CIP-2021 : F16D 41/10 : con inversión automática.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 41/00 hasta F16D 45/00: Ruedas libres o embragues de rueda libre; Embragues automáticos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 41/00 Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00).
F16D 41/10 · · · con inversión automática.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Mejoras en y en relación con acoplamientos de accionamiento anti marcha atrás.
(05/08/2015) Acoplamiento anti marcha atras que comprende un primario que puede accionarse alrededor de un eje (A) en sentido horario y antihorario con comunicación de transmisión de par motor, a traves de un mecanismo, con un secundario que puede accionarse alrededor del eje mediante el primario en cualquiera de los sentidos de rotación, caracterizado porque el mecanismo incluye:
un tubo , que puede accionarse mediante el primario, que porta dos jaulas separadas a lo largo del eje, alojando cada jaula al menos un elemento de cojinete;
un elemento de secundario para accionar el secundario, que incluye al menos una parte de enganche adyacente a cada jaula para enganchar con el o cada elemento de cojinete alojado en cada jaula;
un elemento de…
PROPULSOR PARA LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DE GIRO EN AMBOS SENTIDOS DE GIRO.
(01/02/1995) LA INVENCION TRATA DE UN PROPULSOR QUE SIRVE PARA LA TRANSMISION DE UN MOVIMIENTO DE GIRO EN AMBOS SENTIDOS DE GIRO. EL PROPULSOR ESTA EQUIPADO CON UNA RUEDA LIBRE Y UN ESCAPE, DE TAL FORMA QUE EL ENGRANAJE DE LA FUERZA QUE FLUYE DESDE EL EJE DE ENTRADA HASTA EL EJE DE SALIDA GIRA EN AMBOS SENTIDOS DE GIRO Y SE BLOQUEA EN CASO DE QUE HAYA UN CAMBIO DE LA FUERZA QUE FLUYE, CONCRETAMENTE DEL PROPULSOR PARA EL AJUSTE DE LA POSICION DEL ASIENTO EN LOS VEHICULOS DE FUERZA QUE CONSTAN DE FRENOS DE RUEDA LIBRE QUE INFLUYEN EN AMBAS DIRECCIONES DE GIRO, BASADAS EN CUERPOS DE BORNE DE CADA UNO DE LOS PARES QUE SE OPRIMEN DE FORMA ELASTICA EN UNA POSICION DE BLOQUEO EN LAS…
EMBRAGUE DIFERENCIAL DE DOS DIRECCIONES.
(16/11/1994). Solicitante/s: AICHI KIKAI KOGYO KABUSHIKI KAISHA NTN CORPORATION. Inventor/es: ASANO, ATSUSHI, IMAI, MUNEHISA, YASUE, TSUTOMU, ITO, KENICHIRO, NOJIRI, HIROMI.
UN EMBRAGUE DE RUEDA-LIBRE DE DOS DIRECCIONES TRANSMITE ROTACION DESDE EL MIEMBRO DE ENTRADA AL MIEMBRO DE SALIDA , PERO NO VICE-VERSA, A TRAVES DE UNAS PALANCAS O RODILLOS EN UNOS BOLSILLOS (9A) EN UNA CAJA POLARIZADOS NEGATIVAMENTE DE MANERA QUE FRICCIONAN POR UN SUB ENGRANAJE Y QUE TIENEN UN NUMERO DIFERENTE DE NUMEROS (8A) AL NUMERO DE DIENTES (2B) DEL ENGRANAJE DE ENTRADA . EL MOVIMIENTO DE LA CAJA RELATIVO AL ENGRANAJE PUEDE SER LIMITADO POR EL JUEGO ENTRE UN INTERRUPTOR EN LA CAJA Y UN PASADOR RADIAL EN UN EJE FIJADO CON UNA LENGUETA A (2A) AL ENGRANAJE.