CIP-2021 : B64D 25/08 : Medios de eyección o evacuación (escotillas de evacuación B64C).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES.
B64D 25/00 Aparatos o dispositivos de emergencia, no previstos en otro lugar (paracaídas B64D 17/00, B64D 19/00; lanzamiento de combustible o de depósitos de combustible B64D 37/00; cinturones de seguridad o arneses corporales en general A62B 35/00; cinturones de seguridad o arneses corporales para vehículos terrestres B60R 22/00; elementos de fuselaje separables o lanzables que facilitan la evacuación de emergencia B64C).
B64D 25/08 · Medios de eyección o evacuación (escotillas de evacuación B64C).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo tubular para la salida de emergencia de aviones.
(18/09/2015) 1. Dispositivo tubular para la salida de emergencia de aviones que, aplicable en casos de emergencia en los que haya que saltar del avión en pleno vuelo con paracaídas y evitar al saltador verse afectado por las turbulencias del propio avión, está caracterizado porque comprende un elemento tubular desplegable y extensible, desde una posición plegada que ocupa un mínimo espacio dentro del avión a una posición extendida en la cual crea un conducto , apto para que un usuario pueda pasar por su interior, contando con una embocadura de entrada acoplable junto a alguna escotilla del avión y una embocadura de salida que se sitúa varios metros por debajo del fuselaje del avión .
2. Dispositivo tubular para…
Dispositivo de rampa para evacuación.
(20/11/2013) Una rampa plegable para la evacuación de un vehículo, donde la rampa comprende:un primer par de elementos laterales principales separados, donde cada uno tiene un primer extremoconectable de manera articulada a un bastidor unido al vehículo y un segundo extremo opuesto alprimer extremo;
un segundo par de elementos laterales secundarios separados, donde cada uno de los elementoslaterales secundarios tienen primeros y segundos extremos opuestos, donde el segundo extremo decada elemento lateral secundario está conectado al segundo extremo de uno de los respectivoselementos laterales principales ;
paneles que incluyen un panel fijo ,…
DISPOSITIVO DE EYECCION PARA PASAJEROS Y CARGAS EN AERONAVES.
(16/03/2003) 1. Dispositivo de eyección para pasajeros y cargas en aeronaves, caracterizado porque consta de una serie de plataformas que están acopladas al suelo de una aeronave en la que la parte superior del fuselaje puede ser separada cuando se desee, las plataformas están dispuestas por secciones correlativas a lo largo de la aeronave, pueden llevar asientos de pasajeros o carga y poseen un chasis principal bajo el cual están unos cohetes propulsores aislados en un habitáculo y una balsa hinchable o lona de amortiguación ; dentro del chasis principal hay unos alojamientos de combustible para los cohetes propulsores…
SISTEMA DE DETONACION DE CUBIERTAS DE CABINA.
(01/08/2000). Solicitante/s: SAAB AKTIEBOLAG. Inventor/es: OLSSON, GEORG.
SE DESCRIBE UN SISTEMA DE DETONACION DE CAPOTA PARA HACER ESTALLAR LAS DOS CAPOTAS DE UN AVION BIPLAZA. COMPRENDE UN PRIMER CORDON DE DETONACION DETONABLE POR ACTIVACION Y FIJADO A LA CAPOTA DELANTERA Y UN SEGUNDO CORDON DE DETONACION DETONABLE POR ACTIVACION Y FIJADO A LA CAPOTA TRASERA . EL SISTEMA DE DETONACION DE LAS CAPOTAS SE CARACTERIZA SOBRE TODO POR UN GLOBO DE PROTECCION INFLABLE POR ACTIVACION DE UN GENERADOR DE GAS ESENCIALMENTE SIMULTANEA CON LA ACTIVACION DE LA DETONACION DEL SEGUNDO CORDON DE DETONACION Y PREPARADO PARA EVITAR QUE FRAGMENTOS DE LA SEGUNDA CAPOTA ENTREN EN EL ESPACIO CUBIERTO POR LA SEGUNDA CAPOTA.
EQUIPO DE INSTRUMENTACION PARA OBTENCION DE DATOS EN ENSAYOS CON BOMBAS.
(16/02/1992). Solicitante/s: PARAFLY, S.A.. Inventor/es: ALONSO ORMAECHEA,VICTOR.
EQUIPO DE INSTRUMENTACION PARA OBTENCION DE DATOS EN ENSAYOS CON BOMBAS. EL EQUIPO CUENTA CON UN REGISTRADOR ESTATICO, QUE POR UN LADO ES MULTIPLE Y MODULAR, PARA REPARTIR CONVENIENTEMENTE SU VOLUMETRIA Y PESO EN EL CUERPO DE LA BOMBA, Y CADA MODULO ESTA ASISTIDO POR UN SISTEMA DE EYECCION, CONTROLADO POR UN CIRCUITO TEMPORIZADOR, DE MANERA QUE TRANSCURRIDO UN DETERMINADO PERIODO TRAS EL MOMENTO DE LIBERACION DE LA BOMBA, PERIODO CORRESPONDIENTE A LOS DIFERENTES DATOS A OBTENER DEL ENSAYO, DICHO SISTEMA DE EYECCION ACTUA, LOS MODULOS DEL REGISTRADOR SE INDEPENDIZAN DE LA BOMBA Y ALCANZAR INDEPENDIENTEMENTE TIERRA, ASISTIDOS POR MEDIOS DECELERADORES, CONCRETAMENTE PEQUEÑOS PARACAIDAS, QUE ASEGURAN QUE DICHOS MODULOS NO SUFRAN DAÑO EN EL IMPACTO SOBRE EL TERRENO. SE HA PREVISTO ADEMAS LA INCORPORACION POR PARTE DE DICHOS MODULOS DE ELEMENTOS SEÑALIZADORES QUE FACILITAN SU LOCALIZACION SOBRE EL TERRENO.