CIP-2021 : B62D 3/12 : de tipo de cremallera.

CIP-2021BB62B62DB62D 3/00B62D 3/12[2] › de tipo de cremallera.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.

B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

B62D 3/00 Mecanismos de dirección (dirección asistida o de relé de potencia B62D 5/00; timonería de dirección B62D 7/00; para ruedas no orientables B62D 11/00; transmisiones en general F16H).

B62D 3/12 · · de tipo de cremallera.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Pieza de presión con elemento de compensación térmica.

(24/06/2020). Solicitante/s: THYSSENKRUPP PRESTA AG. Inventor/es: STECK,PHILIPPE, WERNER,SEBASTIAN.

Sistema de dirección de cremallera para un vehículo de motor con una carcasa en la que está alojada de manera desplazable una cremallera, estando prevista en la carcasa una perforación que discurre transversalmente a la cremallera y una pieza de presión dispuesta en la perforación que es empujada por medio de un tornillo de ajuste contra la cremallera , estando dispuesto en la perforación , entre la pieza de presión y el tornillo de ajuste , un elemento de compensación térmica con forma anular para compensar una holgura axial de la pieza de presión , caracterizado por que el elemento de compensación está dimensionado de tal modo que, con diferentes temperaturas, se ajustan diferentes valores para la holgura axial, resultando, a partir de una temperatura predeterminada, un aumento de la holgura axial a temperaturas más bajas que la temperatura predeterminada y una disminución de la holgura axial a temperaturas más altas que la temperatura predeterminada.

PDF original: ES-2812509_T3.pdf

Cremallera y un procedimiento para la fabricación de una cremallera para un automóvil.

(17/06/2020) Procedimiento para la fabricación de una cremallera para un mecanismo de dirección de un automóvil, que presenta al menos una sección de dentado con un dentado y al menos una sección de vástago con como mínimo una sección de rosca con una rosca coaxial , que tiene una longitud de rosca en la dirección de un eje longitudinal (L), en donde se facilitan segmentos independientes, que comprenden como mínimo un segmento de diente en cada caso en forma de barra y un segmento de vástago , que se orientan en un eje longitudinal (L) común y se unen entre sí en un punto de ensamble , caracterizado por las etapas: - facilitar una pieza de material para mecanizar de vástago con una longitud de pieza (G) de un múltiplo de la longitud de segmento de vástago (Is), - generar una rosca continua en dirección…

Piñón de dirección para un sistema de dirección así como procedimiento para su fabricación.

(22/04/2020). Solicitante/s: THYSSENKRUPP PRESTA AG. Inventor/es: ZIEGLER, CHRISTIAN, HECK,HUBERT, KOLLMEIER,ROGER, SCHWARZHANS,PAUL, BIRKWALD,Frank , VOHWINKEL,KAI, MAIER,AKSEL.

Piñón de dirección , en particular como unión de acoplamiento entre árbol de dirección y cremallera de un automóvil, en donde el piñón de dirección presenta una sección de dentado para el engranaje en una cremallera y una sección de empalme para el empalme a un árbol de dirección , y en donde están previstas una parte de dentado , que presenta la sección de dentado , y una parte de unión , que presenta la sección de empalme , en donde la parte de dentado y la parte de unión están comprimidas entre sí de manera resistente a la torsión, caracterizado por que la sección de unión y/o la zona de unión están configuradas cónicas, para aumentar la transmisión de par.

PDF original: ES-2798264_T3.pdf

Estructura de parte delantera de vehículo adecuada para vehículos pequeños.

(17/07/2019) Un vehículo que incluye: ruedas delanteras izquierda y derecha (12L, 12R), ruedas traseras izquierda y derecha (13L, 13R), un dispositivo de frenado que se proporciona para cada una de las ruedas delanteras (12L, 12R) y de las ruedas traseras (13L, 13R), suspensiones de montante (53L, 53R), en las que las ruedas delanteras (12L, 12R) están suspendidas de manera dirigible de un chasis del vehículo, con movimientos verticales de las ruedas delanteras (12L, 12R) amortiguados por las suspensiones de montante (53L, 53R), en donde un extremo superior de cada una de las suspensiones de montante (53L, 53R) está conectado al chasis del vehículo mientras que un extremo inferior de las suspensiones de montante (53L, 53R) está conectado a una mangueta (50L, 50R),…

Árbol de dirección para un vehículo de motor.

(26/03/2019) Árbol de dirección para un vehículo de motor, que comprende una primera parte de árbol y una segunda parte de árbol telescópica con respecto a la misma, presentando la primera parte de árbol al menos una zona de dentado con al menos un elemento de guiado engranado en arrastre de forma con la segunda parte de árbol para guiar la primera parte de árbol con respecto a la segunda parte de árbol durante el ajuste telescópico y con al menos un elemento de transmisión engranado en arrastre de forma suelto con la segunda parte de árbol para transmitir un momento de giro, estando recubierta por inyección la zona de dentado al menos parcialmente con un plástico y estando configurado el elemento de guiado en el recubrimiento por inyección , caracterizado por que la zona de dentado presenta un dentado con dientes …

Mecanismo transmisor de dirección de cremallera.

(29/03/2017). Solicitante/s: THYSSENKRUPP PRESTA AG. Inventor/es: MEYER, DANIEL, RIEPOLD,THOMAS, STECK,PHILIPPE.

Mecanismo transmisor de dirección de cremallera para un vehículo de motor, con un piñón de dirección unido a un árbol de dirección, el cual está enganchado con una cremallera alojada de manera desplazable en una carcasa , y con una pieza de apriete dispuesta en la carcasa en una perforación de pieza de apriete , la cual sujeta la cremallera en enganche libre de holgura con el piñón de dirección , presentando la pieza de apriete un casquillo metálico exterior que está introducido con ajuste de apriete en la perforación de pieza de apriete , habiendo dispuesto en el casquillo metálico al menos un elemento de amortiguación elastomérico, y habiendo dispuesto un núcleo de pieza de apriete metálico que está rodeado por el al menos un elemento de amortiguación elastomérico, caracterizado porque el elemento de amortiguación elastomérico está unido fijamente por su lado exterior al casquillo metálico y por su lado interior al núcleo de pieza de apriete.

PDF original: ES-2628835_T3.pdf

Dirección de cremallera.

(22/06/2016) Dirección de cremallera para un vehículo de motor, con una carcasa en la que está montada de manera desplazable una cremallera , estando prevista en la carcasa una pieza de presión de manera que puede moverse por deslizamiento transversalmente a un eje longitudinal de la cremallera en un orificio, estando solicitada elásticamente la pieza de presión , de tal modo que se apoya con una superficie de apoyo al menos en parte sobre la cremallera , que presenta una superficie de apoyo configurada de manera simétrica, y estando engranada la cremallera en un lado enfrentado a la pieza de presión al menos en parte con un piñón , estando configurada la superficie de apoyo de la pieza de presión…

Horquillas de dirección.

(05/08/2015) Una horquilla de dirección que comprende: un cuerpo cilíndrico hueco formado a partir de una hoja laminada de metal y polímero, incluyendo el cuerpo cilíndrico hueco una parte superior que tiene una indentación arqueada para recibir un eje de cremallera de dirección, donde la indentación arqueada incluye una superficie de contacto que comprende una capa de polímero y una parte inferior abierta; y un soporte de resorte dispuesto en la parte inferior abierta del cuerpo cilíndrico hueco, donde el soporte de resorte incluye una indentación circular configurada para soportar y retener un resorte para suministrar una fuerza de empuje a la horquilla y un saliente que sobresale hacia arriba en la indentación circular para centrar el resorte dentro de…

Caja de dirección para un dispositivo de dirección en un vehículo.

(27/05/2015) Caja de dirección para un dispositivo de dirección en un vehículo, que comprende un tubo de caja para recibir una parte de varillaje y unos puntales de refuerzo (9a, 9b, 10a, 10b, 13a, 13b, 14a, 14b) en el lado exterior del tubo de la caja, caracterizada por que al lado de los dos extremos opuestos del tubo de la caja están dispuestos al menos dos respectivos puntales de refuerzo (9a, 9b, 10a, 10b, 13a, 13b, 14a, 14b) que se extienden en direcciones radiales diferentes, y por que cada dos puntales de refuerzo (9a, 9b, 10a, 10b, 13a, 13b, 14a, 14b) colocados en extremos opuestos del tubo de la caja están limitados por sendos planos de limitación situados en ángulo, referido al eje trazado por el tubo de la caja, cortándose al menos dos planos de limitación a la altura del tubo de la caja.

Dirección de cremallera.

(29/04/2015) Dirección de cremallera con una cremallera , que presenta un eje longitudinal (X), una carcasa de la cremallera , en la que la cremallera está guiada axialmente entre dos topes finales, así como un módulo de amortiguación de tope final , que comprende al menos un anillo de tope y al menos un cuerpo de compresión elástico , en la que el cuerpo de compresión rodea la cremallera y su sección de resorte / amortiguación presenta en un estado no carado una longitud axial (x1), en la que el anillo de tope tiene un apéndice de guía axial circundante, radialmente interior frente al cuerpo de compresión , que presenta una longitud…

Engranaje de dirección de doble piñón.

(18/06/2014) Dirección de automóvil con una caja de dirección en la que una cremallera está soportada de forma desplazable en el sentido axial de un eje longitudinal y, para girar ruedas dirigibles, está unida activamente a estas, en la cual la cremallera está provista de un primer segmento dentado que engrana con un primer piñón de dirección , y el piñón de dirección está unido a través de un árbol de dirección de forma no giratoria a un volante , y en la cual la cremallera presenta un segundo segmento dentado , estando previsto un segundo piñón de dirección que está en engrane con el segundo segmento dentado , y en la cual el segundo segmento dentado está dispuesto en el lado opuesto al…

Cremallera.

(06/11/2013) Procedimiento para la fabricación de un tramo hueco de una cremallera o de una cremallera hueca,extendiéndose un eje longitudinal del tramo hueco de la cremallera en paralelo a una dirección longitudinal y comprendiendo el tramo hueco de la cremallera una pared , que envuelve el eje longitudinal de lacremallera en una dirección circunferencial y que presenta en al menos una zona parcial un dentado ,formándose en la chapa uno o varios debilitamientos y/o cantos de retención en la direccióncircunferencial a distancia del dentado ya incorporado o aún a incorporar, que se extienden respecto a ladirección longitudinal de la cremallera al menos a lo largo de una parte de la longitud del dentado yaincorporado o aún a incorporar al lado del mismo, caracterizado por que el tramo hueco…

Procedimiento y sistema para reconocer el estado de conexión de conectores.

(14/08/2013) Sistema para reconocer el estado de conexión entre una primera mitad de conector de un vehículo tractor yuna segunda mitad de conector de un vehículo remolcado , en el que el vehículo remolcado presenta almenos un circuito de freno neumático y un sensor de presión de freno , dispuesto aquí, que proporciona unaseñal de presión de freno electrónica, correspondiente al nivel de presión, al vehículo tractor mediante un aparatode control de remolque , estando dispuesto en el vehículo tractor un aparato de control que está unido alaparato de control de remolque y que procesa la señal de presión de freno electrónica, enviando el aparato decontrol de remolque…

Guía de cremallera para una columna de dirección de un automóvil y procedimiento para fabricar ésta mediante moldeo por inyección.

(29/08/2012) Una guía de cremallera para un mecanismo de dirección de un automóvil que comprende un empujador cilíndrico conectado a una configuración de rosca por medio de un elemento compresible como un amortiguador ;y un elemento de sellado en forma de anillo (2g) que sobresale radialmente de un perímetro exterior delelemento empujador, caracterizada porque el empujador comprende una primera parte cilíndrica hueca (1a), una segunda parte cilíndrica hueca (1b) yuna parte rebajada anular (1c) entre dichas partes cilíndricas (1a, 1b), una cavidad interior (1e), una parte decubierta (1h) que comprende una depresión arqueada transversal (1i) conformada…

Dirección de cremallera.

(01/06/2012) Dirección de cremallera, en particular para un automóvil, con una caja de engranaje de la dirección y con un piñón , que está alojado en la caja de engranaje de la dirección y con una cremallera , que forma con su dentado con el piñón un tren de engranajes y está retenida de forma desplazable axialmente en la caja de engranaje de la dirección , en la que la línea de referencia del perfil y/o la línea de cabeza del dentado de la cremallera presenta una sobreelevación (h) desde su centro hacia sus extremos axiales (9, 9'), caracterizada porque la sobreelevación (h) tiene aproximadamente 0,03 mm, de manera que la cremallera está guiada en comparación con el centro del…

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION Y DISPOSITIVO PARA UN CARTER DE DIRECCION POR CREMALLERA.

(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TUBETEC GMBH ROHRKOMPONENTEN. Inventor/es: GINTHER, FRIEDHELM.

Procedimiento para la fabricación de un cárter de dirección por cremallera, que rodea en forma de tubo una cremallera que sirve para la transmisión de la fuerza de la dirección, y presenta al menos una zona de engrane del piñón, a través de la cual puede aplicarse una unidad de piñón para el movimiento longitudinal de la cremallera, partiendo de una pieza de partida de forma tubular de acero, que se trabaja mediante conformación bajo alta presión interior (IHU) dentro de un molde de conformación para la configuración completa del contorno del cárter de la dirección por cremallera, caracterizado por los siguientes pasos del procedimiento: ¾ Introducción a presión de elementos (4a, 4b) de guía de las barras de la dirección en las dos zonas terminales abiertas del cárter de la dirección por cremallera. ¾ Simultáneamente con la citada introducción a presión, ensanchamiento de las dos zonas (3a, 3b) terminales.

PIÑON DE DIRECION.

(01/03/2006) Piñón de dirección producido mediante conformación en frío o caliente listo para engranar como conexión de acoplamiento de una pieza entre el árbol de dirección y la cremallera de un dispositivo de dirección en un vehículo automotor, siendo que el piñón de dirección comprende una sección dentada cilíndrica con un dentado helicoidal en su lado externo y una sección de eje cilíndrico contiguo con este en forma coaxial cuyo diámetro es mayor que aquel de la sección dentada y su sección terminal tiene una cavidad de arrastre para el acoplamiento del árbol de dirección , y siendo que una región de transición está prevista entre el círculo de pie del dentado helicoidal y la sección…

DIRECCION DE CREMALLERA PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE DE MECANIQUE. Inventor/es: COUCHOUX, DOMINIQUE.

Dirección de cremallera para vehículo automóvil, del tipo que posee una carcasa en dos partes acopladas entre sí con interposición de una junta de estanqueidad , situada en un alojamiento correspondiente, así como dos fuelles acoplados a la carcasa y protegiendo la cremallera , caracterizada porque la junta se realiza por lo menos en parte, a base de un material permeable al aire, pero hidrófobo, para permitir el equilibrado de las presiones entre el interior y el exterior de la dirección y evitar así la deformación de los fuelles de esa dirección.

APARATO PARA GIRAR LAS RUEDAS DIRECTRICES DE VEHICULOS.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW INC.. Inventor/es: GIERC, DANIEL B., FEINDEL, ROBERT E.

Un aparato para girar ruedas de dirección de un vehículo después de girar una rueda de dirección de vehículo, comprendiendo dicho aparato: una carcasa que tiene una cámara ; una cremallera móvil en direcciones opuestas en dicha cámara para efectuar el giro de las ruedas de dirección en direcciones opuestas; un piñón engranado con dicha cremallera ; y un yugo dispuesto parcialmente en dicha carcasa y soportando dicha cremallera para movimiento deslizante con respecto a dicho yugo, comprendiendo dicho yugo: un cuerpo de plástico moldeado que tiene un receso ; y un muelle de placa situado en dicho receso, teniendo dicho muelle de placa una superficie que acopla dicha cremallera y desviando dicha cremallera en acoplamiento con dicho piñón, soportando dicho muelle de placa dicha cremallera para movimiento de deslizamiento con respecto a dicho muelle de placa.

TREN DE DIRECCION PARA UN EJE ARTICULADO DE UN AUTOMOVIL.

(16/03/2003). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: STEIN, GUNTHER, KONTER, ANDRE-ALEXANDER, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN TREN DELANTERO DE DIRECCION PARA UN EJE ARTICULADO DE UN AUTOMOVIL, QUE SE COMPONE DE UNA PARTE MEDIA DE FORMA TUBULAR Y DOS PARTES SOPORTE QUE SE UNEN CON ELLA. LA PARTE MEDIA DE FORMA TUBULAR FORMA LA CARCASA DE UN ENGRANAJE DE ARTICULACION DE BARRA DENTADA Y ESTA SOLDADA CON PREFERENCIA CON LAS PARTES SOPORTE EN LAS PIEZAS DE CONEXION. EN LOS EXTREMOS EXTERIORES DE LAS PARTES SOPORTE SE ARTICULAN MIEMBROS DE GUIA DE RUEDA Y SE ENCUENTRAN RECEPCIONES PARA MEDIOS DE SUJECION DEL TREN DELANTERO DE DIRECCION EN EL CUERPO DEL VEHICULO. UN TREN DELANTERO DE DIRECCION DE ESTE TIPO PUEDE SER ELABORADO EN CONTRA DE LOS TRENES DELANTEROS DE DIRECCION CONOCIDOS DEL MISMO GENERO DE MANERA SENCILLA Y ES ADAPTABLE EN CONTRA DE ELLOS DE FORMA OPTIMA A RELACIONES DE ESPACIO ESTRECHAS EN UN VEHICULO.

METODO PARA EL MONTAJE DE UNA DIRECCION DE CREMALLERA.

(01/03/2002) UN CONJUNTO DE LA DIRECCION A UTILIZAR PARA GIRAR LAS RUEDAS ORIENTABLES DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UNA CREMALLERA Y UN PIÑON . UN RESORTE DE UNA HORQUILLA PRESIONA CONTINUAMENTE UNA HORQUILLA CONTRA LA CREMALLERA . LA HORQUILLA TIENE UNA ESPIGA QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE UNA ABERTURA QUE HAY FORMADA EN UN ALOJAMIENTO . DURANTE LA CONSTRUCCION DEL CONJUNTO DE LA DIRECCION , SE PUEDE OBTENER UN ALCANCE DESEADO DE MOVIMIENTO TRANSVERSAL ENTRE LA CREMALLERA Y EL PIÑON SI SE EJERCE UNA FUERZA EN LA CREMALLERA PARA COLOCAR LA CREMALLERA EN UN PRIMER EXTREMO DEL ALCANCE DEL MOVIMIENTO TRANSVERSAL. A CONTINUACION…

EJE DELANTERO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/02/2002). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ERTLMAIER, STEPHAN, MULLER, RUDOLF.

UN EJE DELANTERO PARA UNA RUEDA DELANTERA GUIADA EN UN AUTOMOVIL CON UN MONTAJE DE VEHICULO DE FORMA INDEPENDIENTE A TRAVES DE UNA DIRECCION MUESTRA UN ACCIONAMIENTO DE DIRECCION, QUE SE SUJETA A TRAVES DE UN ELEMENTO ELASTICO DIRECTAMENTE EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. ENTRE LA DIRECCION Y EL ENGRANAJE DE DIRECCION SE HAN PREVISTO TIRANTES DE PRESION, QUE SE DESPLAZAN BAJO EFECTO DE UNA FUERZA (S{SUB,A}, S{SUB,I}) LATERAL DE TAL FORMA EN DIRECCION TRANSVERSAL AL VEHICULO, QUE RESULTA TAMBIEN EN EL ENGRANAJE DE DIRECCION UN APOYO EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DEL VEHICULO. CON ELLO SE COMPENSA LAS MODIFICACIONES DE PISTA DELANTERA DEL TRAPECIO DE DIRECCION QUE APARECEN EN LAS FUERZAS (S{SUB,A}, S{SUB,I}) LATERALES, DE TAL MODO QUE EL EJE DELANTERO MUESTRA DE MANERA COMPLETA UN COMPORTAMIENTO DE MARCHA NEUTRAL DE MANERA CONTROLADA.

ENGRANAJE DE DIRECCION DE PIÑON Y CREMALLERA.

(16/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DELPHI FRANCE AUTOMOTIVE SYSTEMS. Inventor/es: ALLA, TAYEB, RHEZRANI, MOHAMMED.

LA INVENCION SE REFIERE A UN BASTIDOR Y UN ENGRANAJE DE DIRECCION DE PIÑON (109 QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE TIENE UN PRIMER ORIFICIO , UN SEGUNDO ORIFICIO Y UN TERCER ORIFICIO , TENIENDO EL PRIMER, SEGUNDO Y TERCER ORIFICIO UNA INTERSECCION COMUN CON EL TERCER AGUJERO QUE TIENE UN EXTREMO ABIERTO , UN ENGRANAJE DE PIÑON MONTADO GIRATORIAMENTE EN EL PRIMER ORIFICIO, UN ENGRANAJE DE BASTIDOR AXIALMENTE MOVIL EN EL SEGUNDO ORIFICIO Y QUE SE ENGRANA AL ENGRANAJE DE PIÑON EN LA INTERSECCION COMUN DE LOS AGUJEROS, Y UNA CAPERUZA DE EXTREMO MONTADA DE MANERA FILETEADA EN EL EXTREMO ABIERTO DEL TERCER ORIFICIO, Y UN RESORTE DE LAMINAS POSICIONADO EN EL TERCER ORIFICIO ENTRE LA CAPERUZA DE EXTREMO Y EL ENGRANAJE DE BASTIDOR, ACOPLANDOSE LA CAPERUZA DE EXTREMO AL RESORTE DE LAMINAS PARA EMPUJAR EL RESORTE DE LAMINAS DENTRO DEL ACOPLAMIENTO CON EL ENGRANAJE DE BASTIDOR. TIENE UN NUMERO DE PIEZAS, UN COSTE, UN PESO Y UN TIEMPO DE MONTAJE REDUCIDOS COMPARADO CON LAS DISPOSICIONES ANTERIORES.

BASTIDOR AUXILIAR CON UNA CARCASA DE FUNDICION DE METAL LIGERO DE UNA DIRECCION DE CREMALLERA.

(16/02/2000). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DAU, WOLFRAM.

UNA ESTRUCTURA AUXILIAR CON UNA CARCASA DE FUNDICION-METAL LIGERO DE UNA DIRECCION DE BARRA DENTADA Y BRAZOS DE SUJECION LATERALES DE TIPO DE CONSOLA, DISPUESTOS EN ELLA, CON COJINETES PARA DISPOSICION DESMONTABLE EN UN BRAZO SOPORTE Y EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO, CON APOYOS PARA LA DIRECCION OSCILABLE DEL MODULO DE DISPOSICION EN EL MANILLAR DE GUIA RADIAL PARA OTROS AGREGADOS TAL COMO CONDUCCIONES DE FRENO, APARATO ABS Y AGREGADO DE BOMBA DE UNA SERVODIRECCION, MOSTRANDO LUGARES DE CONEXION DEFINIDOS DEL AGREGADO Y/O DE LAS PARTES DE AGREGADO, A TRAVES DE LAS CUALES SE CONFIGURA LA ESTRUCTURA AUXILIAR AL MISMO TIEMPO COMO MODULO DE MONTAJE.

DIRECCION DE BARRAS DENTADAS PARA AUTOMOVIL.

(01/06/1997). Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Inventor/es: BUHL, REINHARD, DIPL.-ING., WESTPHAL, PAUL, DIPL.-ING.

SE PRESENTA UNA DIRECCION DE BARRAS DENTADAS, DONDE PARA LA AIREACION Y VENTILACION DEL FUELLE PLEGADO SE UTILIZA AL MENOS UNA BARRA DENTADA CILINDRICA PARCIALMENTE HUECA, Y EN EL VASTAGO DE CONEXION DE LA CAJA DE ARTICULACION DE ROTULA SE APLICA AL MENOS UNA RANURA DE VENTILACION. ESTA RANURA DE VENTILACION GUIA EL AIRE A PARTIR DEL ESPACIO INTERIOR DEL FUELLE PLEGADO A TRAVES DE LA BARRA DENTADA CILINDRICA HUECA DE FORMA CORRESPONDIENTE A LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO DEL SISTEMA DE DIRECCION.

DISPOSITIVO DE DIRECCION PARA UN VEHICULO, ESPECIALMENTE PARA UN REMOLQUE PEQUEÑO PARA EL MANTENIMIENTO DEL JARDIN Y CESPED.

(16/11/1995). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: TEAL, RICHARD DONALD, WASSON, STEVEN CHARLES, SKRIBA, DAVID ALLEN, HUTCHINSON, WAYNE ROBERT, DANIEL, DAVID ROBERT.

EN UN DISPOSITIVO DE DIRECCION PARA UN VEHICULO QUE PRESENTA UN BASTIDOR BASICO , ESPECIALMENTE PARA UN REMOLQUE PEQUEÑO PARA EL MANTENIMIENTO DEL JARDIN Y CESPED, CON UN ARBOL DE DIRECCION QUE ALOJA A PRUEBA DE GIROS A UN PIÑON EN SU EXTREMO INFERIOR Y UNA PLACA DENTADA , QUE SE PUEDE GIRAR AL GIRAR EL PIÑON QUE SE ENGRANA EN EL DENTADO DE LA PLACA DENTADA Y QUE ENGRANA AL MENOS EN UNA PALANCA DE LA DIRECCION QUE CONSIGUE CAMBIAR LA ORIENTACION DE LAS RUEDAS MOTRICES DIRIGIDAS, LA PLACA DENTADA SE HA DISPUESTO DE FORMA DESPLAZABLE TRANSVERSALMENTE ENTRE EL BASTIDOR BASICO Y UNA PLACA DE APOYO UNIDA AL BASTIDOR BASICO.

DISPOSITIVO DE PIÑON Y CREMALLERA.

(01/12/1994) SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE PIÑON Y CREMALLERA. DICHO PIÑON Y DICHA CREMALLERA TIENE CADA UNO UN EJE DE SIMETRIA PERPENDICULAR AL OTRO EN SU SECCION TRANSVERSAL, DICHO DISPOSITIVO ADEMAS COMPRENDE, EN EL INTERIOR DE UN CUERPO RIGIDO, MEDIOS PARA GUIAR DICHA CREMALLERA Y PARA MANTENER EL AJUSTE ENTRE LA CREMALLERA Y EL PIÑON, EL DISPOSITIVO SE CARACTERIZA EN QUE LA CREMALLERA ESTA SITUADA EN UNA CAMARA PROVISTA EN EL INTERIOR DE DICHO CUERPO JUNTO CON LOS MENCIONADOS MEDIOS, DICHA CAMARA TIENE UNA PARED INTERIOR PARCIALMENTE CILINDRICA , LOS EJES DE SIMETRIA DE DICHA CAMARA SE UNEN AL EJE DE LA CREMALLERA . EN DICHA CREMALLERA SE INCLUYE UNA CARA FRONTAL QUE ENGRANA CON EL PI /ON Y UNA CARA TRASERA OPUESTA A LA FRONTAL, ESTA CARA TRASERA COMPRENDE DOS LADOS LATERALES AFILADOS…

MECANISMO DE DIRECCION DE CREMALLERA.

(01/10/1993). Solicitante/s: TRW CAM GEARS LIMITED. Inventor/es: WHITNEY, JOHN.

METODO Y APARATO PARA FABRICAR UN MECANISMO DE DIRECCION DE CREMALLERA PROVISTO DE UN EMBOLO TEMPORALMENTE ACOPLADO A LA CARACASA DEL MECANISMO DE MANERA QUE EL EJE DEL PISTON SE UNE A UN SOPORTE QUE MANTIENE LOS DIENTES DE LA CREMALLERA ENGRANADOS CON EL PIÑON . EL PIÑON SE ACOPLA CON UN EMBRAGUE QUE LE GIRA PARA PRODUCIR EL MOVIMIENTO LONGITUDINAL DE LA CREMALLERA . MIENTRAS SE PRODUCE ESTE MOVIMIENTO, EL EMBOLO EJERCE UNA FUERZA SOBRE EL SOPORTE DE FORMA QUE EL ASIENTO ENTRE LA CREMALLERA Y EL SOPORTE SE AJUSTA. LA FUERZA APLICADA POR EL EMBOLO A TRAVES DE SU EJE AL SOPORTE ES CONSIDERABLEMENTE MAYOR QUE LA APLICADA POR MEDIO DE UN MUELLE. EL INVENTO DISMINUYE EL DESGASTE DEL MECANISMO Y AJUSTA LA POSIBLES DESVIACIONES PRODUCIDAS EN LA UTILIZACION DEL MECANISMO EN EL VEHICULO.

MECANISMO DE DIRECCION.

(16/07/1993). Solicitante/s: KUNSTSTOFFVERARBEITUNG MOSSNER GMBH & CO KG. FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DISSELHORST, KURT, RUCHA, HERBERT, PROF., WESTER, ROLF, BAURIEDL, LUDWIG.

EN UN DEPOSITO DE DIRECCION ESTA PREVISTO QUE EL DEPOSITO DE LA BARRA DE AVANCE DE DIRECCION Y EL DEPOSITO DE PIVOTE DE MANDO ESTE FORMADOS EN UNA PIEZA DE PLASTICO Y EL DEPOSITO DE BARRA DE AVANCE DE DIRECCION ESTE PREVISTA CON SUPERFICIES DE TOPE PARA DESMOLDEO SIN DEFORMACIONES.

DISPOSITIVO DE GIRO DE LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS DIRECTRICES.

(01/04/1993). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: MORETTI, ANTONIO, LAFFONT, JEAN-LOUIS, VAUMORON, PASCAL.

DISPOSITIVO DE GIRO DE LAS RUEDAS POSTERIORES DE UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS DIRECTRICES QUE CONSTA DE UN SISTEMA DE ARRASTRE ELECTRICO , UN SISTEMA TORNILLO-TUERCA Y UN MECANISMO DE REDUCCION , ESTANDO SITUADO EL TORNILLO ENTRE DOS ELEMENTOS DE GUIA Y ES SOLIDARIO DE UNA BARRA INTER-ROTULAS MEDIANTE DOS ELEMENTOS DE ENLACE , SIENDO DICHA BARRA INTER-ROTULAS PARALELA AL TORNILLO ; EL CONJUNTO VA SOBRE UNA PLACA CENTRAL QUE RECIBE DOS CARTERS DISPUESTOS A AMBOS LADOS DE LA PLACA , SOBRE LA CUAL SE FIJAN DE FORMA QUE QUEDE EL CONJUNTO CERRADO, SIENDO ATRAVESADA LA PLACA CENTRAL POR LA BARRA INTER-ROTULAS.

DIRECCION CON ALOJAMIENTO HIBRIDO.

(16/12/1992). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es: PIETRZAK, GARY FRANCIS, PLANT, II, ERNEST MATHEW.

DIRECCION DE PIÑON Y CREMALLERA QUE TIENE UN ALOJAMIENTO HIBRIDO DE METAL/PLASTICO QUE INCLUYE UNA CARCASA DE PLASTICO INDUSTRIAL PARA CONSERVACION DEL PESO Y UNA CAMISA METALICA PARA PROPORCIONAR RESISTENCIA Y DURACION. LA CARCASA TIENE UN ORIFICIO CON UN SOPORTE FRUSTOCONICO ALREDEDOR DE UN EXTREMO. LA CAMISA ESTA FABRICADA CONVENIENTEMENTE COMO UNA EXTRUSION Y TIENE UN EXTREMO PEQUEÑO CILINDRICO (78B) Y UN EXTREMO GRANDE CILINDRICO (78A) Y EL SOPORTE EXTERNO FRUSTOCONICO ENTRE LOS MISMOS. EL EJE DEL PIÑON DE LA DIRECCION ESTA SOPORTADO GIRATORIAMENTE EN EL EXTREMO PEQUEÑO (78B) DE LA CAMISA Y ES RECIBIDO EN EL ORIFICIO DE LA CARCASA DE PLASTICO . UNA TUERCA DE CIERRE ROSCADA DENTRO DE UNA CAPERUZA EN LA CAMISA INTRODUCE LA CAMISA EN EL ORIFICIO DE LA CARCASA HASTA QUE EL SOPORTE EXTERNO SE ASIENTA CONTRA EL SOPORTE INTERNO.

SISTEMA DE FIJACION DE UNA PATILLA A UN ELEMENTO TUBULAR, EN ESPECIAL A UN TUBO DE SUJECION DE CREMALLERA DE DIRECCION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/08/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: ESTAMPACIONES NOROESTE, S.A.. Inventor/es: GONZALEZ DEL RIO, FRANCISCO JOSE.

SISTEMA DE FIJACION DE UNA PATILLA A UN ELEMENTO TUBULAR, EN ESPECIAL A UN TUBO DE SUJECION DE CREMALLERA DE DIRECCION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZADO PORQUE LA PATILLA , PROVISTA DE UN ORIFICIO DE PASO DEL ELEMENTO TUBULAR , QUEDA INMOVILIZADA AXIALMENTE MEDIANTE UN BORDEADO DOBLE EXTERIOR DE LA PARED DEL ELEMENTO TUBULAR , CONFORMANDO DOS RESALTES ANULARES QUE OPRIMEN AXIALMENTE EL BORDE PERIFERICO DEL ORIFICIO DE LA PATILLA , HABIENDOSE PREVISTO QUE LA INMOVILIZACION EN SENTIDO ROTACIONAL SE LLEVE A CABO MEDIANTE UN GRAFADO INTERIOR DE VARIOS TETONES EN PUNTOS EQUIDISTANTES DE LA PERIFERIA CIRCULAR DEL ELEMENTO TUBULAR , FORMANDOSE ASI PREFERENTEMENTE CUATRO RESALTES PUNTUALES DIAMETRALMENTE OPUESTOS, LOS CUALES SE CLAVAN EN EL BORDE DEL ORIFICIO DE LA PATILLA.

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