(29/04/2020) Línea motriz de un vehículo híbrido, en particular de un vehículo industrial o comercial, comprendiendo la línea motriz: - una caja de engranajes (GR) que tiene un árbol de entrada (GRENTRADA) adaptado para conectarse con un tren de potencia térmica (E) y un árbol de salida (GRSALIDA) para accionar un eje motriz (DS) de un vehículo y unos primeros medios de procesamiento (GRUN) configurados para identificar una relación de transmisión óptima basándose en una señal de un primer sensor de velocidad (SPS1), - un embrague principal (MC) interpuesto entre dicho tren de potencia térmica (E) y dicho árbol de entrada (GRENTRADA), - un árbol propulsor principal (MS), interpuesto entre el árbol de salida (GRSALIDA) y dicho eje motriz (DS), - un primer embrague auxiliar (PSC) para interconectar dicho árbol propulsor principal y dicho árbol de salida, …

(10/01/2018) Una unidad de accionamiento eléctrico híbrido para un vehículo, comprendiendo la unidad de accionamiento eléctrico híbrido un primer motor , un segundo motor , un diferencial , un primer eje , un primer dispositivo de desaceleración por etapas , un segundo dispositivo de desaceleración por etapas, un primer embrague , y un segundo embrague , en el que un disco transmisor del primer embrague se conecta al segundo motor y a un motor principal del vehículo, un disco conducido del primer embrague se conecta al primer eje , un disco transmisor del segundo embrague se conecta al primer motor , un disco conducido del segundo embrague se conecta al primer eje , el primer y segundo dispositivos de desaceleración…

(29/11/2017) Un aparato que comprende: una transmisión ; un motor de combustión acoplado a un lado de entrada de la transmisión ; un dispositivo electromecánico acoplado a un lado de salida de la transmisión ; un diferencial acoplado al lado de salida del dispositivo electromecánico ; un controlador acoplado al dispositivo electromecánico , incluyendo el controlador una interfaz de usuario , estando el controlador programado para: recibir una estimación del rango de desplazamiento introducida en la interfaz del usuario; vigilar una característica operativa del motor de combustión ; vigilar una característica operativa de la transmisión ; vigilar una característica operativa del dispositivo electromecánico ; controlar el funcionamiento del dispositivo electromecánico basándose en la estimación…

(30/11/2016) Un aparato de control para una transmisión de accionamiento eléctrico utilizada en un vehículo eléctrico de motor dual, en el que el motor dual comprime primero y segundo motores , la transmisión de accionamiento eléctrico está acoplada con el primero y segundo motores , de manera que el primer motor emite potencia con un engrane único , y el segundo motor emite de forma selectiva potencia con dos engranajes por medio de un único sincronizador , y el aparato de control está configurado para recibir información emitida desde un controlador de vehículo , para controlar operaciones del primero y segundo motores y la transmisión de accionamiento eléctrico, y para realizar la operación de cambio de marchas del sincronizador por las etapas de: el aparato de control comienza…

(22/06/2016) Una transmisión incluyendo: al menos un accionador de embrague configurado para desenganchar al menos un embrague de un mecanismo de transmisión ; un accionador de cambio configurado para realizar cambio de marcha del mecanismo de transmisión ; una unidad de control configurada para controlar el accionador de embrague y el accionador de cambio ; una palanca de embrague ; una sección de detección de cantidad de operación de palanca configurada para convertir una cantidad de operación de la palanca de embrague a una señal eléctrica y para enviar la señal eléctrica a la unidad de control ; y un conmutador de cambio configurado para enviar una petición de cambio de marcha realizada por un conductor…

(14/10/2014) Sistema de cambio de marcha automático para vehículos de combustión interna, del tipo en el que el vehículo incluye una caja de cambios de marcha manual provista de un tambor selector rotativo , una batería eléctrica , y una palanca de cambios accionable manualmente. Dicho sistema comprende un dispositivo actuador del cambio de marcha que incluye un motorreductor cuyo eje de salida está acoplado al eje de giro del tambor selector de marchas o al eje de giro de la palanca de cambios mediante unos medios de transmisión , y una unidad de control electrónica capaz de captar una serie de datos recogidos en diferentes puntos del vehículo…

(23/12/2013) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un aparato de control de transmisión incluyendo unembrague y una transmisión que tiene un embrague de garras, donde el aparato de control de transmisión estáconfigurado para cambiar el embrague a una posición predeterminada cuando se lleva a cabo una instrucción decambio de engranaje, donde el aparato de control de transmisión está configurado para cambiar el embrague a laposición predeterminada en que un eje principal de la transmisión es habilitado para girar por un par motorcuando se lleva a cabo una instrucción de cambio de engranaje con una parada determinada del vehículo, yel aparato de control de transmisión incluye: un medio de determinación de parada configurado para…

(05/04/2013) Sistema de control que controla la salida de un motor , para un vehículo que transmite el giro de un cigüeñal en un motor a una rueda motriz a través de un embrague y una transmisión que comprende un mecanismo de reducción de velocidad que está adaptado para transmitir el giro del cigüeñal a un árbol (5a, 5b) giratorio a una relación de engranajes de reducción predeterminada, comprendiendo el sistema de control: un primer detector (SE2) de velocidad de giro que está adaptado para detectar la velocidad de giro del cigüeñal en el motor ; un segundo detector (SE5, SE6) de velocidad de giro que está…

(16/05/2012) Un dispositivo de control de una unidad de propulsión híbrida, que tiene un motor principal primario que transmite un par a un miembro de salida ; una transmisión que transmite un par desde un motor principal de ayuda , que es construido por un motor eléctrico capaz de controlar un par eléctricamente, para el miembro de salida, y tiene un dispositivo de acoplamiento por fricción (B1, B2) para establecer una relación de transmisión, de acuerdo con el estado de aplicación/liberación del mismo,caracterizadopor comprender: unos medios de aprendizaje para el aprendizaje de la relación entre la capacidad de par y la presión de aplicación de dicho dispositivo de acoplamiento por fricción (B1, B2) sobre…

(07/03/2012) Un dispositivo de control de una unidad de propulsión híbrida, en donde un motor principal de ayuda se conecta a través de una transmisión a un miembro de salida , al que un par producido por un motor primario principal es transmitido, constando de unos medios de corrección de par de ayuda para corregir el par de dicho motor principal de ayuda en el sentido de suprimir el cambio en el par de dicho miembro de salida , en el cambio de marchas de dicha transmisión ; donde dicho motor principal de ayuda está construido por un generador de motor ; en que dichos medios de corrección de par de ayuda incluyen unos medios de corrección para corregir para reducir el par de dicho motor…