CIP-2021 : F16H 37/10 : en los dos extremos de los ejes intermedios.

CIP-2021FF16F16HF16H 37/00F16H 37/10[4] › en los dos extremos de los ejes intermedios.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16H TRANSMISIONES.

F16H 37/00 Combinaciones de transmisiones mecánicas no previstas anteriormente F16H 1/00 - F16H 35/00 (combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido F16H 47/00).

F16H 37/10 · · · · en los dos extremos de los ejes intermedios.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Transmisión de división de potencia.

(01/05/2019) Transmisión de división de potencia con un árbol de accionamiento y un árbol secundario , entre los cuales están previstas una primera rama mecánica una segunda rama hidráulica o eléctrica, que pueden conectarse entre sí al menos parcialmente mediante una disposición de engranaje planetario , en donde la disposición de engranaje planetario comprende varios elementos de ensamble y la segunda rama comprende al menos tres convertidores de energía giratorios conectados entre sí de manera hidráulica o eléctrica, en donde el árbol de accionamiento está conectado con un primer convertidor de energía y puede conectarse con un primer elemento de…

Una transmisión híbrida.

(06/03/2019) Una transmisión híbrida , que comprende: una carcasa central ; un miembro de entrada para recibir potencia de un motor de combustión interna ; un miembro de salida para administrar potencia desde la transmisión; un primer y segundo motor/generadores; un dispositivo de almacenamiento de energía para intercambiar potencia eléctrica con dichos primer y segundo motor/generadores; una unidad de control para regular el intercambio de potencia eléctrica entre el dispositivo de almacenamiento de energía y el primer y segundo motor/generadores y también para regular el intercambio de potencia eléctrica entre el primer y segundo motor/generadores; y conjuntos de engranajes…

Cambio de Doble Diferencial.

(13/12/2018). Solicitante/s: URIBE CHAVERT, Pedro. Inventor/es: URIBE ESPINOSA,JOSE, URIBE CHAVERT,Pedro.

El cambio de doble diferencial combina dos cajas de cambio de engranajes integradas entre sí por medio de dos diferenciales, uno a la entrada que recibe el giro motor y lo distribuye entre sus ejes primarios y otro a la salida que integra el giro de sus ejes secundarios y lo entrega a la trasmisión, de forma que distribuye el flujo de la trasmisión a la entrada entre dos vías en paralelo, en cada una de las cuales lo trata y trasforma según la relación que tiene seleccionada e integra conjuntamente a la salida, generando la relación final proporcional al engranaje seleccionado en una de las vías, en la otra o relaciones intermedias fruto de la combinación de ambas vías, mediante el embragado de los ejes primarios o de los secundarios o del diferencial con uno de ellos.

PDF original: ES-2693818_A1.pdf

Caja de cambio progresiva.

(02/09/2014) Caja de cambio progresiva. La presente invención consiste en una caja de cambios progresiva la cual está constituido por dos diferenciales a partir de los cuales se traslada el par motor del vehículo al eje de transmisión de las ruedas haciendo uso de dos sistemas de transmisión de relaciones de transmisión extremas o marcha más corta y más larga respectivamente, controladas por un freno dinamométrico a modo de actuador que regula el funcionamiento progresivo de la caja de cambio.

Transmisión continuamente variable.

(23/10/2013) Una transmisión que comprende: un primer disco montado coaxialmente alrededor de un eje longitudinal de la transmisión; una pluralidad de bolas abatibles colocadas angularmente alrededor del eje longitudinal y encontacto con el primer disco , teniendo cada bola un eje que se extiende a través de un centro de cada bola ; un segundo disco montado coaxialmente alrededor del eje longitudinal de la transmisión y encontacto con la pluralidad de bolas abatibles ; un piñón intermedio colocado radialmente hacia dentro y en contacto con la pluralidad de bolasabatibles ; y una jaula acoplada…

Grupo motor.

(06/06/2012) Un grupo motor para mover partes movidas, incluyendo: un motor termico que tiene una porcion de salida (3a) para enviar potencia motriz; una primera maquina rotativa ; y una segunda maquina rotativa , incluyendo dicha primera maquina rotativa : un primer rotor que tiene una primera fila de polos magneticos que esta formada por una pluralidadpredeterminada de primeros polos magneticos (24a) dispuestos en una primera direccion circunferencial y tienecada dos primeros polos magneticos adyacentes (24a) dispuestos de manera que tengan polaridades diferentes unode otro, siendo rotativo dicho primer rotor en la primera direccion circunferencial; un…

Transmisión con reparto de potencia.

(04/04/2012) Una transmisión , que comprende: un mecanismo de dirección que comprende un eje de entrada que acciona un embrague de dirección de avance, un embrague de dirección de retroceso y un primer engranaje ; un mecanismo de engranajes planetarios conectado a dicho mecanismo de dirección que comprende un primer engranaje central , un primer conjunto de engranajes planetarios, un portador , un segundo conjunto de engranajes planetarios, un segundo engranaje central y un engranaje anular ; una transmisión progresiva conectada a dicho mecanismo de engranajes planetarios que comprende un embrague…

ENGRANAJE, EN ESPECIAL PARA INSTALACIONES DE GENERACION DE ENERGIA.

(16/12/2003) Engranaje, en especial para instalaciones de generación de energía eólica, compuesto de un juego de engranajes planetarios construidos simétricamente y situados en el lado de accionamiento, a continuación del cual está colocado por lo menos un juego de engranajes, constando el juego de engranajes planetarios de por lo menos dos engranajes planetarios (5a, 5b) con dimensiones iguales, conectados en paralelo y que realizan la distribución de la potencia, estando colocado a continuación de los engranajes planetarios (5a, 5b), que realizan la distribución de la potencia, un juego de ruedas del engranaje diferencial que compensa la carga, caracterizado porque el juego de ruedas del engranaje diferencial está configurado como diferencial pasivo en forma de engranaje planetario de compensación y realiza una distribución uniforme de la potencia…

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