CIP-2021 : B60M 1/02 : Detalles.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60M LINEAS DE SUMINISTRO DE CORRIENTE O DISPOSITIVOS A LO LARGO DE LA VIA PARA VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (controles de agujas o dispositivos de seguridad a lo largo de la vía B61L; estructura en general de raíles o agujas E01B).
B60M 1/00 Líneas de suministro de energía en contacto con el colector llevado por el vehículo (colectores con este fin B60L 5/00).
B60M 1/02 · Detalles.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA PARA LA DETECCIÓN DE CORTES EN CABLES CONDUCTORES DE NEGATIVO Y CORRIENTES DE FUGA EN INSTALACIONES ELÉCTRICAS.
(30/08/2018). Solicitante/s: ADIF- ENTIDAD PUBLICA EMPRESARIAL ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS. Inventor/es: MARTÍN AMAYA,Juan Antonio, AVENDAÑO LAGO,Luciano, GARCÍA NÚÑEZ,Félix, MARTÍN LEÓN,Jesús, CONCEJO LISTE,Azucena, RODRÍGUEZ TABERNERO,Diego Manuel, TESO ALONSO,José María, CARRERO GARCÍA,José Luis.
La presente invención describe un sistema para la detección de cortes en cables conductores de negativo y corrientes de fuga en cables conductores de negativo en instalaciones eléctricas de una red de transporte ferroviario . Concretamente, este sistema comprende: al menos un transductor de intensidad destinado a ser instalado en al menos uno de los cables conductores de negativo del pozo de negativos de la instalación eléctrica, en donde dicho transductor de intensidad está vinculado con una unidad de control que a su vez está vinculada con una unidad de alerta . De modo que cuando se produce un corte o una corrientes de fuga dicho cable conductor de negativo , es detectado y notificado a un operario.
Suministro de energía eléctrica auxiliar para vehículo.
(08/10/2014) Un sistema de suministro de energía eléctrica auxiliar para vehículo, que comprende:
• un inversor de energía eléctrica, que comprende un inversor , un transformador y un rectificador adaptados para convertir un primer tipo de energía de CC recibido a través de un cable aéreo a un segundo tipo de energía de CC, y suministrar el segundo tipo de energía de CC a una carga de CC;
• un proveedor de energía eléctrica, que comprende un inversor , un transformador y un rectificador adaptados para convertir el primer tipo de energía de CC recibido a través del cable aéreo a un tercer tipo de energía de CC;
• una unidad de salida de energía constituida por un diodo de acoplamiento…
Dispositivo de alimentación eléctrica para tranvías sin catenarias.
(19/09/2014) 1. Un dispositivo de alimentación eléctrica para tranvías sin catenarias caracterizado por un conjunto formado por una línea conductora en zigzag fijada a lo largo del techo del tranvía y unas barras energizadas de doble amortiguación soportadas horizontalmente desde unos postes separados por vanos determinados e instalados en todo el trayecto a recorrer por el tranvía. La línea conductora en zigzag es trazada a partir de un amortiguador de impactos en la caja inicial presentando una desviación relativa al eje de simetría de dicha caja y, de forma equivalente, discurre a lo largo de las demás cajas que conforman el tranvía. Esta línea conductora en zigzag es soportada par una cuna aislante rígida o semirrígida que, a su vez, va fijada al techo del tranvía par…
SISTEMA DE CORRIENTES DE COMPENSACION DEL CAMPO MAGNETICO PRODUCIDO POR FERROCARRILES DE TRACCION ELECTRICA.
(01/04/2002). Solicitante/s: UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID. Inventor/es: MARIN PALACIOS,PILAR, HERNANDO GRANDE,ANTONIO, RIVERO RODRIGUEZ,GUILLERMO, BRIONES FERNANDEZ POLA,FERNANDO.
Sistema de corrientes de compensación del campo magnético producido por ferrocarriles de tracción eléctrica. La invención se refiere a un dispositivo capaz de compensar, en origen, las perturbaciones del campo magnético en el entorno de una línea de ferrocarril causadas por las variaciones de la corriente de la catenaria de alimentación. El sistema tiene como objetivo la creación de un circuito de retorno con una geometría, variable en función de la posición del tren cuyo efecto es la supresión en origen del campo producido por el circuito catenaria-tren-vía y reduzca con ello las perturbaciones de campo magnético en el entorno. El sistema se basa en la derivación de la corriente de retorno desde la vía dividida en tramos elementales aislados entre si hacia un conductor de retorno cercano y paralelo a la catenaria, mediante una serie de conductores verticales que conectan cada tramo con dicho conductor de retorno.
SISTEMA DE CORRIENTES DE COMPESACION DEL CAMPO MAGNETICO PRODUCIDO PO R FERROCARRILES DE TRACCION ELECTRICA.
(01/10/2001). Solicitante/s: UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID. Inventor/es: MARIN PALACIOS,PILAR, HERNANDO GRANDE,ANTONIO, RIVERO RODRIGUEZ,GUILLERMO, BRIONES FERNANDEZ,FERNANDO.
Sistema de corrientes de retorno para compensación del campo magnético producido por ferrocarriles de tracción eléctrica. La invención se refiere a un dispositivo capaz de compensar, en origen, las perturbaciones del campo magnético en el entorno de un línea de ferrocarril causadas por las variaciones de la corriente de la catenaria de alimentación. El dispositivo se basa en la desviación de las corrientes de retorno de la catenaria, que en condiciones normales son conducidas por las vías, a través de dos tipos de conductores de retorno alternativos. Los cables de vuelta bien pueden ser perpendiculares a la catenaria o paralelos a ellas pero con sentido de corriente opuesto. El objetivo es crear circuitos cuyas geometrías permitan la reducción del campo magnético en las proximidades de una línea de ferrocarril de tracción eléctrica.
DISPOSITIVO DE COMPENSACION DEL CAMPO MAGNETICO PRODUCIDO POR FERROCARRILES DE TRACCION ELECTRICA.
(01/07/2001). Solicitante/s: UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID. Inventor/es: HERNANDO GRANDE,ANTONIO, RIVERO RODRIGUEZ,GUILLERMO, BRIONES FERNANDEZ POLA,FERNANDO.
Dispositivo de compensación del campo magnético producido por ferrocarriles de tracción eléctrica. El dispositivo se basa en la compensación local de las fluctuaciones de campo magnético originadas por fluctuaciones de corriente de catenaria. Se utiliza un sensor de campo magnético que realimenta el circuito condensador hasta anular el campo en el sensor en un tiempo inferior al característico de la fluctuación por lo que mantiene anulado el campo en cualquier momento. La invención se refiere a un dispositivo capaz de compensar, en origen, las perturbaciones del campo magnético en el entorno de una línea de ferrocarril de tracción eléctrica causadas por las variaciones de la corriente de la catenaria de alimentación.
CABEZA DE CONTACTO PARA ESTABLECER UN CONTACTO ELECTRICO MULTIPLE CON UN ARTICULO CONDUCTOR, Y ELEMENTO QUE COMPRENDE TAL CABEZA DE CONTACTO.
(01/01/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: RAILPRO B.V. Inventor/es: TIECKEN, JACQUES.
CABEZA DE CONTACTO PARA ESTABLECER UN CONTACTO ELECTRICO MULTIPLE CON UN ARTICULO ELECTRICAMENTE CONDUCTOR, CUYA CABEZA DE CONTACTO COMPRENDE AL MENOS UN PRIMER CONTACTO Y UN SEGUNDO CONTACTO SEPARADOS ELECTRICAMENTE ENTRE SI, TENIENDO AL MENOS EL SEGUNDO CONTACTO UN BORDE DE CONTACTO QUE TIENE FORMA DE AL MENOS UNA PARTE DE UN PRIMER ARCO DE UN CIRCULO.
