(15/03/2017) Un portaruedas montado en un cuerpo del eje trasero, dicho portaruedas que comprende una placa de sujeción y una placa de soporte , la placa de sujeción está unida al cuerpo del eje trasero y a la placa de soporte , y la placa de sujeción se extienden en una dirección sustancialmente transversal del vehículo, y está provista de una sección de soporte flexible en un área en la que la placa de sujeción coincide con un "eje virtual del pivote de orientación de la rueda" del portaruedas , caracterizado por que las propiedades de la placa de sujeción son tales que la placa de sujeción se dobla alrededor del…

(01/03/2017) Unión de eje, en particular para vehículos industriales, que comprende un elemento de biela y un elemento de sujeción, presentando el elemento de biela una zona de unión de lado de biela curvada de manera cóncava y, limitando con la zona de unión de lado de biela, una zona de fijación de lado de biela, presentando el elemento de sujeción una zona de unión de lado de sujeción, que está dispuesta de manera opuesta a la zona de unión de lado de biela, y una zona de fijación de lado de sujeción, estando previsto un elemento de fijación, que se engancha en cada una de una zona de fijación de lado de biela y de fijación de lado de sujeción…

(23/11/2016) Un método de fabricación de un miembro metálico con reborde hacia fuera que comprende partes de reborde hacia fuera que sobresalen radialmente hacia fuera desde una pluralidad de posiciones a lo largo de una dirección circular en un lado de una superficie periférica exterior en una dirección axial, el método que comprende: proporcionar un troquel y un punzón , el troquel que comprende un troquel estacionario y un troquel móvil al cual se aplica una fuerza elástica hacia el troquel estacionario , al menos uno del troquel estacionario y el troquel móvil que forma cavidades de moldeo de reborde (32, 32a, 32b) adaptadas para trabajar las partes de reborde hacia fuera, el punzón que es móvil a través del…

(12/10/2016) Una barra de torsión para un sistema de suspensión de barra de torsión del tipo de barra acoplada, siendo la barra de torsión utilizada en un sistema de suspensión de un automóvil que comprende un par de elementos de brazo que se extienden en una dirección de delante a atrás de dicho automóvil, y los elementos de brazo están diseñados para estar conectados en las primeras partes extremas a un chasis del automóvil, para poder oscilar alrededor de los ejes de pivotamiento en una dirección de arriba abajo, y para tener ruedas fijadas rotativamente en las segundas partes extremas en lados opuestos a las partes extremas que están conectadas al chasis del automóvil, en la que dicha barra de torsión tiene un rebaje que se extiende en la dirección longitudinal,…

(02/03/2016) Cuerpo de eje para el uso en automóviles, que comprende un tubo de eje y un muñón de eje , estando realizado el tubo de eje en forma de cuerpo hueco y presentando un primer tramo realizado de forma simétrica respecto a planos, presentando el tubo de eje un segundo tramo , que está realizado de forma asimétrica respecto a uno de los planos de simetría del primer tramo , y estando dispuesto el muñón de eje en un extremo distal, realizado de forma rotacionalmente simétrica del tubo de eje , caracterizado por que el segundo tramo presenta una segunda circunferencia (U2), que es más pequeña que una primera circunferencia…

(30/04/2014) Estructura tubular , que puede constituir una parte de un eje de vehículo automóvil, que comprende al menos un primer elemento tubular , al menos un segundo elemento tubular y una pieza de unión que solidariza los primero y segundo elementos tubulares por soldadura, comprendiendo la pieza de unión una primera parte soldada al segundo elemento de unión por al menos un cordón de soldadura que se extiende siguiendo una línea generatriz del segundo elemento tubular y una segunda parte soldada al primer elemento de unión por al menos un cordón de soldadura que se extiende siguiendo una línea generatriz del primer elemento tubular , caracterizada por que la…

(24/10/2012) Tirante transversal tubular para un eje trasero compuesto , comprendiendo dicho tirante transversal : un par de secciones extremas tubulares ; una sección de torsión fabricada por deformación del tirante tubular ; yun par de secciones intermedias entre dichas secciones extremas y dicha sección de torsión , en el quecada una de dichas secciones intermedias incluye una parte de revestimiento exterior y una parte derevestimiento interior , realizando la citada parte de revestimiento interior una transición desde dichassecciones tubulares extremas a dicha sección de torsión y caracterizado por el hecho de que define uncontorno elevado creado en cada una de dichas secciones intermedias de la parte de revestimiento interior e identificado por la sección transversal realizada por el plano de simetría a lo…

(01/07/2003) Infraestructura o chasis del vehículo para un vehículo motorizado de cuatro ruedas para el transporte de preferentemente por lo menos una persona, caracterizado por un bastidor principal , realizado como una disposición de perfiles huecos cerrados, caracterizado porque el bastidor principal está realizada de dos perfiles huecos laterales y dos resortes de barra de torsión , y está realizada como disposición anular, resistente a la flexión y a la torsión, están dispuestos los resortes de torsión opuestos con un eje de giro previsto transversal a la dirección de marcha, y los resortes de torsión presentan tubos exteriores , que los tubos…

(16/05/1986) Mecanismo de eje de sobrecarga auto-orientable con rueda gemela, para vehículos pesados, que estando concebido para permitir la auto-orientación del propio eje de sobrecarga y permitir a su vez que éste pueda llevar un par de ruedas en cada extremo, está caracterizado porque las ballestas correspondientes a la zona de montaje del aludido eje de sobrecarga van dispuestas en correspondencia con la zona interna de los liberales del bastidor del vehículo, estando dichas ballestas articuladas por uno de sus extremos sobre un balancín montado sobre un eje-travesaño intercalado entre dicho eje de sobrecarga y el eje de tracción del vehículo dispuesto por delante de aquel, cuyo eje-travesaño comporta centralmente un cojinete de apoyo de tales ejes, en orden a permitir el giro independiente de éstos; estando…

(01/02/1985) 1. Dispositivo de sujeción mejorada de los ejes de ruedas, que está organizado sobre un soporte principal , que posee un núcleo concéntrico axialmente comunicado en cuya comunicación es recibido el eje que tiene caladas en sus extremos sendas ruedas provistas de uno de sus lados de un núcleo con una comunicación axial ciega y cuyos núcleos poseen sendas nervaduras periféricas que se alojan en sendos cajeados producidos en el núcleo solidario del soporte , cuyo núcleo se encuentra abierto radialmente para permitir la introducción algo forzada del eje , cuyo conjunto de eje y ruedas queda sujeto…

(16/12/1982) Eje trasero para vehículos automóviles, del tipo que comprende un par de brazos longitudinales oscilantes de.gran rigidez flexional y torsional, cada uno de los cuales lleva en su extremo posterior un soporte transversal respectivo para una rueda, y un travesaño rígido flexionalmente, en cuyos extremos unidos rígidamente dichos dos brazos longitudinales, caracterizado en que el travesaño presenta perfil fundamentalmente en canal, con pared. de fondo dispuesta hacia arriba y que presenta en correspondencia con los extremos opuestos del travesaño dos trechos terminales inclinados (22a) con declive descendente a la dirección de los brazos longitudinales ; y en que sobre dichos extremos del travesaño están fijados rígidamente dos refuerzos…

(16/12/1980) 1.Dispositivo de giro rigidizado entre dos cuerpos cilíndricos, que se caracteriza por constituirse, en primer término, de una pieza base formada por un vástago preferentemente metálico, cilíndrico y de longitud adecuada, que en su centro posee un resalto perimétrico, perpendicular al eje, igualmente cilíndrico, de poca altura, cuyo resalto actúa de tope separador. 2.Dispositivo de giro, según la reivindicación 1, que se caracteriza porque en los extremos de la mencionada pieza base se han realizado sendas ranuras perimetrales en las que se ajustan presillas de cierre. 3.Dispositivo de giro, según las reivindicaciones 1 y 2, que se caracteriza porque en los dos tramos iguales en que se divide el vástago…