CIP-2021 : B64C 27/28 : con hélices propulsoras que pueden girar para actuar como rotores de sustentación.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 27/00 hasta B64C 39/00: Tipos o componentes de aeronaves no previstos en otro lugar

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 27/00 Giroaviones; Sus rotores específicos (dispositivos de aterrizaje B64C 25/00).

B64C 27/28 · · con hélices propulsoras que pueden girar para actuar como rotores de sustentación.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL CON PROPULSORES PIVOTANTES.

(28/07/2020). Solicitante/s: OUTON TRILLO, Pedro. Inventor/es: OUTON TRILLO,Pedro.

Es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical, con un concepto estructural novedoso, que contiene ocho conjuntos propulsores, dos superficies sustentadoras pivotantes (delantera, trasera) y una superficie sustentadora mixta (fija en la parte central y pivotante en los laterales). Por medio de un único mecanismo de giro que hace rotar todas las partes móviles de forma coordinada, esta aeronave pasa de un modo de vuelo vertical, donde el empuje de los propulsores es utilizado para elevar el aparato, a un modo de vuelo horizontal donde el aparato se sustenta por medio de las fuerzas aerodinámicas creadas en sus alas y el empuje de los propulsores es utilizado para impulsar el aparato horizontalmente reduciendo drásticamente el consumo de energía.

PDF original: ES-2775773_A1.pdf

AERODINO CON CAPACIDAD DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL.

(11/05/2017). Solicitante/s: FUVEX SISTEMS, S.L. Inventor/es: ASTRAIN ESCOLA,JOSE JAVIER, VILLADANGOS ALONSO,JESUS, MATILLA CODESAL,Carlos, TALEB,Mael, JORAJURÍA GOMEZ,Tania, CASTELLANO ALDAVE,Jesús Clarlos, COSMA,Ermö Peter.

El aerodino propuesto con capacidad de despegue y aterrizaje vertical y con capacidad de generar sustentación tanto mediante rotores como mediante alas fijas incluye: un fuselaje ; dos alas fijas; dos rotores delanteros y dos traseros dispuestos simétricamente y accionados mediante motores ; estando cada rotor unido a una porción central de un ala fija mediante un soporte ; y articulado alrededor de un eje de articulación (E2), permitiendo modificar la inclinación de cada rotor desde una posición de avance longitudinal, en la que impulsan el aerodino horizontalmente, hasta una posición de sustentación en la que proporciona sustentación vertical; quedando dichos rotores traseros en posición de sustentación parcialmente superpuestos con una porción del ala que incluye una aleta libremente articulada al resto del ala determinándose su posición por efecto del empuje aerodinámico entre una posición de sustentación y una posición de avance longitudinal.

AERODINO CON CAPACIDAD DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL.

(08/05/2017) Aerodino con capacidad de despegue y aterrizaje vertical. El aerodino propuesto con capacidad de despegue y aterrizaje vertical y con capacidad de generar sustentación tanto mediante rotores como mediante alas fijas incluye: un fuselaje ; dos alas fijas; dos rotores delanteros y dos traseros dispuestos simétricamente y accionados mediante motores ; estando cada rotor unido a una porción central de un ala fija mediante un soporte ; y articulado alrededor de un eje de articulación (E2), permitiendo modificar la inclinación de cada rotor desde una posición de avance longitudinal, en la que impulsan el aerodino horizontalmente, hasta una posición de sustentación en la que proporciona sustentación vertical; quedando dichos rotores traseros en posición de sustentación parcialmente superpuestos con una porción del ala que incluye…

AERONAVE.

(08/03/2017). Solicitante/s: DEFENSYA INGENIERÍA INTERNACIONAL, S.L. Inventor/es: ADARVE LOZANO,Alberto.

Aeronave que comprende un cuerpo de la aeronave, una hélice superior montada encima del cuerpo de la aeronave y tres rotores; un rotor de cola o principal y dos rotores laterales montados en los extremos de unos soportes donde los rotores laterales y el rotor de cola giran respecto de un eje horizontal, hasta incluso llegar a ponerse en posición vertical. Las alas pueden ser retráctiles o plegables, que se plegarán o recogerán según las condiciones de vuelo o similares, la hélice superior puede contar con un sistema de inclinación de la misma con objeto de evitar un giro excesivo y la propulsión de la aeronave puede ser mediante un motor de combustión o mediante un motor híbrido provisto de un embrague. Siendo los motores eléctricos alimentados por baterías o similares recargables por el giro de las hélices o por otros medios.

PDF original: ES-2604711_A1.pdf

PDF original: ES-2604711_B1.pdf

Sistemas sustentadores, estabilizadores y propulsores en aviones de despegue y aterrizaje vertical.

(15/10/2015) 1. Sistemas sustentadores estabilizadores y propulsores en aviones de despegue y aterrizaje vertical, para aeronaves tripulados y no tripulados, radio control, drones, etc., que utilizan fanes, rotores y/o turbinas de gas, que consiste en utilizar en los aviones o drones unas cubiertas, barquillas o carcasas aerodinámicas (9f) que cubren los motores de los fanes o rotores sustentadores o estabilizadores cuando estos sobresalen o son exteriores a las alas, aletas canard, planos estabilizadores o fuselaje, utilizar unos discos giratorios de unos fanes o rotores, los cuales portan al menos una ranura radial inclinada y en los bordes de dichas ranuras unas aletas deflectoras del aire durante su giro, y/o utilizar unos rotores helicoidales (9k) y/o utilizar al menos uno de estos discos o rotores…

Sistema sustentador, propulsor y estabiliador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical.

(15/10/2015) 1. Sistema sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical del tipo que utilizan en las aeronaves o drones, varios sistemas sustentadores y estabilizadores que aplican simultáneamente y combinados como sustentadores durante el tramo inicial del ascenso y al final del descenso: a) unos fanes o turbinas eléctricas, EDF, accionadas por motores eléctricos alimentados o impulsados por volantes de inercia, aire a presión almacenado en el armazón de la estructura hueca tubular de la aeronave o botellas de aire o nitrógeno, GPU, Grupo neumático, APU, turboejes, generadores o supergeneradores, células de combustible y/o baterías y b) al menos un rotor de palas externas y/o de alas giratorias a mediana o aita velocidad alimentados o impulsados por volantes de inercia, aire…

Aeronave capaz de realizar vuelo estacionario, volar rápidamente hacia adelante, planear, despegar en cortas distancias, aterrizar en cortas distancias, despegar y aterrizar verticalmente.

(26/06/2013) Una aeronave en la que a) en una parte, preferiblemente en la mitad o más de la superficie de las alas, se han dispuesto cuatro o más escotillas de las superficies portantes con cierre hermético, preferiblemente redondas, con rotores internos para vuelo estacionario , que, según sea necesario, pueden abrirse o cerrarse completamente. y b) el mecanismo de cierre de las escotillas sobre el lado inferior de las superficies portantes (alas) contiene, en paralelo a lo largo de la dirección de vuelo, unas, aletas longitudinales , que permiten una desviación continua y rápidamente modificable del aire que sale hacia la izquierda y hacia la derecha, así como el cierre completo de las escotillas hacia abajo y c) que posee un…

SISTEMA SUSTENTADOR, PROPULSOR Y ESTABILIZADOR PARA AERONAVES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL.

(08/10/2012) El Sistema sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical consiste en aplicar durante el vuelo vertical sobre, bajo o en el interior de las aeronaves de alas fijas uno o más rotores o grandes fanes cada uno con dos o más palas horizontales dichos rotores son accionados mediante turboejes, turbofanes, tutbohélices con una transmisión mecánica, o bien hidráulica, neumática o eléctrica y los correspondientes motores. Utilizando unos fanes y/o aletas oscilantes y/e unos chorros de aire propulsores, sustentadores y/o estabilizadores y/o de control, colocando los sustentadores horizontales en las proximidades de al menos un extremo del eje longitudinal y del transversal de la aeronave. Generalmente…

SISTEMA SUSTENTADOR, PROPULSOR Y ESTABILIZADOR PARA AERONAVES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL.

(12/09/2012) El sistema sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical de la invención consiste en aplicar sobre, bajo o en el interior de las aeronaves de alas fijas uno o más rotores o grandes fanes cada uno con dos o más palas horizontales, dichos rotores son accionados mediante turboejes, turbofanes, turbohélices con una transmisión mecánica, o bien hidráulica, neumática o eléctrica y los correspondientes motores. Utilizando unos fanes, turbinas tangenciales y/o aletas oscilantes y/o unos chorros de aire propulsores, sustentadores y/o estabilizadores y/o de control, colocando los sustentadores horizontales en las proximidades de al menos un extremo del eje longitudinal y del transversal de la aeronave. Unos grandes…

PERFECCIONAMIENTOS EN HELICES DE SUSTENTACION PARA AERONAVES.

(01/08/1984). Solicitante/s: BAÑOLAS DE AYALA,M PILAR.

PERFECCIONAMIENTOS EN HELICES DE SUSTENTACION PARA AERONAVES.CONSISTENTES EN: A) CADA UNA DE LAS DOS PALAS GIRA RESPECTO AL PRIMER EJE LONGITUDINAL POR UN PUNTO DE SU PERFIL TRANSVERSAL DISTANCIADO DEL CENTRO AERODINAMICO DEL MISMO UNA DETERMINADA DISTANCIA, CON LO CUAL, AL GIRAR Y AVANZAR SIMULTANEAMENTE LA HELICE, SE CREAN EN CADA UNA DE LAS PALAS PARES ANTAGONISTAS QUE SE EQUILIBRAN AL IR VARIANDO AUTOMATICAMENTE EL ANGULO DE ATAQUE DE CADA UNA DE LAS PALAS SEGUN LA POSICION EN QUE SE ENCUENTRAN RESPECTO AL MOVIMIENTO DE AVANCE; B) CADA UNADE LAS PALAS ESTA PROVISTA DE UN RESORTE DE EQUILIBRIO PARA GARANTIZAR EN LAS PALAS ANGULOS DE ATAQUE IGUALES AL INICIAR LA ROTACION, Y DE UN AMORTIGUADOR ASOCIADO AL RESORTE, PARA SUAVIZAR LAS OSCILACIONES Y LAS VIBRACIONES; C) LAS HELICES ESTAN PROVISTAS DE UN DISPOSITIVO QUE PERMITE VARIAR EL ANGULO DE ATAQUE DE CADA UNA DE LAS PALAS TANTO EN REPOSO COMO EN ROTACION O EN VUELO.

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