(26/09/2018). Solicitante/s: NTN CORPORATION. Inventor/es: FUJII, NORIAKI, ABE,KATSUFUMI, KATAYAMA,AKIHIKO, YOSHIMURA,YUGO, OISHI,SHINJI, TSUCHIYAMA,HIROKI, FUJIMOTO,TOMOYA, YOSHIDA,KEIKO, KOMURA,KIMINORI, ABE,KAZUTO.

Rodamiento de rodillos que comprende: un anillo exterior formado conectando una pluralidad de elementos de anillo exterior en forma de arco (22a, 22b) en la dirección circunferencial; y una pluralidad de rodillos dispuestos a lo largo de la superficie de diámetro interior de dicho anillo exterior , en el que una ranura de aceite (22i) que se extiende en la dirección circunferencial está formada en la superficie de diámetro exterior de dicho elemento de anillo exterior, caracterizado porque un hueco circunferencial formado en la parte de apoyo de dichos elementos de anillo exterior adyacentes (22a, 22b) tiene un primer tamaño en una región que contiene dicha ranura de aceite (22i), y tiene un segundo tamaño más pequeño que el primer tamaño en las otras regiones.

PDF original: ES-2683331_T3.pdf

(10/10/2012). Solicitante/s: NTN CORPORATION. Inventor/es: FUJII, NORIAKI, ABE,KATSUFUMI, KATAYAMA,AKIHIKO, YOSHIMURA,YUGO, OISHI,SHINJI, TSUCHIYAMA,HIROKI, FUJIMOTO,TOMOYA, YOSHIDA,KEIKO, KOMURA,KIMINORI, ABE,KAZUTO.

Un cojinete de rodillos que comprende: un anillo exterior formado conectando una pluralidad de eslabones del anillo exterior enforma de arco (22a, 22b) en una dirección circunferencial; y una pluralidad de rodillos dispuestos a lo largo de una superficie guía formada en unasuperficie del diámetro interior del mencionado anillo exterior , caracterizado por que dicho anillo exterior dispone de un trinquete de unión (22c) formado doblando desde elextremo circunferencial del mencionado anillo exterior hacia el lado exterior radial paraunirse a una carcasa, y dicho trinquete de unión (22c) está previsto alejado de dicha superficie guía.

PDF original: ES-2393827_T3.pdf

(01/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: SCHWARZL, CHRISTIAN.

Disposición de cojinetes para al menos un árbol de levas en la culata de cilindro de un motor de combustión interna con pistón controlado mediante válvulas, que comprende varios cojinetes de árbol de levas, dispuestos en un plano de separación de los cojinetes, que comprende cojinetes de apoyo del lado de culata de cilindro y semi-cojinetes correspondientes a los cojinetes de apoyo y previstos en un soporte que puede estar dispuesto sobre estos últimos, caracterizada porque al menos un cojinete de árbol de levas está enteramente dispuesto en el soporte.

(16/02/1995). Solicitante/s: ETABLISSEMENT SUPERVIS. Inventor/es: MATT, LUKAS, DIPL.-ING.

EL ARBOL DE LEVAS SIRVE PARA LA REGULACION DE VALVULAS EN MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA. POSEE UN EJE Y AL MENOS UNA LEVA COLOCADA SOBRE EL EJE Y UNIDO CON EL DE FORMA FIJA, QUE DISPONE DE UNA ESCOTADURA PARA LA COLOCACION DEL EJE. EL EJE DISPONE EN CADA ZONA, EN LA QUE ESTA PREVISTA LA LEVA, DIAMETROS AGRANDADOS EN COMPARACION CON OTRAS ZONAS DEL EJE EN FORMA DE SECCIONES. ESTAS ZONAS SON FABRICADAS POR MEDIO DE RODILLOS O BOLAS, CON LO QUE SE GENERA UNA ABOMBAMIENTO O UN NERVIO QUE DISCURRE ALREDEDOR DEL EJE A TRAVES DE UN PROCESO DE ELIMINACION DE MATERIAL EN DIRECCION PERIMETRICA. LA LEVA ESTA CONFORMADA A TRAVES DE UN PROCESO DE FORJA. LA ESCOTADURA EN LA LEVA PARA LA COLOCACION DEL EJE ESTA AL MENOS SOBRE UNA CARA Y AL MENOS SOBRE UNA PARTE EN SU LONGITUD AXIAL ABOCARDADA EN FORMA DE EMBUDO. LA MEDIDA DE LA ABERTURA DEL ABOCARDAMIENTO DE TIPO DE EMBUDO CORRESPONDE APROXIMADAMENTE CON LA ALTURA RADIAL DEL ABOMBAMIENTO O DEL NERVIO.

(01/03/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BATZILL, MANFRED, DIPL.-ING., AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. FH.

LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMPRENDE UN SOPORTE DIVIDIDO HORIZONTALMENTE, EN EL QUE ESTAN DISPUESTOS COJINETES DE ARBOL DE LEVAS ASI COMO ALOJAMIENTOS PARA EMPUJADORES PLANOS. EL DISPOSITIVO ESTA EJECUTADO RIGIDO MEDIANTE NERVADURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES Y POSIBILITA MEDIANTE EL DESPRENDIMIENTO DE LOS ALOJAMIENTOS FUERA DE LA CARCASA DEL CILINDRO UN PROCEDIMIENTO DE FUNDICION SENCILLO PARA LA CAJA DE LA CULATA.

(01/10/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: RICORDI, EPPO.

UN CONJUNTO DE MANDO TEMPORIZADO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS ESTA FORMADO POR UNA UNIDAD MONTADA PREVIAMENTE, QUE INCLUYE UN CUERPO DE UNA PIEZA, QUE TIENE UNA PESTAÑA CONTINUA EN UN PLANO UNICO, EN EL FONDO, PARA ACOPLAMIENTO CON UNA PESTAÑA COMPLEMENTARIA QUE ESTA SOBRE EL BLOQUE DE CILINDROS DEL MOTOR . EL CUERPO TIENE UNA SERIE DE COJINETES INTEGRALES PARA EL ARBOL DE LEVAS , Y UN ASIENTO TERMINAL INTEGRAL, PARA EL ELEMENTO TENSOR DE LA CADENA DE LA UNIDAD MOTRIZ, PARA EL ARBOL DE LEVAS.

(16/07/1993). Solicitante/s: VALTUBES. Inventor/es: LESPOUR, JEAN-PAUL.

EL INVENTO CONCIERNE A LOS ARBOLES DE LEVAS INSERTADAS Y PRINCIPALMENTE LOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EL ARBOL CONSTA DE LAS LEVAS INSERTADAS . SEGUN EL PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLADO SE INTRODUCE CADA LEVA EN EL ARBOL EN EL EMPLAZAMIENTO ELEGIDO POR LOS COJINETES ANULARES TALES QUE SE REALIZA POR DEFORMACION PLASTICA DEL ARBOL EN UNA ZONA ANULAR ADYACENTE A CADA UNA DE LAS EXTREMIDADES DE LA PARED DEL AGUJERO DE LA LEVA . UNOS RELIEVES Y UNOS HUECOS COOPERAN PARA CONVENIR AL CALADO ANGULAR DE CADA LEVA CON RELACION AL ARBOL. EL ARBOL DE LAS LEVAS INSERTADAS ASI REALIZADO FORMA TAMBIEN PARTE DEL INVENTO.

(16/02/1993). Solicitante/s: J. WIZEMANN GMBH & CO. Inventor/es: WIZEMANN, KURT, PEPPLER, PETER.

ARBOL DE LEVAS PARA MOTORES DE COMBUSTION, CON UNA PARTE DE FUNCIONAMIENTO QUE PRESENTA ELEMENTOS DE FUNCIONAMIENTO Y UNA PARTE DE ACCIONAMIENTO SUJETA EN LA PARTE DE FUNCIONAMIENTO, QUE SE CARACTERIZA PORQUE LA PARTE DE ACCIONAMIENTO Y LA PARTE DE FUNCIONAMIENTO SON PARTES SEPARADAS Y PORQUE LA PARTE DE ACCIONAMIENTO ESTA UNIDA A LA PARTE DE FUNCIONAMIENTO MEDIANTE SOLDADURA.

(16/12/1992). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHREIBER, KLAUS-HAGEN.

PARA ADAPTAR UN MOTOR DE COMBUSTION A DIFERENTES CONDICIONES DE MONTAJE SE SUBDIVIDE LA CABEZA DE CILINDRO EN DOS CABEZAS PARCIALES . LA CABEZA , MONTADA SOBRE EL BLOQUE , CONTIENE LOS CANALES DE ENTRADA Y DE SALIDA DE GASES. LA CABEZA CONTIENE EL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS. EL BLOQUE Y LAS CABEZAS SON SIMETRICOS CON RELACION A UN EJE LONGITUDINAL DEL MOTOR. ESTO PEREMITE MONTAR LA CABEZA EN DOS POSICIONES GIRADAS 180 (GRADOS) . CON ELLO, LAS DISTINTAS POSICIONES DE LOS SISTEMAS DE ADMISION Y DE ESCAPE (E,A) DEL MOTOR NO EXIGEN CABEZAS DIFERENTES.

(16/10/1992). Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es: MAUS, WOLFGANG, SWARS, HELMUT.

SE PROPONE LA CONSTRUCCION DE UN ARBOL HUECO PROVISTO CON LEVAS O PIEZAS TERMINALES DE PIEZAS DE TUBO INDIVIDUALES , QUE QUEDAN UNIDAS ENTRE SI PREFERENTEMENTE MEDIANTE ELEMENTOS PLASTICOS INTERIORES Y ELEMENTOS ELASTICOS EXTERIORES. TAMBIEN ES POSIBLE LA UNION MEDIANTE LA SOLDADURA. UNA MISMA PIEZA CON LOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO FORMAN LOS CASQUILLOS DE UNION, QUE ASI MISMO FORMAN UNA PARTE DEL ARBOL HUECO, DE FORMA QUE SE AHORRA EN PESO EVITANDO QUE SE DUPLIQUEN LAS PIEZAS SOBREPUESTAS. LA CONSTRUCCION ES ESPECIALMENTE APROPIADA PARA LA UNION DE PIEZAS CON DIFERENTES CARACTERISTICAS DE ELASTICIDAD, POR EJEMPLO TUBOS DE ACERO CON ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO DE FUNDICION DE RECOCIDO.

(01/03/1992). Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es: SWARS, HELMUT, DIPL.-ING.

ELEMENTOS DE TRANSMISION, ESPECIALMENTE LEVAS SE FIJAN SOBRE UN EJE HUECO DE TAL MANERA, QUE SE ABOCINAN TRAMOS DETERMINADOS DE ESTE O SEA, SE DEFORMAN PLASTICAMENTE. LOS CAMPOS, SITUADOS DE FRENTE, DE LAS LEVAS SE DEFORMAN ELASTICAMENTE. ESTOS CAMPOS CIERRAN MATERIALES FRAGILES, POR EJEMPLO, ENDURECIDOS, EL PELIGRO ESTA EN LA FORMACION DE GRIETAS. POR ESO SE PRESENTA, SUBDIVIDIR LAS LEVAS EN EL PRIMER PLANO DE MATERIAL DE DUCTILIDAD ESCASA Y EN EL SEGUNDO TRAMO DE MATERIAL DE DUCTILIDAD ALTA Y SOLO POR ULTIMO ESTIRAR LA DEFORMACION A TRAVES DEL PROCESO DE ABOCINAMIENTO.

(01/03/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: GKN AUTOMOTIVE AG. Inventor/es: RIEMSCHEID, HELMUT, FRIELINGSDORF, HERBERT, GREULICH, KLAUS, DR., AMBORN, KLAUS, WEISS, KLAUS, MAGIRIUS, STEFAN, SCHMIDT, GRETEL, URBAN, PETER.

ARBOL DE LEVAS PARA MOTORES DE COMBUSTION CON MANDO POR VALVULAS CON DOS ELEMENTOS DE ARBOL INTRODUCIDO UNO EN OTRO, QUE PUEDEN GIRAR UNO CON RELACION AL OTRO UN VALOR ANGULAR LIMITADO, AL MISMO TIEMPO QUE CON EL ELEMENTO DE ARBOL INTERIOR SE UNEN PRIMEROS ELEMENTOS DE LEVA Y CON EL ELEMENTO DE ARBOL EXTERIOR SE UNEN SEGUNDOS ELEMENTOS DE LEVA . SE PREVE QUE EL ELEMENTO DE ARBOL EXTERIOR POSEA RANURAS , CORRESPONDIENTES A LOS RESALTES DE LAS LEVAS DE LOS PRIMEROS ELEMENTOS DE LEVA , DEL ELEMENTO DE ARBOL INTERIOR, POR LAS QUE PASAN PARTES DE LOS PRIMEROS ELEMENTOS DE LEVA UNIDOS DIRECTAMENTE CON EL ELEMENTO DE ARBOL INTERIOR.

(01/03/1992). Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es: SWARS, HELMUT, MAUS, WOLFGANG, DIPL.-ING., SCHULZE, RUDOLF-JOCHEN.

SE INDICA UNA REGLA PARA DIMENSIONAR CON CUYA ASISTENCIA SE PUEDEN SELECCIONAR APAREAMIENTOS DE MATERIAL ENTRE UN EJE HUECO PARA ABOCINAR DE DENTRO DEL CAMPO PLASTICO Y ELEMENTOS DE IMPULSION PARA FIJAR ENCIMA DEL CUAL A TRAVES DE REFLEXION ELASTICA DE LA FORMACION ELASTICA COMO POR EJEMPLO ARBOLES DE LEVAS PARA MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION. AL LADO DE DIAMTERO EXTERIOR E INTERIOR DEL EJE DESEMPEÑAN UN PAPEL DETERMINADO LOS LIMITES DE ESTRICCIONES Y MODULOS DE ELASTICIDAD DE LOS DOS MATERIALES.

(16/01/1992). Solicitante/s: ETABLISSEMENT SUPERVIS. Inventor/es: MATT, LUKAS, DIPL.-ING.

EL ARBOL DE LEVAS PARA MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION ESTA COMPUESTO DEL EJE PREFABRICADO Y DE LOS ARBOLES PREFABRICADOS PREFERIBLE SINTERIZADOS. EN EL CAMPO (C) EN EL CUAL SE TIENE QUE FIJAR FIRMA, SEGURO DE GIRAR EL ARBOL POR ENCIMA DEL EJE ESTA ABOCINADO EL EJE . ESO SE REALIZA A TRAVES QUE SE LAMINAN O ENROLLAN LEVANTAMIENTOS O REBORDE CIRCULARES SIN TENSION AL TUBO O AL EJE, COMO ESTA ESO CONOCIDO CON LA FABRICACION DE ROSCAS. RESALTES ESTAN PREVISTOS EN LA ESCOTADURA DEL ARBOL . CON EL MOVIMIENTO TELESCOPICO DE LAS DOS PARTES EFECTUAR LOS RESALTES COMO UN CEPILLO, Y FORMARSE CON ARRANQUE DE VIRUTAS UNA RANURA CORRESPONDIENTE, ASI QUE CON ARBOLES MONTADOS FIJOS EXISTE EN MEDIO DE LOS MISMOS Y DEL EJE 81) UNA UNION EN ARRASTRE DE FORMA Y DE FRICCION DE FUERZA DE SUJECCION ALTA.

(16/12/1991). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: GARRO, DENIS.

CULATA MULTIVALVULAS PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EL TIPO DE INYECCION INDIRECTA, DE ARBOLES CON DIENTES DE ENGRANAJE EN CABEZA Y DE LARGOS CONDUCTOS DE ADMISION; SIGUIENDO EL INVENTO PARA REDUCIR AL MAXIMA LA ELEVACION DE ESTA CULATA , LOS EJES LONGITUDINALES 86, 5) DE LOS BALANCINES RESPECTIVOS DE ADMISION Y DE EVASION, SE INTERCALAN CADA UNO ENTRE UN EJE LONGITUDINAL DEL ARBOL CON DIENTES DE ENGRANAJES Y UNA VALVULA ESTOS CUATRO EJES (4 A 7) ESTAN CONTENIDOS EN UN MISMO PLANO QUE SEPARA ESTA CULATA DE UNA PLACA CUBRECARTER.

(01/12/1991). Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es: MAUS, WOLFGANG, SWARS, HELMUT.

UN PROCEDIMIENTO CONOCIDO PARA LA FIJACION DE ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO COMO POR EJEMPLO LEVAS O BRIDAS EN UN ARBOL HUECO , MEDIANTE EL ENSANCHE EN TRAMOS DE ESTE ULTIMO, SE MEJORA TRANSMITIENDO EL FORMADO PLASTICO AL CASQUILLO DE APOYO EN EL INTERIOR DEL ARBOL HUECO. SE OBTIENE UNA MAYOR LIBERTAD EN LA ELECCION DE MATERIALES PARA EL ARBOL HUECO, QUE POR EJEMPLO PUEDE CONSTRUIRSE DE DOS CAPAS . EN ENSANCHE SE REALIZA MEDIANTE ZONAS LIMITADAS POR JUNTAS EN UNA SONDA DE PRESION , ALIMENTANDO EL FLUIDO DE PRESION A TRAVES DE UN CANAL.

(01/11/1991). Solicitante/s: VON ROLL AG. Inventor/es: MAIER, KONRAD.

EL ARBOL PREPARADO COMO ARBOL DE LEVAS SE FUNDE NO SOPLO CON UN CANAL LONGITUDINAL , SINO TAMBIEN CON CANALES TRASVERSALES . DE ESTA FORMA SOBRA LA OPERACION ADICIONAL PARA TALADRAR LOS CANALES TRASVERSALES QUE NORMALMENTE SE USAN PARA LUBRIFICACION.

(01/05/1991). Solicitante/s: AVL GESELLSCHAFT FUR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN UND MESSTECHNIK MBH.PROF.DR.DR.H.C. HANS LIST.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION CON CILINDROS COLOCADOS EN FILAS, CON DOS ARBOLES DE LEVAS COLOCADOS ENCIMA, ASI COMO CUATRO VALVULAS Y UNA TOBERA DE BOMBA CENTRAL POR CADA CILINDRO, ESTANDO PREVISTAS PALANCAS BASCULANTES PARA ACCIONAR LAS TOBERAS DE BOMBAS. EL ACCIONAMIENTO DE LAS LEVAS PARA LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO DE LAS TOBERAS DE LAS BOMBAS , PASA POR SER PARA UN CILINDRO POR EL PRIMER ARBOL DE LEVAS Y PARA EL CILINDRO VECINO POR EL SEGUNDO ARBOL DE LEVAS , ESTANDO FIJADA CADA PALANCA INDIVIDUALMENTE. EL MONTAJE Y DESMONTAJE DE ACCIONAMIENTO CORRESPONDIENTE Y EL TRABAJO DE LA VALVULA SE FACILITAN ENORMEMENTE.

(16/04/1991). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KOLLER, GERHARD.

ESTE ARBOL DE LEVAS ESTA COLOCADO EN RODAMIENTOS , QUE ESTAN FORMADOS POR UN CABEZAL CILINDRICO Y UNA CARCASA PARA LOS RODAMIENTOS . EL ARBOL DE LEVAS ESTA FIJADO CON SOPORTES , BIEN EN EL CABEZAL ELECTRICO O EN LA CARCASA , ES DECIR, FORMA UNA UNIDAD DE MONTAJE PREINSTALADA CON UNA DE LAS DOS CARCASAS DEL MOTOR. DE ESTA FORMA, EL MONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS ES MAS SENCILLO.

(16/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: SOUTHWEST RESEARCH INSTITUTE. Inventor/es: RYAN III, THOMAS WILLIAM, MAYMAR, MILAN JAMES, ANDERSON, ORIN MOORE.

MOTOR DE INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE Y RELACION DE COMPRESION VARIABLE. INCLUYE UN COLLAR GIRATORIO, EN ACOPLAMIENTO OPERATIVO CON UN CONJUNTO PORTADOR DE CAMISA DE CILINDRO, PARA ELEVAR Y DESCENDER DICHA CAMISA CON RELACION AL CIGUEÑAL, MEDIANTE LO CUAL SE VARIA LA RELACION DE COMPRESION. UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE CADENA DOBLE MEDIANTE UNA RELACION DE REGLAJE DE VALVULAS CONSTANTE AL SER LA CAMISA DEL CILINDRO ELEVADA O DESCENDIDA. EL CONJUNTO DE CULATA ESTA DOTADO DE UNA CUBIERTA DE FUEGO DESMONTABLE Y DE UNA LUMBRERA DE ADMISION CONICA. EL INVENTO ES UTIL PARA PROBAR Y VALORAR CARBURANTES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: TOFIÑO RETAMAR, TOMAS.

ARBOL DE LEVAS PERFECCIONADO EN EL QUE ESTAS SON CONSIDERABLEMENTE MAS LARGAS QUE LAS CONVENCIONALES Y POSEEN UN NUMERO FINITO O INFINITO DE SECCIONES DISTINTAS, CON EL FIN DE QUE, DOTANDO A DICHO ARBOL DE UN MOVIMIENTO AXIAL, PUEDA VARIARSE LA SECCION DE LEVA DE ACTUACION SOBRE EL TAQUE DE LA CORRESPONDIENTE VALVULA Y OBTENER ASI DIAGRAMAS DE DISTRIBUCION DISTINTOS PARA REGIMENES DISTINTOS.EN EL EXTREMO DEL ARBOL SE DISPONE UN MANDO SELECTOR QUE LO DESPLAZA AXIALMENTE EN FUNCION DE LAS RPM A QUE GIRA U OTROS BAREMOS. EN EL ARBOL SE REALIZAN UNAS RANURAS AXIALES QUE SE COMPLEMENTAN CON OTRAS TANTAS PREVISTAS EN EL MANDO PARA CONTENER UNOS JUEGOS DE RODILLOS Y RESORTES, GRACIAS A LOS CUALES EL ARBOL SE DESLIZA SOBRE EL MANDO Y RECUPERA SU POSICION CUANDO DISMINUYE LA VELOCIDAD, O VARIA LA CAUSA MEDIANTE LA QUE SE PRODUCE EL DESPLAZAMIENTO.

(01/02/1989). Solicitante/s: GUTIERREZ ASCUNCE CORPORACION, S.A., (GUASCOR). Inventor/es: GUTIERREZ ARANA,JOSE MARIA.

ARBOL DE LEVAS PARA MOTORES DIESEL, CARACTERIZADO PORQUE ES DE CONSTITUCION TUBULAR, ESTA CERRADO MEDIANTE TAPAS EXTREMAS Y PRESENTA EN SU PARED TALADROS RADIALES PASANTES; ESTANDO SITUADOS ESTOS TALADROS, UNOS EN COINCIDENCIA CON CADA MUÑEQUILLA O ZONA DE APOYO, EN CUYA SUPERFICIE EXTERNA DESEMBOCAN, Y UNO O MAS DE ELLOS CERCA DE UNO DE LOS EXTREMOS DEL ARBOL, EN UNA ZONA LIMITADA ENTRE DOS MUÑEQUILLAS CONSECUTIVAS, CUYA ZONA ES DE DIAMETRO EXTERNO MENOR QUE EL DE DICHAS MUÑEQUILLAS, ENTRE LAS QUE DEFINE UNA GARGANTA PERIFERICA; MIENTRAS QUE EN EL ALOJAMIENTO EN QUE VA MONTADO EL ARBOL TUBULAR DESEMBOCAN, EN EL TRAMO LIMITADO ENTRE LOS COJINETES PARA LAS DOS MUÑEQUILLAS CONSECUTIVAS CITADAS, UNO O MAS CONDUCTOS PROCEDENTES DE LA GALERIA PRINCIPAL DE ACEITE, Y ENTRE LOS CAJEADOS PARA DICHOS COJINETES CONDUCTOS PARA RETORNO DE ACEITE.

(16/12/1987). Solicitante/s: PIEDRAFITA MARTIN,JULIAN.

1. Arbol de levas perfeccionado, que constituyendo un tipo de distribución aplicable a todos los motores de explosión de cuatro tiempos, comúnmente denominados tipo OTTO, se caracteriza esencialmente porque cada una de las levas se prolonga en otra igual, simétrica y posicionada a 180 grados respecto de aquélla, dando lugar a que el número de levas sea doble que las previstas en un árbol convencional, y que el número de revoluciones sea la mitad que las requeridas por este último para el mismo fin. 2. Arbol de levas perfeccionado.

(16/09/1984). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

DISPOSITIVO DE MANDO DE VALVULA, ESPECIALMENTE EN UN MOTOR CON ARBOLES DE LEVAS EN CABEZA.CONSTA DE UNA LEVA GIRATORIA SUMERGIDA EN UN BAÑO DE ACEITE VISCOSO DE LUBRICACION, AISLADO TERMICAMENTE DE LA CULATA POR UN REVESTIMIENTO ; Y DE MEDIOS DE TRANSMISION QUE COOPERAN CON LA LEVA GIRATORIA PARA COMUNICAR A LA VALVULA UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO DE APERTURA, EN CONTRA DE LA FUERZA EJERCIDA POR UN RESORTE ANTAGONISTA.