(07/12/2016). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Inventor/es: BERTOZZI,FRANCO.

Sistema de ventilación de un compartimento de batería (B) de un vehículo, comprendiendo el vehículo un motor de combustión interna y una carcasa de filtro (F) para filtrar el aire fresco aspirado por el motor de combustión interna, comprendiendo el sistema una conexión neumática (C) que conecta el compartimento de batería (B) con dicha carcasa de filtro (F), un ventilador eléctrico para introducir/extraer aire fresco en/desde el compartimiento de batería (B), y una ventana (O) para facilitar la entrada de aire fresco en el compartimento, caracterizado por que el ventilador eléctrico introduce aire en el compartimiento (B) y el motor de combustión interna lo aspira al mismo tiempo, cuando el motor de combustión interna está funcionando.

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(04/06/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: NAIREX BUSINESS, S.L. Inventor/es: BLASCO GIL,Armando Antonio.

Motor de combustión interna que comprende una o más cámaras de combustión, donde en al menos una de las cámaras de combustión del motor de combustión interna cuenta con al menos dos admisiones de funcionamiento independiente y seleccionable cada una de ellas de manera individual o combinada. Las tomas de aire pueden ser individuales o conjuntas para parte o la totalidad de las admisiones, la inyección puede realizarse de manera individual para cada admisión independiente o bien de forma conjunta bien antes de la entrada a la cámara de combustión, en cuyo caso las admisiones habrán confluido en un conducto común, o bien en la propia cámara de combustión. Gracias a este sistema se consigue un motor de combustión interna de diferentes potencias sin variar la cilindrada, según la admisión o admisiones seleccionadas, además de consumos inferiores y menores emisiones de CO2.

(04/04/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: BELTRAN CORONA, José María. Inventor/es: BELTRAN CORONA,José María.

Nuevo sistema de estrategias, control y alimentación aire/gasolina para motores de combustión interna, principalmente para motores de inyección de gasolina nuevos o usados. Estrategias para alimentar una mezcla aire/gasolina homogénea y de volumen adecuado. Gasolina en contacto con aire suficiente durante un lapso de tiempo necesario para su mejor combinación física previo al momento de encendido con la chispa de la bujía y, de un volumen tal que la llama de combustión pueda llegar a toda la mezcla admitida. Estrategias que previenen el problema conocido como "pared mojada". Corrige el problema principal del bajo rendimiento y desempeño de los motores de gasolina así como las altas emisiones de C02, HC, CO y NOx causados por la lenta y deficiente combustión de la mezcla aire/gasolina en las tecnologías actuales. Consistiendo en nuevo múltiple de admisión, nuevos inyectores, boquillas de inyectores y nuevos algoritmos y estrategias en el programa de control del MCU o ECU.

(16/03/2003). Solicitante/s: PIERBURG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SIMONS, NORBERT.

Sistema de canales de aspiración de aire para motores de combustión con una sección que distribuye un canal individual de aspiración, que conduce a cada uno de los cilindros del motor de combustión, en dos canales individuales, de los cuales uno puede ser cerrado a través de una válvula de torsión, estando configurada la sección de distribución como una pieza de inserto y estando montada en el sistema de canales de aspiración de aire en un alojamiento de inserción, y configura una brida de conexión hacia la culata del motor de combustión, caracterizado porque la pieza de inserto está configurada por dos mitades unidas una con otra.

(16/12/1963). Ver ilustración. Solicitante/s: RICARDO & CO. ENGINEERS LIMITED.

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