CIP-2021 : B63H 20/08 : Medios capaces de permitir el desplazamiento de la posición de los elementos de propulsión,

p.ej. para el estibado, inclinación o reglaje de la dirección; Control del estibado o inclinación (medios que inician el gobierno B63H 25/02).

CIP-2021BB63B63HB63H 20/00B63H 20/08[1] › Medios capaces de permitir el desplazamiento de la posición de los elementos de propulsión, p.ej. para el estibado, inclinación o reglaje de la dirección; Control del estibado o inclinación (medios que inician el gobierno B63H 25/02).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.

B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; especialmente adaptados para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; especialmente adaptados para torpedos F42B 19/00).

B63H 20/00 Unidades de propulsión fuera borda, p.ej. motores fuera borda o transmisiones en Z; Su instalación en embarcaciones.

B63H 20/08 · Medios capaces de permitir el desplazamiento de la posición de los elementos de propulsión, p.ej. para el estibado, inclinación o reglaje de la dirección; Control del estibado o inclinación (medios que inician el gobierno B63H 25/02).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Aparato para mover un motor fueraborda instalado en un barco y barco con motor fueraborda plegable.

(27/04/2016) Un aparato para mover un motor fueraborda (A) instalado en una embarcación del tipo que comprende un travesaño para el acoplamiento estable de elementos de enganche adaptados que están conectados conjuntamente a dicho motor (A), comprendiendo un panel y medios de articulación , dicho panel estando configurado para ser articulado al menos a los tablones inferiores de dicha embarcación y a ser al menos parcialmente superpuesto en el travesaño , para el enganche de dichos elementos de enganche de dicho motor (A), dicho panel en virtud de dichos medios de articulación , siendo movible desde una primera configuración para la navegación, en la que está configurado para ser parcialmente superpuesto en dicho travesaño y rígidamente acoplado allí, a una segunda configuración para alojar la embarcación, en la que está configurado…

Protector para eje de motor.

(01/04/2016). Solicitante/s: VALERO ROVIRA, Antonio. Inventor/es: VALERO ROVIRA,Antonio, ROVIROSA BOSCH,Pere.

Protector para eje de motor. La invención se refiere a un protector para eje de motor "power trim" que comprende un eje y una tapa . El protector comprende un conjunto de acoplamiento y un fuelle. El conjunto de acoplamiento presenta un orificio pasante principal previsto para el paso de una porción de eje a través de dicho orificio pasante principal, comprendiendo además el conjunto de acoplamiento una zona de contacto, destinada a ser unida a una tapa, y una zona de acoplamiento. La zona de contacto está fabricada en un material aislante eléctricamente. El fuelle comprende un primer extremo adecuado para ser unido de manera estanca a la zona de acoplamiento del conjunto de acoplamiento, y un segundo extremo adecuado para estar en contacto con una zona del extremo visto del eje, de modo que el interior del fuelle permanece estanco.

PDF original: ES-2565246_A1.pdf

PDF original: ES-2565246_B1.pdf

Estructura abatible de soporte, izado y estiba de propulsor fueraborda.

(19/02/2015) Estructura abatible para soporte, izado y estiba de un propulsor fueraborda basado en un mecanismo manivela - corredera invertido, especialmente concebido para ser utilizado en el espejo de popa de una embarcación o artefacto flotante, de tal manera que en la posición de trabajo dentro del agua el propulsor permanece vertical, alineado con el plano longitudinal de simetría (crujía) de la embarcación y cuando es izado hasta su posición de estiba fuera del agua queda plegado en posición horizontal y centrado en el espejo del barco.

PATA NÁUTICA.

(30/10/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: MONDINO, Juan José. Inventor/es: MONDINO,Juan José, GROPPELLI,Alberto Luis.

Una pata náutica desmontable , propulsora de embarcaciones, está conformada por una brida morsa ajustable a la embarcación; una bisagra tipo T sobre dicha brida morsa, que confiere libertad de giro en un ángulo de inclinación vertical y en un ángulo de giro horizontal ; un soporte solidariamente vinculado a una manija de comando , a la transmisión , a un motor y a dicha bisagra tipo T; donde dicha transmisión comprende un eje , un porta eje , una aleta , al menos un deflector de elementos extraños y un propulsor ; que comprende un elemento elongado flexible vinculado solidariamente por uno de sus extremos a dicha bisagra tipo T, y vinculado a un dispositivo de fijación , que a su vez, se encuentra solidariamente vinculado a dicho soporte , de tal modo que dicho elemento elongado flexible, cuando se somete a tracción, limita la libertad de giro en dicho ángulo de inclinación vertical.

DISPOSITIVO DE PROPULSIÓN AUXILIAR PARA BARCOS.

(30/06/2014) 1. Dispositivo de propulsión auxiliar para barcos, a través de al menos una hélice auxiliar situada en la popa de la embarcación , comprendiendo dicho dispositivo: - un motor hidráulico , integrado en una carcasa hermética, conectado con el circuito hidráulico del barco, que monta en el propio eje del motor una hélice propulsora ; - una estructura soporte del motor hidráulico y de la hélice propulsora , que conforma la placa de cavitación y define un eje vertical sobre el que actúa un mecanismo de orientación que gira el conjunto desde -90º a 90º con respecto al eje de crujía, a fin de que el empuje de la hélice favorezca el direccionamiento del barco; - un carro soporte del mencionado eje que define medios de acoplamiento en unas guías , fijadas y dispuestas verticalmente en la popa de la embarcación,…

PROPULSION MARINA EQUILIBRADA.

(21/08/2012) Propulsión marina que comprende una guía del soporte del motor y un elemento mecánico, como por ejemplo un cilindro hidráulico que permite variar longitudinalmente la posición del motor en función de la situación de carga, para situar los elementos propulsores justo delante del centro de gravedad . La ventaja es que la fuerza propulsora tiende a elevar la embarcación, que adquiere una componente vertical hacia la superficie que hace disminuir el desplazamiento y así conseguir una mayor eficiencia y velocidad.

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