre sí y soportados por el vehículo intermodal para avanzar sobre vías de ferrocarril, incluyendo cada uno de los remolques de carretera un conjunto de receptáculos de acoplamiento delantero en un extremo y un conjunto de receptáculos de acoplamiento trasero en el otro extremo, presentando cada vehículo ferroviario intermodal dos conjuntos de ruedas de raíl , presentando cada uno unas ruedas de raíl separadas montadas en un eje giratorio , dos conjuntos de bastidor inferior …

(26/05/2017) 1. Vagón plataforma, para el transporte por ferrocarril de semirremolques de carretera, concebido para llevar a cabo maniobras de carga y descarga de una manera económica y eficiente, sin necesidad de grúas ni maquinaria especial en las terminales de carga/descarga, salvo vía estuchada y suelo hormigonado, caracterizado porque presenta: a. Un contenedor-cuna para transportar el semirremolque. b. Dos mini-cargadores para cargar y descargar el contenedor-cuna sobre los bogies. c. Dos bogies centrales compartidos para transportar cada contenedor-cuna. d. Cuatro acoplamientos rodantes para cargar y descargar el contenedor-cuna al bogie y que sustituyen a los dos mini-cargadores. Para conexión a locomotora o cierre del tren por cola, se dispondrá de dos bogies extremos que cerrarán el conjunto…

(08/03/2017) Vehículo ferroviario intermodal que es capaz de formar un tren de remolques de carretera que incluye remolques de carretera delanteros y traseros que están interconectados entre sí y soportados por el vehículo intermodal para circular en vías de ferrocarril, incluyendo cada uno de los remolques de carretera: medios de acoplamiento, que comprenden un conjunto de conectores de acoplamiento delantero en un extremo y un conjunto de conectores de acoplamiento trasero en el otro extremo, presentando el vehículo intermodal dos conjuntos de ruedas de raíl , dos conjuntos de bastidor inferior en los cuales van montados cada…

(26/03/2014) 1. Calce de rueda para impedir movimientos longitudinales y transversales de un vehículo transportado sobre una superficie de carga, en el que el calce de rueda presenta tetones apropiados para el engranaje en una rejilla de malla de la superficie de carga, caracterizado porque los tetones presentan una muesca en forma de ranura en su lado inferior orientado hacia la rejilla de malla de la superficie de carga. 2. Calce de rueda para impedir movimientos longitudinales y transversales de un vehículo transportado sobre una superficie de carga según la reivindicación 1, caracterizado porque la muesca está configurada en forma de V. 3. Calce de rueda para impedir movimientos longitudinales y transversales de un vehículo transportado sobre una superficie de carga según la reivindicación…

(30/10/2013) Vagón de ferrocarril para el transporte de semi-remolques. Comprende dos bastidores independientes soportados en dos bogies extremos y un tercer bogie central que asocia dos extremos adyacentes y convergentes de los bastidores independientes ; donde los bastidores independientes comparten el tercer bogie central . Los bastidores independientes integran unas rampas extremas fijas y unas plataformas horizontales centradas que sustentan sendos semi-remolques a la vez que tales plataformas horizontales son desplazables verticalmente manteniendo siempre la horizontalidad; donde las plataformas horizontales adoptan una posición superior estable de carga y descarga de los semi-remolques ; y una posición inferior estable para el transporte.

(27/11/2012) Mecanismo de elevación de plataforma superior en vagones ferroviarios de transporte de vehículos, que comprende un mecanismo de accionamiento , formado por dos ejes de entrada una reductora y dos ejes de salida , dispuestos transversalmente en la parte inferior del vagón entre cada pareja de montantes ; acoplados a un conjunto piñón-corona que mueve una cadena de transmisión; unos elementos de sujeción , que fijan los laterales del piso o rampa en cada montante comprendiendo una corredera fijada a la cadena y al piso , que se desliza verticalmente guiada dentro del montante ; y un mecanismo de bloqueo compuesto por una palanca , vinculada a un mecanismo…

(24/09/2012) Perfeccionamientos en el objeto de la patente n° P200900859 por: mecanismo de elevación de plataforma superior en vagones ferroviarios de transporte de vehículos, según los que el mecanismo de bloqueo comprende una pluralidad de escuadras , dispuestas alineadas verticalmente en el montante (1} en las diferentes alturas en que se desea situar el piso , las cuales se fijan articuladamente a dicho montante y a un tirante vertical inferiormente asociado a la palanca , estando el extremo proximal de dichas escuadras capacitado para anclarse en un hueco lateral previsto para tal fin en la corredera . Las escuadras se fijan al montante mediante una unión articulada central prevista en cada una de ellas; y están vinculadas entre sí y al tirante mediante una segunda…

(30/05/2012) Unidad de transporte , como un vagón y/o tren, con por lo menos una unidad de orientación en formade placa, que puede girar alrededor de un eje vertical, para recibir y orientar un vehículo proveniente de unarampa (9, 9a), en el que la longitud de dicho vehículo (FL) supera una anchura (TB) útil de la unidad de transporte y sin embargo la anchura de dicho vehículo (FB) no supera dicha anchura útil, y la unidad de transporte presenta respectivamente unas placas abatibles sobre la(s) rampa(s) (9, 9a) y la unidad de orientación está apoyada, por la base, de manera giratoria en la unidad de transporte sobre una pista portadora (4b) y lapista portadora…

(22/05/2012) Conjunto de estiba de mantenimiento total y con autocentrado y autobloqueo del pivote de acoplamiento de garganta de un semirremolque que incluye una capota destinada a instalarse y cerrarse sobre el pivote de acoplamiento y una góndola de volumen receptor de la capota y de elementos móviles basculantes de autocentrado, la capota que incluye un mecanismo de bloqueo previsto para cooperar con la garganta del pivote de acoplamiento , caracterizado por el hecho de que - la capota incluye: - una cavidad lateral de retención en la cual la extremidad de los elementos móviles basculantes se hunde con retención cuando la capota se coloca en el volumen receptor de la góndola ; y por el hecho de que -…

(16/11/2006) Unidad de transporte ferroviario combinado de raíl/carretera comprendiendo un dispositivo de retención en posición de las plataformas de extremidad y de esta unidad de transporte de dos plataformas de extremidad y y de estructura ferroviaria portadora de una carga de carretera, plataformas de extremidad y montadas sobre unos bogies o unos ejes y conectadas entre sí a través de unas conexiones de ensamblaje disociable por la estructura ferroviaria portadora de la carga de carretera y pivotante con respecto al vagón para las operaciones de carga/descarga en oblicuo con respecto a la dirección longitudinal del vagón caracterizada por el hecho de que el dispositivo de retención consiste en una conexión longitudinal mecánica de longitud constante que conecta las plataformas de extremidad y mecánicamente entre sí…

(16/07/2006) Sistema de articulación entre dos estructuras de vagón sucesivas y que descansan sobre un mismo bogie comprendiendo dos apoyos flotantes laterales colocados de un lado al otro de una articulación central común , estos apoyos comprendiendo a cada lado de esta articulación un conjunto de suspensión elástica de bogie que sostiene sobre su cara superior una guarnición de fricción sobre la que se ejercen las fuerzas de empuje producidas por los movimientos procedentes del rodaje transmitidos al menos por una de las extremidades de una y/o de otra de las estructuras de vagón sucesivas o caracterizado por el hecho de que: - las fuerzas de empuje se ejercen sobre la guarnición de fricción del conjunto de suspensión elástica de bogie a través de una placa de apoyo y de soporte que se apoyará por sí misma con fricción sobre la pieza…

(16/07/2006) Bogie ferroviario provisto de apoyos laterales flotantes para dos estructuras de vagón sucesivas articuladas entre sí sobre ese bogie ferroviario mediante una articulación central común con holgura como basculamiento lateral, en el que el apoyo se efectúa sobre cada lado de la articulación central común al menos en un lado por medio de un apoyo lateral flotante mejorado, a través de unas patas de extremidad presentes en cada una de las extremidades de las dos estructuras de vagón sucesivas y comprendiendo sobre cada lado de esta articulación central común un conjunto de suspensión elástico o deslizadera…

(16/02/2006) 1. Soporte telescópico caracterizado por estar formado por un bastidor metálico , de sección rectangular, unido al piso inferior del vagón, en cuyo interior se aloja una placa metálica , unida al piso superior; de tal manera que al desplazar el piso superior del vagón mediante el mecanismo de elevación, la placa de cada soporte telescópico instalado en el vagón se desliza dentro de su bastidor correspondiente sin salirse del mismo. 2. Soporte telescópico según reivindicación 1, caracterizado por disponer tanto el bastidor como la placa de una o más hileras de orificios horizontales (7 y 11) a distintas alturas de tal forma que enfrentándolos,…

(01/05/2005) 1. Calce para evitar el desplazamiento accidental de las vehículos durante su traslado en medios de transporte, tales como ferrocarril (vagones porta-automóviles), barcos y camiones equipados con suelos de rejilla. El calce esta caracterizado por estar constituido por: Una estructura tubular en forma de "V" horizontal con tres patas; de tal manera que al colocar el calce en el suelo contra la rueda, la "V" queda en posición horizontal y separada del suelo por las patas a la altura adecuada para bloquear la rueda de un automóvil impidiendo su movimiento. Las patas están situadas una en cada extremo opuesto al vértice y una tercera en el vértice de la "V" o en la zona adyacente. 2. Calce según reivindicación 1, caracterizado por que según un segundo modo de…

(16/04/2005) Unidad ferroviaria para el transporte combinado por vía/carretera de cargas de carretera motorizadas o no, o de contenedores, unidad formada por dos conjuntos de extremidad transportados por al menos un eje o un bogie , unidos entre sí por una estructura ferroviaria portadora pivotante , la cual está ensamblada mediante al menos una de sus extremidades a un conjunto de extremidad por medio de al menos un ensamblaje disociable, de manera que permite que la estructura ferroviaria portadora se disocie mediante un movimiento pivotante de los conjuntos de extremidad por al menos una de sus extremidades y que se disponga…

(16/10/2004) Vagón ferroviario que comprende un espacio de almacenamiento que se extiende en una dirección longitudinal del vagón y definido por una plataforma que se extiende en esta dirección longitudinal y unas paredes laterales paralelas que se extienden en la misma dirección a ambos lados de la plataforma, estando unida la misma por medios de unión al menos a un medio motor para poder ser accionada en traslación perpendicularmente a su plano, vagón caracterizado porque los medios de unión comprenden, a lo largo de cada pared lateral , al menos una varilla solidarizada con un medio motor y que se extiende en la dirección longitudinal, siendo móvil en traslación en esta dirección, y al menos tres cadenas , cada una solidarizada en una de sus regiones de extremo…

(16/11/1999) 1. DISPOSITIVO PARA ACOMODAMIENTO FRECUENTE EN ALTURA APLICABLE EN PLATAFORMAS SUPERIORES DE VAGONES FERROVIARIOS PORTA-AUTOS, CONSTITUIDO A PARTIR DE UNA PLATAFORMA INFERIOR (1"') Y UNA PLATAFORMA SUPERIOR CARACTERIZADA ESENCIALMENTE PORQUE LA PLATAFORMA SUPERIOR NO ES SOLIDARIA CON EL RESTO DEL CONJUNTO Y POSEE, EN LA ZONA DE LOS LARGUEROS (2"') COINCIDENTES CON LOS MONTANTES SIN GUIA Y LOS MONTANTES CON GUIA (7"'), UNOS ELEMENTOS DE APOYO , DOTADOS DE UNA SUPERFICIE INFERIOR CONCAVA, QUE PRESENTAN SILENTBLOCKS EN SU CONTEXTO, DESTINADOS A RECEPTAR AL CUERPO TRONCOCONICO QUE REMATA CUATRO APOYOS FIJOS Y CUATRO APOYOS ABATIBLES , ASOCIADOS A LOS MONTANTES CON GUIA (7"') Y A LOS MONTANTES SIN GUIA , ESTANDO DISPUESTOS EN DOS GRUPOS SITUADOS EN PLANOS PARALELOS Y HORIZONTALES, PRESENTANDO…