CIP-2021 : B61F 5/50 : Otras partes constitutivas.

CIP-2021BB61B61FB61F 5/00B61F 5/50[1] › Otras partes constitutivas.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C).

B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas.

B61F 5/50 · Otras partes constitutivas.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo ferroviario.

(04/12/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: MÄRKL,HANS JÜRGEN, LANG,STEFAN SEBASTIAN.

Vehículo ferroviario, en particular locomotora, que incluye al menos un chasis con un bastidor del chasis apoyado elásticamente sobre juegos de ruedas, una caja del vagón apoyada elásticamente sobre el bastidor, de los que al menos hay uno, tal que puede girar apoyada alrededor de un eje vertical, con un bastidor inferior y un dispositivo de evacuación dispuesto entre el bastidor inferior y el bastidor del chasis para evacuar nieve (S) y/o hielo (E), que presenta una superficie de deslizamiento inclinada, que cubre a modo de tejado, al menos parcialmente, el bastidor del chasis , caracterizado porque el dispositivo de evacuación presenta un borde de rotura orientado hacia arriba, que está unido con el bastidor del chasis rígidamente tal que puede romperse un depósito de nieve (S) y/o de hielo (E) penetrando el borde de rotura , debido a movimientos relativos (R) entre el bastidor del chasis y el bastidor inferior.

PDF original: ES-2773319_T3.pdf

Procedimiento para detectar una vibración en un vehículo ferroviario.

(05/06/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: RULKA,WOLFGANG, STÜTZLE,THORSTEN, HASSLER,STEFAN.

Procedimiento para detectar una vibración de rotación de un sistema de ejes accionado de un vehículo ferroviario , en el cual un sistema sensor detecta un parámetro que indica la vibración de un elemento del sistema de ejes , y una unidad de evaluación evalúa una señal del sistema sensor , caracterizado porque el sistema sensor presenta un sensor de movimiento que, como parámetro, detecta un movimiento del elemento realizado como rotación, donde el elemento forma parte de un bogie del vehículo ferroviario , hacia el cual se transmite un movimiento de trepidación del eje accionado y vibrante, donde el movimiento realizado como rotación es un movimiento de rotación del bogie , donde la señal del sistema sensor , mediante el filtrado, mediante un filtro paso-banda de horquilla, se filtra a una banda de frecuencia que se sitúa alrededor de la oscilación natural de vibración.

PDF original: ES-2744402_T3.pdf

Dispositivo antivibratorio contra el fuego destinado a una aplicación ferroviaria.

(20/02/2019). Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: GAUTHERET,PIERRE-EMMANUEL, FROMONT,YANN, ADDES,NORDINE, AVOINET,STÉPHANE.

Dispositivo anti-vibratorio destinado a una aplicación ferroviaria, que incluye: -una primera armadura , - una segunda armadura , - una estructura de amortiguación de las vibraciones situada entre las dos armaduras , y - al menos una capa de barrera contra el fuego que recubre al menos parcialmente a la estructura de amortiguación ; caracterizado por que la citada al menos una capa de barrera contra el fuego es un elastómero a base de policloropreno que incluye al menos un agente ignífugo elegido entre la alúmina trihidratada o el hidróxido de magnesio.

PDF original: ES-2726723_T3.pdf

PROTECTOR DE EJE DE RODADURA DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS.

(27/12/2017). Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Inventor/es: LANDABEREA RODRÍGUEZ,José Aitor, AZAROLA IBEROAGA,Manuel.

Protector de eje de rodadura de vehículos ferroviarios, que comprende dos semi-casquillos de cuerpo semicilíndrico que se unen entre sí rodeando el eje de rodadura por su exterior, donde cada semi-casquillo tiene en su interior unas tiras de elastómero postizas que se disponen en sentido longitudinal paralelo al eje de rodadura, cubriendo parciamente el interior de los semi-casquillos.

PDF original: ES-2647961_A1.pdf

PROTECTOR DE EJE DE RODADURA DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS.

(30/11/2017). Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Inventor/es: LANDABEREA RODRÍGUEZ,José Aitor, AZAROLA IBEROAGA,Manuel.

Protector de eje de rodadura de vehículos ferroviarios, que comprende dos semi-casquillos de cuerpo semicilíndrico que se unen entre sí rodeando el eje de rodadura por su exterior, donde cada semi-casquillo tiene en su interior unas tiras de elastómero postizas que se disponen en sentido longitudinal paralelo al eje de rodadura, cubriendo parcialmente el interior de los semi-casquillos.

Placa de soporte con fijación con tornillo.

(01/03/2017) Elemento de resorte o de amortiguación entre masa no suspendida y suspendida de un vehículo ferroviario con una placa de soporte y con un elemento roscado para la unión atornillada del elemento de resorte o de amortiguación fijado en la placa de soporte en vehículos ferroviarios, en el que el elemento de resorte o de amortiguación está provisto con un resorte de goma o muelle metálico engomado vulcanizado en un lado de una placa de soporte , en el que la placa de soporte está provista con un taladro , a través del cual penetra la rosca a través del elemento roscado configurado como tornillo normalizado con cabeza de tornillo y rosca exterior, de tal manera que la cabeza de tornillo se apoya sobre el lado del muelle de goma vulcanizado en la placa de soporte y está cubierta y rodeada por el resorte de goma, caracterizado por que…

Bogie de vehículo ferroviario que comprende un dispositivo de frenado por corrientes de Foucault.

(17/12/2014) Bogie de vehículo que comprende: - un chasis que se extiende casi longitudinalmente, - al menos un eje que se extiende casi transversalmente y montado en rotación con respecto al chasis , estando montada una rueda en cada una de las partes extremas transversales de dicho eje , - un dispositivo de frenado por corrientes de Foucault que se extiende bajo el chasis y siendo móvil en traslación con respecto a dicho chasis entre una posición retraída, en la cual el dispositivo de frenado se acerca al chasis y una posición de frenado, en la cual el dispositivo de frenado se aleja del chasis , comprendiendo dicho dispositivo de frenado al menos un elemento de tope que se desplaza con el dispositivo de frenado entre la posición replegada y la posición…

Eje para vehículo ferroviario con forjado bajo, y bogie y vehículo ferroviario provistos de este eje.

(15/07/2013) Eje para vehículo ferroviario del tipo que comprende un árbol central , dos ruedas ligadas en rotación por el árbol y dos travesaños , estando cada rueda montada para girar con respecto a un travesaño según el eje (Y) de las ruedas , extendiéndose el árbol central según el eje (Y) de las ruedas, caracterizado por el hecho de que comprende además al menos una traviesa de rigidez frente a la flexión del eje , uniendo esta traviesa rígidamente los dos travesaños , y por el hecho de que el diámetro (d) del árbol está comprendido entre 60 y 140 mm.

Cubierta de eje de rueda.

(01/04/2013) Cubierta para un eje de ruedas, preferiblemente de un vehículo montado en carriles, dicha cubierta está dispuesta como dos partes de cubierta de eje, que pueden montarse alrededor y rodeando el eje de ruedas en forma de un tubo cilíndrico-circular, dichas partes de cubierta de eje, cuando están montadas, forman dos separaciones radiales que esencialmente discurren a lo largo del eje de ruedas y se extienden desde un extremo del tubo al otro extremo del mismo, caracterizada porque cada parte de cubierta de eje está provista de por lo menos dos lomas alargadas colocadas interiormente , que se orientan principalmente en la…

PELÍCULA PARA LA PROTECCIÓN DE EJES.

(30/08/2011) Película para la protección de ejes, caracterizada porque comprende al menos: - una primera capa , susceptible de adherirse al eje, que comprende un compuesto elegido entre el aluminio y los elastómeros, y sobre el cual es depositado un compuesto adhesivo, y - una segunda capa , que comprende al menos un compuesto adhesivo en forma de pastosa de tipo masilla, aplicada sobre la cara de la primera capa que no comprende compuesto adhesivo

CONJUNTO DE FRENADO PARA RUEDA DE VEHICULO FERROVIARIO Y BOGIE DE VEHICULO FERROVIARIO PROVISTO DE UN CONJUNTO DE ESTE TIPO.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM REGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS RATP. Inventor/es: DROBECQ, VINCENT.

Conjunto de frenado para rueda de vehículo de transporte ferroviario , que comprende medios de accionamiento, especialmente, un gato , un soporte móvil bajo la acción de los citados medios de accionamiento y una guarnición de fricción montada en el citado soporte móvil y destinada a entrar en contacto con la citada rueda o con un elemento auxiliar solidario de la citada rueda , caracterizado porque este conjunto de frenado comprende, además, una zona intermedia de absorción de las vibraciones, interpuesta entre el citado soporte y la citada guarnición de fricción.

BOGIES DE FERROCARRIL DE AUTODIRECCION.

(01/04/2002). Solicitante/s: BISHOP, ARTHUR ERNEST. Inventor/es: BISHOP, ARTHUR, ERNEST.

CARRETON DE FERROCARRIL AUTORREGULABLE PARA SU UTILIZACION EN UNA VIA CON DOS RAILES OPUESTOS. EL CARRETON TIENE UNA PAREJA DE JUEGOS DE EJES UNO EN CADA EXTREMO, TENIENDO CADA JUEGO DE EJES UNA PAREJA DE RUEDAS (2, 3 Y 5, 6) EN LAS CARAS OPUESTAS DEL MISMO, CADA RUEDA GIRA INDEPENDIENTEMENTE EN UN EJE. LAS RUEDAS DE AL MENOS UN JUEGO DE EJES TIENEN UNOS CONTORNOS EN SU PERIFERIA DE MODO QUE, AL SER DESPLAZADAS LATERALMENTE CON RESPECTO AL OTRO JUEGO DE EJES Y EN RELACION A LA LINEA CENTRAL DE LA VIA, UNA RUEDA SE LEVANTE Y LA OTRA BAJE CON RESPECTO A LA RUEDAS DEL CITADO SEGUNDO JUEGO DE EJES Y POR LO TANTO UN JUEGO DE EJES SE INCLINE CON RESPECTO AL SEGUNDO JUEGO DE EJES, SIENDO APLICADA DICHA INCLINACION PARA REGULAR UNO O LOS DOS JUEGOS DE EJES.

COMPONENTE COMPOSITE COMO BARRA DE TRACCION-COMPRESION PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/07/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN TIRANTE DE COMPRESION Y TRACCION PARA FUERZAS SUAVES DE TRANSMISION DE TRACCION Y COMPRESION, EN PARTICULAR EN VEHICULOS FERROVIARIOS. LOS TIRANTES DE TRACCION Y COMPRESION EN VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZADOS HASTA AHORA, POR EJEMPLO, COMO BARRAS DE TIRANTES PARA UN BOGIE MONTADO POR DEBAJO DEL CUERPO DEL VEHICULO, SON APLICADAS PARA TRANSMITIR LA TRACCION Y LAS FUERZAS DE FRENADO PRODUCIDAS CUANDO LA DISPOSICION CONSISTE EN UN CUERPO RIGIDO ELABORADO DE MATERIALES METALICOS CON JUNTAS DE TIRANTE ELASTICAS EN SUS EXTREMOS. LOS INCREMENTOS EN LA REALIZACION DE LOCOMOTORAS FERROVIARIAS HAN CONDUCIDO A UN AUMENTO EN EL…

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