CIP-2021 : G01M 17/04 : Suspensión o amortiguación.
CIP-2021 › G › G01 › G01M › G01M 17/00 › G01M 17/04[2] › Suspensión o amortiguación.
G FISICA.
G01 METROLOGIA; ENSAYOS.
G01M ENSAYO DEL EQUILIBRADO ESTATICO O DINAMICO DE MAQUINAS O ESTRUCTURAS; ENSAYO DE ESTRUCTURAS O APARATOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.
G01M 17/00 Ensayos de vehículos (ensayos de estanqueidad G01M 3/00; ensayos de las propiedades elásticas de carcasas o chasis, p. ej. ensayos de torsión G01M 5/00; ensayos de alineación de los dispositivos de iluminación delantera de vehículos G01M 11/06; ensayos de motores G01M 15/00).
G01M 17/04 · · Suspensión o amortiguación.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo y procedimiento para la verificación de componentes, especialmente para la verificación de la amortiguación del eje, en vehículos.
(06/05/2020) Procedimiento para la verificación de componentes, en el que
- se instala un adaptador con al menos un sensor interno en el adaptador en un vehículo y se conecta a través de una interfaz de diagnosis de vehículo con un bus de comunicaciones del vehículo ,
- se alinea numéricamente el sensor interno del adaptador con la ayuda de la medición de la aceleración terrestre en parado y de la aceleración durante una modificación de la velocidad,
- se excita una oscilación del vehículo y se generan datos de medición a través de la medición del comportamiento de la aceleración, del retardo o de la oscilación por medio del sensor…
Aparato multiplacas y método para verificar el sistema de frenado de vehículos terrestres con al menos dos ejes.
(04/12/2019) Sistema de placas múltiples para verificar la capacidad de frenado de vehículos de motor con al menos dos ejes de rueda, que comprende pares de placas de detección alineadas según una dirección de movimiento en dos caminos paralelos separados por una distancia relacionada con la pista de la rueda, en donde cada placa de detección tiene al menos una superficie de soporte configurada con medios de detección aptos para detectar componentes horizontales (Fh(i)) y verticales (Fv(i)) de una tensión transferida por las ruedas del vehículo a dicha superficie, caracterizado por que:
- se proporcionan al menos tres pares de placas de detección alineadas, dimensionadas y espaciadas mutuamente para evitar que las ruedas de un solo eje descansen simultáneamente en dos pares de placas de detección…
Dispositivo de pruebas para vehículo de motor.
(18/12/2018) Dispositivo de pruebas para vehículo de motor, que comprende un banco de rodillos que comprende:
• al menos un primer rodillo (R1) giratorio sobre sí mismo, en unión pivotante con el chasis unido al dispositivo de pruebas , dispuesto para que su periferia esté en contacto de adherencia con el contorno de al menos una rueda motriz del vehículo , y
• medios dinámicos dispuestos para transmitir al menos a un primer rodillo (R1) un par que simula al menos en parte la reacción de la carretera para el vehículo probado, comprendiendo los medios dinámicos una máquina eléctrica (M) apta para funcionar selectivamente en…
Procedimiento y dispositivo para comprobar un amortiguador de vibraciones incorporado en un vehículo a motor.
(13/01/2016) Procedimiento para comprobar al menos un amortiguador de vibraciones incorporado en un vehículo a motor , que presenta:
- excitación de una rueda de vehículo o de las dos ruedas de un eje para hacerlas vibrar mediante las placas vibratorias con una frecuencia de excitación fA regulable en un margen de frecuencias prefijado;
- detección de una amplitud de una vibración de rueda sR y de una vibración estructural sA;
- determinación de una relación de amplitudes Vp en función de la frecuencia de excitación fA en una función de transmisión específica, a partir de las amplitudes detectadas de una vibración de rueda sR y de una vibración estructural sA;
- cálculo de una medida de la amortiguación en un punto de resonancia fR marcado específicamente, que destaca por un aumento de…
PROCEDIMIENTO PARA EL AJUSTE ACTIVO DE UNA INCLINACIÓN DE UNA RUEDA DE UN VEHÍCULO MOTORIZADO, EN PARTICULAR DE LA INCLINACIÓN Y LA CONVERGENCIA, Y DISPOSITIVO CORRESPONDIENTE.
(02/12/2011) Procedimiento para el ajuste de una inclinación de una rueda de un vehículo motorizado sobre al menos un eje por medio de un dispositivo de ajuste , con los pasos siguientes: - medición de al menos una magnitud de medición y - ajuste de la inclinación de la rueda sobre, como mínimo, un eje en función de la como mínimo única magnitud de medición (F, M, S), caracterizado porque, por un lado, es medida como al menos una magnitud de medición (F, M, S) una fuerza (F) actuante sobre la rueda y/o desde la rueda sobre un árbol y/o un momento de torsión (M) actuante sobre la rueda y/o el árbol y, por otro lado, es medido por medio de un sensor de nivel de altura un recorrido de compresión del resorte (S) de la suspensión de la rueda respecto de una carrocería del vehículo motorizado
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DE LA AMORTIGUACION DE LA SUSPENSION DE UN VEHICULO.
(30/11/2010) - Dispositivo de ensayo para la determinación de la amortiguación axial de vehículos, con una base , una placa de contacto para una rueda de vehículo , en el que la placa de contacto está conectada a través de un balancín doble y un primer elemento elástico con un accionamiento y a través de un segundo elemento elástico con la base 8), y con un dispositivo de medición /5), que detecta un movimiento de la placa de contacto , en el que el accionamiento desplaza la placa de contacto a través del balancín doble en una oscilación paralela a la vertical, caracterizado porque está previsto un elemento de masas , que actúa sobre la placa de contacto e influye sobre una frecuencia de resonancia fR de la…
SISTEMA CONTROLADOR DEL ESTADO DE LOS AMORTIGUADORES EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
(29/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: TRABAZOLA, S.A. Inventor/es: PEREZ SANZ,FEDERICO.
Sistema controlador basado en el empleo de una máquina controladora, un cable de transmisión y unos medios de fijación a la carrocería del vehículo, de tal manera que tras la aplicación de un impulso lineal sobre la parte de la carrocería sobre la que se quiere comprobar el estado de los amortiguadores produce una oscilación que es recogida por un "encoder" asociado a una polea que recoge por acción de un muelle en espiral, contando con unos medios de lectura e impresión de los resultados. Gracias al sistema controlador, se evita el desmontaje de los amortiguadores, se obtiene un sistema de medición independiente del estado de otros elementos, rápido, sencillo y fácil de desplazar a otra ubicación, no precisando su verticalidad con relación a los medios de fijación a la carrocería del vehículo.
DISPOSITIVO DE VIBRACION PARA AMORTIGUADORES HIDRAULICOS.
(01/08/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: KAYABA INDUSTRY CO., LTD.. Inventor/es: ABE,CHIKATOSHI.
Dispositivo de vibración para amortiguadores hidráulicos que comprende una mesa vibratoria 3 que vibra hacia arriba y hacia abajo con respecto a una plataforma de vibración 2, y una sección de instalación 4 en el lado inferior prevista sobre la mesa vibratoria 3 y que tiene una superficie rebajada hemisférica para soportar la porción extrema inferior del amortiguador hidráulico 6. Además, comprende: una sección de retención 5 para presionar y retener el amortiguador hidráulico 6 hacia la mesa vibratoria 3; y una sección de instalación 8 en el lado superior para soportar el extremo delantero del vástago de pistón 7 del amortiguador hidráulico 6. Adicionalmente, el dispositivo de vibración comprende, además: una junta universal 30 para acoplar la mesa vibratoria 3 y la plataforma de vibración 2, y un miembro de limitación 31 para limitar el movimiento de la junta universal 30.
PROCEDIMIENTO PARA COMPROBAR AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/06/2007) Procedimiento para comprobar un amortiguador de vibraciones en vehículos automóviles, en el que el amortiguador de vibraciones, junto con un neumático de una rueda en el eje del vehículo, está sometido a una estimulación de elevación que hace que el amortiguador de vibraciones genere una fuerza de amortiguación determinada, en el que está almacenado en una memoria un parámetro que se correlaciona con la fuerza de amortiguación y que se compara con el parámetro durante la comprobación del amortiguador de vibraciones, y en el que una desviación entre el valor medido y el valor almacenado por encima de un valor límite definido puede considerarse como una indicación de un amortiguador de vibraciones defectuoso, caracterizado porque se presenta como parámetro en la memoria…
PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA LA ELEVACION DE UN JUEGO EN COJINETES O ARTICULACIONES DE COMPONENTES ACOPLADOS ENTRE SI.
(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: NOBIS, GUENTER.
Procedimiento para la evaluación del juego en cojinetes o articulaciones de componentes acoplados entre sí, en el que los componentes son impulsados con fuerzas variables y a partir de una detección óptica durante el movimiento de los componentes se deriva una manifestación sobre el juego, caracterizado porque se registran gráficamente directa o indirectamente las posiciones de los componentes en diferentes instantes y/o sus movimientos con al menos una cámara y a partir de los datos de la posición y/o del movimiento a través de la evaluación de los datos gráficos se deriva una manifestación sobre el juego.
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL COMPORTAMIENTO DINAMICO DE UN VEHICULO SOBRE UN BANCO DE PRUEBA.
(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: N.V. KRYPTON ELECTRONIC ENGINEERING. Inventor/es: VAN DEN BOSSCHE, ALEX.
Método para medir el desplazamiento de una rueda de un vehículo respecto a su armazón , o respecto a punto fijo de referencia, cuando este vehículo se situa sobre un banco de prueba, en donde el vehículo , de preferencia via dicha rueda , se carga, estáticamente o dinámicamente, caracterizado porque, en una primera etapa, se miden las posiciones de por lo menos tres puntos de referencia que no estén en una misma línea recta previstos en dicha rueda por medio de un sistema de medición que comprende cámaras , como son las posiciones de tres puntos de referencia , previstas sobre el armazón , en donde a continuación, en una segunda etapa, se calcula dicho desplazamiento de la rueda respecto al armazón.
CALIBRE PARA CONTROLAR EL ESTADO DE AMORTIGUACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CAVIA BURGOA,IRENE. Inventor/es: CAVIA BURGOA,IRENE.
Calibre controlador de amortiguadores que consta de un pie de apoyo y una columna sustentadora perpendicularmente dispuesta al mismo por donde atraviesa una caja registro regulable en altura. En el interior de dicha caja registro existen dos partes claramente diferenciadas: la parte mecánica y la parte electrónica. La parte mecánica está formada por un vástago transversal soportado sobre un patín que discurre libremente por una guía lateral, cuyo extremo libre sobresale hacia el exterior del registro actuando sobre una pinza ubicada en la aleta del vehículo. La parte intermedia del vástago se apoya sobre un muelle recuperador que rodea un eje de apoyo, y sobre un sensor de desplazamiento que crea una señal electrónica a partir del movimiento generado manualmente en el chasis del vehículo.
PROCEDIMIENTO PARA PREVER Y/O CONTROLAR EL DESGASTE DE LA BANDA DE RODADURA EN UN NEUMATICO Y NEUMATICO RELACIONADO.
(16/04/2004). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Inventor/es: VOLPI, ALESSANDRO, CANTU\', MARCO, MANCOSU, FEDERICO.
SE DESCRIBE UN METODO DE PREVISION Y CONTROL DEL DESGASTE EN LA BANDA DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO BASADO EN LA UTILIZACION DE CORTES DE UNA PROFUNDIDAD LIMITADA (DEL ORDEN DE LA DECIMA PARTE DE UN MILIMETRO) HECHOS EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA BANDA DE RODAMIENTO, EN EL GROSOR DEL MATERIAL ELASTOMERICO. PREFERIBLEMENTE, SE LLEVA CABO EL CORTE MEDIANTE TECNOLOGIA DE RAYO LASER. EL RODAMIENTO DEL NEUMATICO EN LA CARRETERA O CUALQUIER OTRA SUPERFICIE DE FRICCION PERMITE EL DESGASTE IRREGULAR DE LA BANDA DE RODAMIENTO, DESTACADO POR LOS PUNTOS LOCALIZADOS DESPROVISTOS DE CORTES, QUE VAN A SER VERIFICADOS RAPIDAMENTE MEDIANTE LA INSPECCION DEL ESTADO DE MANTENIMIENTO DE DICHOS CORTES, ASI COMO LA VELOCIDAD DE DESGASTE DE LA BANDA DE RODAMIENTO, QUE SE PUEDE DEDUCIR A PARTIR DEL CALCULO DEL TIEMPO QUE TRANSCURRE ENTRE LA DESAPARICION DE LOS DOS GRUPOS DE CORTES DE DIFERENTE PROFUNDIDAD.
PROCEDIMIENTO DE DETERMINACION DE LAS PROPIEDADES DE LOS AMORTIGUADORES INSTALADOS EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/07/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LAS PROPIEDADES DE UN AMORTIGUADOR DE IMPACTOS COLOCADO EN UN VEHICULO A MOTOR. EL VEHICULO ES ACCIONADO SOBRE UN SOPORTE DE RAMPA QUE ES RETIRADO DE FORMA RAPIDA, ORIGINANDO QUE EL VEHICULO CAIGA SOBRE UNA BASE CUYA DISTANCIA POR DEBAJO DE LA RAMPA SOPORTE CORRESPONDE A LA TOLERANCIA DE REBOTE RESIDUAL ASOCIADO CON EL DISEÑO DEL VEHICULO EN PARTICULAR; LOS CAMBIOS EN EL CONTACTO DE RUEDA FUERZAN A IMPACTOS DEL VEHICULO EN LA BASE QUE DEBEN SER MEDIDOS. EL PROCESO SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE SON MEDIDAS LAS CARACTERISTICAS DE VIBRACION DEL CUERPO Y DE UNA RUEDA AL MISMO TIEMPO. LOS RESULTADOS DE MEDIDA, CONJUNTAMENTE CON LOS VALORES DE MEDICION DE LA FUERZA DE CONTACTO DE LA RUEDA, SON GUIADOS DE ACUERDO CON ECUACIONES DIFERENCIALES CONOCIDAS EN BASE A OSCILACIONES DE AMORTIGUACION…
DISPOSITIVO PARA LA INSPECCION DE VEHICULOS.
(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MULLER, ROLAND. Inventor/es: MULLER, ROLAND.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA INSPECCION DE VEHICULOS, MEDIANTE EL CUAL ES POSIBLE LLEVAR A CABO DISTINTAS PRUEBAS A UN VEHICULO, DISPONIENDOSE LOS NEUMATICOS DEL VEHICULO RESPECTIVAMENTE EN DOS RODILLOS GIRATORIOS QUE SE PUEDEN ACCIONAR. LOS DISPOSITIVOS DE INSPECCION DE VEHICULOS CONLLEVAN UNA GRAN DEMANDA DE ESPACIO Y UNOS COSTES DE FABRICACION ELEVADOS. LA TAREA DE LA INVENCION CONSISTE EN HACER POSIBLE UNA INSPECCION DEL VEHICULO MAS COMPACTA Y ECONOMICA. ESTA TAREA SE RESUELVE, SEGUN LA INVENCION, GRACIAS A QUE EN LA ZONA DE LOS DOS RODILLOS SE DISPONE UN DISPOSITIVO DE REVISION DE AMORTIGUADORES. MEDIANTE UNA DESPLAZABILIDAD AXIAL ADICIONAL DE LOS RODILLOS, ASI COMO UN TERCER RODILLO DISPUESTO PARALELO A LOS MISMOS, TAMBIEN AXIALMENTE DESPLAZABLE, ES POSIBLE LLEVAR A CABO UNA REVISION DE FRENOS, RODADA, JUEGO DE DIRECCION, JUEGO DE ARTICULACION, ASI COMO DE LOS AMORTIGUADORES CON UNA DEMANDA DE ESPACIO MINIMA.
BANCO DE PRUEBAS O DE CONTROL DE SUSPENSION PARA VEHICULO DE DOS RUEDAS.
(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FUCHS, DANIEL. Inventor/es: FUCHS, DANIEL.
EL BANCO DE PRUEBAS COMPRENDE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ELEMENTOS SOBRE O EN LOS QUE SE APOYAN LAS RUEDAS DEL VEHICULO Y UN SISTEMA DE CONTROL DE SUSPENSION QUE TIENE: - UNO O MAS MEDIOS QUE PERMITEN SOMETER EL VEHICULO DE DOS RUEDAS A UNA FUERZA, A UN ESFUERZO VARIABLE O A UN IMPULSO, DE VALOR DETERMINADO O DETERMINABLE, - UN MEDIO DE MEDICION O DE DETERMINACION DE AL MENOS UNA DE LAS CARACTERISTICAS DEL MOVIMIENTO DE UNO DE LOS PUNTOS AL MENOS DEL VEHICULO RESPECTO A UNA REFERENCIA, BAJO EL EFECTO DE LA APLICACION DE ESTE ESFUERZO VARIABLE, O IMPULSO, O EN RESPUESTA A ESTE ESFUERZO VARIABLE O IMPULSO APLICADO, - UNA BASE DE DATOS DE COMPARACION DE LAS MEDICIONES EFECTUADAS EN EL VEHICULO PROBADO CON VALORES PROCEDENTES DE VEHICULOS DE CONTRASTE.
DISPOSITIVO PARA LA COMPROBACION DE LA FUERZA DE AMORTIGUACION DE AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES.
(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: LAMMERS,KLEMENS, GHUNTHER,WINFRIED, BIES,HERBERT.
Dispositivo para la comprobación de la fuerza de amortiguación de amortiguadores de vibraciones, que consiste en un marco, un accionamiento y un dispositivo de sujeción que sirve para el alojamiento del amortiguador de vibraciones, estando dispuesta una parte del dispositivo de sujeción fija en el espacio y la otra parte móvil axialmente, estando la parte móvil axialmente del dispositivo de sujeción unida mediante al menos un absorbedor de fuerza y al menos un elemento de accionamiento con el accionamiento, siendo el accionamiento cargado mediante un control. (Figura 1ª).
COMPROBACION DE LA CURVA CARACTERISTICA DE UN AMORTIGUADOR MONTADO EN UN VEHICULO.
(01/05/2000) EN DISPOSITIVOS CONOCIDOS PARA LA PRUEBA DE ABSORBEDORES DE IMPACTO DE VEHICULOS, LOS NEUMATICOS, QUE DISPONEN DE UN EFECTO DE AMORTIGUACION, NO SON TENIDOS EN CONSIDERACION SINO QUE LOS RESULTADOS DE MEDICION PUEDEN SER FALSIFICADOS EN UNA CANTIDAD DE APROXIMADAMENTE EL 30 %, DEPENDIENDO DE LA PRESION DEL NEUMATICO. ADICIONALMENTE, CUANDO LAS RUEDAS ESTAN MONTADAS SOBRE EL VEHICULO, NO PUEDEN SER MEDIDAS LAS CUEVAS CARACTERISTICAS ABSORBEDORAS DE CHOQUE, SOLO CON VALORES INDIVIDUALES. EN EL DISPOSITIVO DESCRITO, SE ELIMINAN EL EFECTO DE NEUMATICO VARIABLE DE ACTUACION MEDIANTE UN PROCESO DE REGULACION QUE CONSISTE EN LA NORMALIZACION DE LA AMPLITUD DE RESONANCIA, OBTENIENDOSE UNA MEDICION CONSIDERABLEMENTE MAS PRECISA. ADICIONALMENTE LA…
DETECTOR DE HOLGURAS UNIVERSAL, EN VEHICULOS.
(16/10/1999) 1. DETECTOR DE HOLGURAS UNIVERSAL, EN VEHICULOS, CON EL QUE SE COMPRUEBA Y MIDE EL DESGASTE DE LA SUSPENSION EN CONDICIONES NORMALES DE CARGA Y PESOS, ASI COMO LA LOCALIZACION DE TODOS LOS JUEGOS, AL DESCANSAR LAS RUEDAS DEL VEHICULO SOBRE LA RESPECTIVA PLACA MOVIL DEL DETECTOR, CARACTERIZADO PORQUE LA PLANCHA SOBRE LA QUE APOYA DIRECTAMENTE LA CORRESPONDIENTE RUEDA DEL VEHICULO, QUEDA ANCLADA A UNA PLACA MOVIL VINCULADA A LA CARCASA FIJA DEL DETECTOR MEDIANTE UNA PAREJA DE CILINDROS DOBLES , EN DISPOSICION PARALELA, CONSTITUIDOS ESTOS POR UNA CAMISA CENTRAL A LA QUE SE FIJA LA PLACA MOVIL , Y CUYOS VASTAGOS DISPUESTOS A SUS EXTREMOS QUEDAN ANCLADOS ESTATICAMENTE A LA CARCASA FIJA, , ESTANDO…
SISTEMA PARA MEDIR EL COEFICIENTE DE AMORTIGUACION DE LOS AMORTIGUADORES MONTADOS EN UN VEHICULO.
(16/12/1998). Solicitante/s: BUZZI, CARLO. Inventor/es: BUZZI, CARLO.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA MEDIR EL COEFICIENTE DE AMORTIGUACION QUE CARACTERIZA EL SISTEMA DE AMORTIGUADORES MONTADOS SOBRE UN VEHICULO COMPARANDO LA FUERZA APLICADA POR UNA PLATAFORMA, QUE PUEDE MOVERSE VERTICALMENTE CON UNA AMPLITUD ADECUADA Y A UNA FRECUENCIA VARIABLE Y SOBRE LA CUAL DESCANSA UNA RUEDA DEL VEHICULO Y LA VIBRACION APLICADA. EL COEFICIENTE DE AMORTIGUACION SE OBTIENE COMO FUNCION DE LA DERIVADA, CON RESPECTO A LA FRECUENCIA, DE LA FUNCION DE FASE RELATIVA ENTRE LA FUERZA TRANSFERIDA A LA PLATAFORMA Y EL MOVIMIENTO DE LA PLATAFORMA.
PROCESO PARA LA COMPROBACION DE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE UN VEHICULO A MOTOR.
(01/08/1998). Solicitante/s: HOFMANN WERKSTATT-TECHNIK GMBH. Inventor/es: ISERMANN, ROLF, PROF. DR.-ING., BUSSHARDT, JOACHIM, DIPL.-ING.
UN PROCESO PARA LA COMPROBACION DE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE UN VEHICULO A MOTOR, EN EL CUAL SE APLICAN A UN MODELO MATEMATICO, MAGNITUDES DEL PROCESO, LAS CUALES ESTAN RELACIONADAS CON UN MOVIMIENTO VERTICAL DEL VEHICULO, MODELO QUE REPRESENTA, POR UNA PARTE, LA RELACION ENTRE LA ACELERACION VERTICAL DE LA RUEDA DEL VEHICULO Y LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO Y, POR OTRA, PARAMETROS ESTIMADOS, QUE SE ESTIMAN SEGUN UN METODO PARA ESTIMACION DE PARAMETROS CONOCIDO EN SI Y EN EL CUAL SE OBTIENE DE ESTO, EL COEFICIENTE DE AMORTIGUACION COMO VALOR DE ESTIMACION Y SE REALIZA UNA COMPARACION ENTRE COEFICIENTES DE AMORTIGUACION ESTIMADOS Y VALOR DE REFERENCIA PARA COMPROBACION DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES.
APARATO PARA COMPROBAR LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO.
(16/11/1996) SE DESCRIBE UN APARATO PARA COMPROBAR LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO QUE CONSTA DE AL MENOS UNA PLACA DE MEDICIONES ADAPTADA PARA SER ACCIONADA POR UN MECANISMO DE EXCITACION , DE UN PRIMER ELEMENTO DE MEDICION PARA CADA PLACA DE MEDICIONES, CON OBJETO DE MEDIR LAS FUERZAS VERTICALES EJERCIDAS POR EL AIRE DEL NEUMATICO DEL VEHICULO SOBRE LA PLACA DE MEDICIONES, UNA UNIDAD DE PROCESO PARA PROCESAR LA INFORMACION DE LOS VALORES MEDIDOS POR EL PRIMER ELEMENTO DE MEDICION Y UNA UNIDAD DE PANTALLA PARA EXHIBIR EL RESULTADO DE LAS WY, D. ADEMAS EXISTE UN SEGUNDO ELEMENTO DE MEDICION PARA MEDIR…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA COMPROBACION DE LA SEGURIDAD DE MARCHA DE UN VEHICULO.
(01/07/1996). Solicitante/s: HOFMANN WERKSTATT-TECHNIK GMBH. Inventor/es: HUMBER, KURT, SCHIEHLEN, WERNER, PROF. DR. ING.
UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA LA COMPROBACION DE LA SEGURIDAD DE MARCHA DE UN VEHICULO, EN EL QUE LA CARGA DINAMICA DE LA RUEDA, CON LA QUE PRESIONA EL NEUMATICO DE LA RUEDA DEL VEHICULO SOBRE LA SUPERFICIE DE APOYO DEL NEUMATICO DE UN GENERADOR DE OSCILACION, SE DETERMINA MEDIANTE LA MEDICION DE LA FUERZA DE REACCION EN EL LADO DEL GENERADOR DE OSCILACION Y MEDIANTE COMPARACION CON UN VALOR DE REFERENCIA SE DETERMINA UNA RESERVA DE SEGURIDAD.
DETECTOR DE HOLGURAS PARA VERIFICAR SUSPENSION Y/O DIRECCION DE VEHICULOS.
(01/11/1995). Solicitante/s: DRALCA, S.L. Inventor/es: JARREGUI JAUREGUI, JULIAN.
DETECTOR DE HOLGURAS PARA VERIFICAR SUSPENSION Y/O DIRECCION DE VEHICULOS, CARACTERIZADO PORQUE CONSTA DE TRES PLATAFORMAS SUPERPUESTAS, UNA SUPERIOR MOVIL, EN LA QUE APOYA LA RUEDA DEL VEHICULO A VERIFICAR; UNA INTERMEDIA MOVIL Y UNA INFERIOR FIJA, TODAS ELLAS CON MEDIOS PARA MONTARSE CADA UNA EN SU INMEDIATA INFERIOR Y MEDIOS PARA DESPLAZARSE LINEALMENTE RESPECTO A ELLA EN RESPECTIVOS PLANOS HORIZONTALES SEGUN DOS EJES DE COORDENADAS SIENDO EL EJE DE DESPLAZAMIENTO DE LA PLATAFORMA INTERMEDIA ORTOGONAL AL EJE DE DESPLAZAMIENTO DE LA PLATAFORMA SUPERIOR, DE MODO QUE PUEDAN LOGRARSE DESPLAZAMIENTOS MULTIDIRECCIONALES DE LA RUEDA APOYADA EN LA PLATAFORMA SUPERIOR ACTUANDO UNOS, OTROS O AMBOS MEDIOS DE DESPLAZAMIENTO.
APARATO ELECTRONICO PARA CONTROLAR EL AMORTIGUADOR DE CHOQUES.
(16/04/1993). Solicitante/s: NEEDLEMAN, NATHAN CRUMMENAUER, HELGA. Inventor/es: NEEDLEMAN, NATHAN.
EL INVENTO SE REFIERE A UN APARATO PARA CONTROLAR EL AMORTIGUADOR DE CHOQUES QUE TIENE UNIDADES ELECTRONICAS PARA EL ABARCADO DE OSCILACIONES DE LA CARROCERIA, LA SEÑALIZACION DE LAS OSCILACIONES Y EL ANALISIS DE DICHAS OSCILACIONES. EL APARATO PARA CONTROLAR EL AMORTIGUADOR DE CHOQUES PRESENTA: UN SENSOR O UN MICROSENSOR PARA SEÑALIZAR Y ANALIZAR LOS DATOS ABARCADOS; UN AMPLIFICADOR DEL VALOR MEDIDO; UN MICROPROCESADOR; UN TECLADO, UN DISPLAY Y VARIAS POSICIONES DE CORTE APROPIADO PARA PODER CONECTAR EL APARATO CON OTROS APARATOS PERIFERICOS QUE SE INTEGRAN EN DICHO APARATO CONTROLADOR.
DETECTOR DE HOLGURAS DIAGONAL EMPOTRADO EN EL SUELO.
(01/11/1992). Solicitante/s: ITEYMA, S.L. Inventor/es: JAUREGUI BELAUDI, JULIAN.
DETECTOR DE HOLGURAS EMPOTRADO EN EL SUELO -NEUMATICO O HIDRAULICO- QUE NOS INDICA LAS VARIACIONES DE LA SUSPENSION Y DIRECCION EN VEHICULOS, A TRAVES DEL ACCIONAMIENTO DEL MANDO A DISTANCIA.
DETECTOR DE HOLGURAS DIAGONAL MONTADO SOBRE EL SUELO.
(01/11/1992). Solicitante/s: ITEYMA, S.L. Inventor/es: JAUREGUI BALAUDI, JULIAN.
DETECTOR DE HOLGURAS MONTADO SOBRE EL SUELO -NEUMATICO O HIDRAULICO- NOS INDICA LAS VARIACIONES DE LA SUSPENSION Y DIRECCION EN VEHICULOS, A TRAVES DEL ACCIONAMIENTO DEL MANDO A DISTANCIA.
"APARATO MEDIDOR PARA COMPROBAR EL LLAMADO PUNTAL ELASTICO DEL TIPO QUE SE UTILIZA EN LA SUSPENSION DE RUEDA DELANTERA DE UN VEHICULO".
(16/11/1983) Aparato medidor para comprobar el llamado puntal elástico del tipo que se utiliza en la suspensión de rueda delantera de un vehículo, y más específicamente para una rueda de este tipo que está equipada con frenos de disco, estando diseñado el aparato medidor para esta la rueda de la fijación superior del puntal elástico asociado en la carrocería del vehículo que pueda surgir, y que es una indicación de la posible deformación del puntal y significa una avería grave en el ajuste de la rueda y establecer en tal rueda cualquier desplazamiento con relacionado, caracterizado porque el aparato medidor comprende montante fijado a una parte de base que se proyecta fuera desde el montante y que está equipada con dispositivos de fijación diseñados de manera que cuando la rueda, con la…
UN EQUIPO PARA LA MEDIDA DE LA CARACTERISTICA FUERZA/VELOCIDAD DE LOS AMORTIGUADORES DE CHOQUE.
(16/07/1978). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..
Resumen no disponible.
APARATO PARA CONTROLAR LA SUSPENSION DE LOS VEHICULOS.
(01/11/1975). Solicitante/s: BRISARD Y ETABLISSEMENTS MULLER & CIE., S. A.
Resumen no disponible.
