CIP-2021 : B61L 5/06 : Dispositivos eléctricos de control de sistemas de agujas o de bloques de parada.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B).

B61L 5/00 Mecanismos locales de maniobra para sistemas de agujas o bloques de parada montados sobre la vía; Señales visibles o sonoras; Mecanismos locales de mando para señales visibles o sonoras (B61L 11/00 tiene prioridad).

B61L 5/06 · Dispositivos eléctricos de control de sistemas de agujas o de bloques de parada.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Accionamiento de interruptor eléctrico con un motor paso a paso.

(03/07/2019) Máquina de agujas eléctricas para propulsar dos palas de aguja ferroviaria entre una primera y una segunda posición de aguja, que comprende - pernos de movimiento que están diseñados para poner en movimiento las dos palas de aguja entre una primera y una segunda posición; - un motor que está conectado a los pernos de movimiento para su propulsión; - una transmisión (22A, B) que está conectada entre el motor y los pernos de movimiento y está diseñada para adaptar al menos uno de la potencia, la velocidad y el par del motor a los pernos de movimiento; - una unidad de control que está diseñada para accionar el motor sobre la base de una señal de control recibida, y también - una unidad de comunicación que está diseñada para recibir…

Sistema de diagnóstico de agujas.

(18/04/2012) sistema de diagnóstico de agujas con un dispositivo detector de valores de medida, que está conectado con uncableado de accionamiento de las agujas y está configurado para detectar variables de mediciones eléctricas,estando en el cableado de accionamiento de cada aguja un módulo de medida en bucle, teniendo un medio dedetección, evaluación y visualización de los valores de medida, así como un medio de interfaz para la conexiónde aparatos periféricos, particularmente un ordenador para la captura de datos , un dispositivo de control remotoy un dispositivo de actualización del software, caracterizado porque el módulo de medida tiene en cada hebra del cableado de accionamiento undispositivo medidor de corriente con un sensor…

PUESTO DE CONTROL DE AGUJAS NO ENCLAVADO.

(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: GARCIA HUSILLOS,FRANCISCO J. Inventor/es: GARCIA HUSILLOS,FRANCISCO J.

Puesto de control de agujas consistente en supervisar y determinar a través de la unidad de control la posición, estado de acoplamiento y orientación de los espadines de agujas no relacionadas con los sistemas de enclavamiento y seguridad de las estaciones, a través de su motor de accionamiento, ejecutando las órdenes de movimiento solicitadas al actuar sobre los elementos de autorización (2f) y mando (2d) incluidos en la unidad de mando local , proporcionando a los operarios una visión del estado y comprobación desde la punta (3a) o el talón (3b) de los desvíos, a través de la señal indicadora de dirección doble , representado por medio de dos flechas luminosas de dirección (3f) de aspecto fijo o intermitente, incluyendo la leyenda luminosa ALTO TREN (3g) de aspecto intermitente siempre que se detecte por la unidad de control movimiento eléctrico de los espadines de aguja.

COMPROBADOR DE POSICION DE ESPADINES FERROVIARIOS.

(16/10/2005) Comprobador de posición de espadines ferroviarios. Sobre un cuerpo base dotado de medios de fijación por fuera de la vía o entre los carriles de la misma, se establecen una pareja de barras longitudinales (5-5'), una para cada espadín, dotadas en su borde superior de escotaduras y que permiten el descenso de rodillos que apoyan sobre el borde superior de dichas barras (5-5') y que están asociados a sendos balancines de activación de respectivos microrruptores eléctricos , contando además las citadas barras (5-5'), en su cara interna, con otras dos escotaduras , enfrentadas a una guía de encerrojamiento intermedia , en la que a su vez juegan dos cerrojos , desplazables transversalmente, que permanentemente están acoplados a una u otra de las barras (5-5'), y que en función de que se alojen en las escotaduras "cortas" de…

MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE LAS AGUJAS DE CAMBIO DE VIAS.

(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCATEL. Inventor/es: UEBEL, HELMUT, VOGELGSANG, KURT.

Mecanismo electromecánico de accionamiento de las agujas de cambio de vías para un dispositivo de agujas (W) de cambio de vías férreas con un resorte (F) y elementos (D1, D2, RO, FG) de tensado para acumular energía potencial, estando previstos elementos (RO, D1, D2, FG) de reposición que, cuando se bloquea un proceso de ajuste a lo largo del recorrido de ajuste, causan una reposición de las agujas (W) de cambio de vías férreas a su posición de partida con ayuda de la energía potencial acumulada, caracterizado porque los elementos (D1, D2, RO, FG) de tensado están configurados de tal manera que el resorte (F) se tensa de forma creciente a través de todo el transcurso de un proceso de ajuste y se destensa al finalizar con éxito un proceso de ajuste.

ACTUADOR DE CAMBIO DE UNA VIA FERREA.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CLAVERHAM LIMITED. Inventor/es: SYED, SOHAIL CLAVERHAM LIMITED.

Actuador para un sistema de cambio de vía de una vía férrea que comprende contracarriles y carriles de cambio , comprendiendo el actuador un carro de accionamiento que tiene, montado en el mismo, un accionador , un elemento de accionamiento del carril de cambio y un elemento de acoplamiento del contracarril, estando el carro de accionamiento y el elemento de acoplamiento del contracarril fijados entre sí y siendo el carro de accionamiento y el elemento de accionamiento del carril de cambio móviles entre sí por el accionador , estando dispuesto el accionador para accionar el carro de accionamiento con respecto al elemento de accionamiento del carril de cambio hasta que el contracarril que acopla el elemento de acoplamiento del contracarril acople el contracarril y entonces mueva el elemento de accionamiento del carril de cambio con respecto al carro de accionamiento para fijar el contracarril entre el elemento de acoplamiento del contracarril y el carril de cambio.

CAMBIO DE VIA PARA AGUJAS DE FERROCARRIL, TRANVIA O SIMILARES, DE LOS DENOMINADOS DE TIPO INGLES.

(01/12/2003) Cambio de vía para agujas de ferrocarril, tranvía o similares, de los denominados de tipo inglés, es decir que tienen cuatro agujas de cruce, en el que: a) Dos vías que se cruzan entre sí, tienen cada una un par de raíles (B1, B1’; B2, B2’) que cooperan respectivamente con un primer y segundo par de agujas de cruce (A1, A1’; A2, A2’), estando situada una aguja de cruce (A2, A1’) de cada uno de dichos primer y segundo par de agujas de cruce (A1, A1’; y A2, A2’) en un área central del cambio de vía y estando situadas las otras dos agujas de cruce (A1, A2’) de los dos pares de agujas de cruce (A1, A1’; A2, A2’) en las zonas opuestas externas del cambio de vía; b) comprendiendo además dicha aguja de cambio una unidad (M, 3, 4, 5, 5’, 5“, 5”’, 6) motriz para la transferencia de movimiento de las agujas de cruce (A1, A1’; y A2, A2’) del cambio de vía, y…

DISPOSITIVO ACCIONADOR DE AGUJAS FERROVIARIAS PARA CAMBIO DE VIA.

(01/12/2003) Dispositivo accionador de agujas ferroviarias para cambio de vía. Destinado a alojarse en el interior hueco de una traviesa está constituido a partir de una placa base sobre la que se montan dos guías longitudinales y fijas , así como un soporte superior y también fijo , estableciéndose sobre las guías una barra inferior desplazable longitudinalmente mediante cilindros hidráulicos, y sobre esta barra inferior otra barra superior , que a través de sus extremos , sobreelevados con respecto al soporte fijo , recibe a un soporte móvil provisto de un bulón central que, atravesando la base superior de la traviesa, actúa sobre los espadines. La barra inferior resulta inoperante…

CONJUNTO DE MOTORIZACION PARA LA MANIOBRA DE UN CAMBIO DE VIA.

(16/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: CARMES, FRANCIS.

CONJUNTO DE MOTORIZACION PARA LA MANIOBRA DE UN CAMBIO DE VIA QUE COMPRENDE UN MOTOR DE ARRASTRE CUYO ARBOL DE SALIDA ARRASTRA UN ARBOL DE CONTROL TERMINAL DEL CONJUNTO MEDIANTE UN REDUCTOR Y UN LIMITADOR DE PAR Y QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE DETECCION Y DE SEÑALIZACION DE SOBRECARGA CUYO UMBRAL DE DETECCION ESTA AJUSTADO EN UN VALOR INFERIOR AL AQUEL EN QUE EL LIMITADOR DE PAR SE DESENGANCHA, CARACTERIZADO PORQUE DICHO SISTEMA DE DETECCION Y DE SEÑALIZACION DE SOBRECARGA COMPRENDE UN DISPARADOR MECANICO EN EL QUE EL DESPLAZAMIENTO DE UNA PIEZA , CUANDO SE ALCANZA DICHO UMBRAL, ESTA ASOCIADO A UN DISPOSITIVO DE SEÑALIZACION.

DISPOSITIVO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INTERRUPTORES DE POSICION FINAL PARA UNA CONDUCCION DE AJUSTE LINEAL CON UN MOTOR ELECTRICO.

(16/12/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA INTERRUPTOR DE POSICION TERMINAL EN UN ACCIONAMIENTO REGULABLE LINEAL ACCIONADO POR MOTOR ELECTRICO, EN PARTICULAR UN ACCIONAMIENTO DE AGUJAS, EN DONDE EL INTERRUPTOR DE POSICION TERMINAL SEÑALIZA LA OBTENCION DE LAS POSICIONES EXTREMAS DERECHA E IZQUIERDA DEL ACCIONAMIENTO. PARA PODER CONSEGUIR DE FORMA SEGURA QUE EL INTERRUPTOR DE POSICION TERMINAL CEDA SOLAMENTE EN LA POSICION EXTREMA DE ENCASQUILLADO REAL DEL ACCIONAMIENTO UNA INDICACION DE DISPOSICION, ES DECIR, CONTACTO DE ADHERENCIA O DE COMBUSTION FIJA DEL INTERRUPTOR DE POSICION EXTREMA QUE NO PUEDAN SIMULAR LA OBTENCION DE LA POSICION EXTREMA, QUE PUEDE GUIAR A SITUACIONES PELIGROSAS, SE PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE PARA…

PROCESO PARA EL AJUSTE DE UN PRIMER CARRIL SOBRE UN SEGUNDO CARRIL.

(16/03/1997). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, KAIS, ALFRED, NUDING, ERICH , MORGENSCHWEIS, OTTO, DIPL.-ING., VOGELGSANG, KURT, DIPL.-ING.

SE PROPONE UN PROCESO PARA EL AJUSTE DE FORMA PREFERENTE DE UN ESPADIN DE AGUJA DISPUESTO DE FORMA DESPLAZABLE SOBRE UNA SILLA DE DESLIZAMIENTO, EN LA QUE LAS FUERZAS REGULADORAS SON INICIADAS DE TAL FORMA PARA SU COLOCACION EN UN CARRIL DE MORDAZA, QUE SE EXCLUYE UNA CONFORMACION EXISTENTE.

DISPOSITIVO DE MANIOBRA DE UN CAMBIO DE AGUJAS.

(16/04/1993) DISPOSITIVO DE MANIOBRA DE UN CAMBIO DE AGUJAS QUE COMPRENDE UNA BARRA DE MANIOBRA DERECHA , UNIDA A LA LAMINA DE AGUJA DERECHA , UNA BARRA DE MANIOBRA IZQUIERDA 6), UNIDA A LA LAMINA DE AGUJA IZQUIERDA , Y QUE COMPORTA UN CARRITO , MOVIL POR UNOS MEDIOS MOTORES, ENTRE UNA PLACA DE CIERRE DERECHA Y UNA PLACA DE CIERRE IZQUIERDA . LAS PLACAS ESTAN SUJETADAS POR UNA CONSTRUCCION . LA BARRA DE MANIOBRA DERECHA ESTA SITUADA ENTRE LA PLACA DE CIERRE DERECHA Y EL CARRITO ESTANDO ALONADA EN UNA RANURA DERECHA DE DICHO CARRITO. LA BARRA DE MANIOBRA IZQUIERDA ESTA SITUADA ENTRE LA PLACA DE CIERRE IZQUIERDA Y EL CARRITO ESTANDO ALOJADA EN UNA RANURA…

MECANISMO DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA CAMBIOS DE VIAS DE FERROCARRIL.

(01/09/1986). Solicitante/s: SASIB S.P.A..

MODIFICACIONES EN UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA CAMBIOS DE VIAS DE FERROCARRIL. CONSISTENTES EN: DOTAR AL DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO SITUADO ENTRE LAS DOS BARRAS OPERATIVAS INTERNAS (T1, T2) Y LA DESLIZADERA IMPULSADA SUPERPUESTA CON UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO CONECTADO A LA DESLIZADERA SUPERIOR POR INTERMEDIO DE ELEMENTOS DE IMPULSION QUE SON COLAPSABLES DE MANERA ELASTICA DENTRO DE CIERTOS LIMITES Y QUE SON DESCONECTABLES AUTOMATICAMENTE CUANDO SE EXCEDEN LOS LIMITES, MIENTRAS EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO QUEDA DISPUESTO ENTRE DOS BARRAS OPERATIVAS INTERNAS (T1, T2); HACER COOPERAR A LA ZONA EXTREMA (12, 12K) DEL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO CON UN TOPE ESTACIONARIO DE IMPULSION (13, 13K) DE UNA DE LAS BARRAS OPERATIVAS INTERNAS (T1, T2).

APARATO ELECTRICAMENTE ACTIVADO PARA HACER FUNCIONAR UN CAMBIO DE AGUJA FERROVIARIO.

(16/08/1977). Solicitante/s: HOOGOVENS IJMUIDEN B.V..

Resumen no disponible.

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