(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: LEBAS, GILLES.

SEGUN LA INVENCION, ESTA ARANDELA DE ROZAMIENTO SE CARACTERIZA PORQUE, EN CONJUNTO, ES DE MATERIAL SINTETICO Y PRESENTA CIERTA CAPACIDAD DE DEFORMACION ELASTICA AXIAL. APLICACION EN PARTICULAR A LOS DISPOSITIVOS AMORTIGUADORES DE TORSION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, COMO, POR EJEMPLO, LOS DISCOS DE EMBRAGUE.

(01/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: LINK,ACHIM, ESTER,BARBARA, WEISSENBERGER,HELMUTH.

Disco de embrague para un embrague de fricción de un automóvil, con un amortiguador de oscilaciones de torsión bajo, carga y un amortiguador de oscilaciones de torsión de marcha en vacío con un dispositivo de fricción. Asimismo, al menos una pieza del dispositivo de fricción de marcha en vacío está provista de un dentado interior para el engrane solidario en rotación y sin holgura en un dentado exterior, que está realizado prolongado en dirección axial con diámetro reducido.

(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: LEBAS, GILLES, TAUVRON, FABRICE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN AMORTIGUADOR DE TORSION QUE LLEVA UN DISCO DE SOPORTE , UNA SEGUNDA ARANDELA DE GUIADO (14') DOTADA DE SECCIONES PRENSADAS Y UN DISCO DE CUBO INTERMEDIO; EL CUBO DE SOPORTE PRESENTA PATILLAS ELASTICAS QUE ACTUAN SOBRE EL DISCO DE CUBO, PARA SOLICITAR LAS SECCIONES PRENSADAS EN DIRECCION AL DISCO DE CUBO. APLICACION , PARTICULARMENTE EN LAS FRICCIONES DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: SCHRAUT,ALFRED, WEISSENBERGER,HELMUTH, KNOBLACH,RICHARD.

Disco de embrague para embragues de automóviles, en particular con un sistema de marcha en vacío y un sistema bajo carga, que presenta un disco de cubo colocado sobre un cubo provisto radialmente por fuera de forros de fricción y chapas de cubierta colocadas coaxiales a ambos lados del mismo, que están unidas entre si solidarias en rotación por medio de remaches , caracterizado porque los remaches están provistos a ambos lados de una cabeza de cierre.

(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: AMENT,NORBERT.

Disco de embrague con dispositivo de fricción arrastrado, en el que es emplea un amortiguador de vibraciones de torsión. El dispositivo de fricción arrastrado presenta un elemento de fricción, que se halla en unión fija en giro con holgura en dirección periférica con el disco del cubo del dispositivo elástico de marcha en vacío. (Figura 3).

(16/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: ORLAMUNDER,ANDREAS, FELDHAUS,REINHARD, KLEIFGES,JURGEN, LOHAUS,NORBERT, JEPPE,HARALD, WETH,JURGEN, MEMMEL,KLAUS.

Disco de embrague con dispositivo de centrado, en el que el manguito está apoyado de forma oscilante así como también elásticamente en dirección radial con respecto a los restantes componentes. Dicho apoyo tiene lugar por medio de un componente, que está centrado directa o indirectamente en el disco de manguito del amortiguamiento de carga, por cuyo motivo se recurre a los resortes de carga para la amortiguación radial del manguito. Figura 1.

(16/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: AMENT,NORBERT.

Disco de embrague con dispositivo de punto muerto de dos pasos, en el que dentro del campo de acción del amortiguador del punto muerto están previstos un dispositivo de muelle de dos pasos y también un dispositivo de fricción de dos pasos, pudiéndose ajustar el dispositivo de fricción en forma libre y totalmente independiente de las otras piezas componentes del disco de embrague. Figura 1.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: KLEIFGES,JURGEN, MULLER,ERNST, WIESNER,WERNER.

Un amortiguador inicial premontado para un disco de embrague, en especial en embragues de fricción para vehículos de motor, con dos anillos situados axialmente a una distancia entre sí, unidos entre si fijamente, de modo que no puedan girar el uno respecto al otro, y que alojan entre ellos un disco intermedio , estando el disco y los anillos provistos de ventanas distribuidas por todo su perímetro, dispuestas coaxialmente entre sí y que alojan en su interior muelles de presión , y realizándose la unión de los anillos por medio de solapas dobladas axialmente en ángulo y realizadas en uno de los anillos, de modo que penetran en las correspondientes ranuras del otro anillo encajándose en él, se caracteriza porque las solapas y las ranuras están encajadas entre sí y sujetas mediante aplastamiento por retundido. (Figura 3).

(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: KRAUS,GEORG, AMENT,NORBERT.

Un disco de embrague con un amortiguador de vibraciones de torsión para embragues de vehículos de motor con un cubo, por una pestaña de cubo, por al menos una chapa de cierre y acumuladores de fuerza de un amortiguador de torsiones principal, por un amortiguador de torsión de marcha en vacío, que posee al menos una placa de cierre, un disco del cubo y un anillo de fricción. El disco de embrague posee, además, un acumulador de fuerza axial. El anillo de fricción está dispuesto axialmente entre la placa de cierre, que forma el elemento de entrada del amortiguador de torsiones de marcha en vacío, y la pestaña del cubo, que forma el elemento de salida del amortiguador de torsiones, principal y es sujetado con una unión cinemática de fricción bajo la acción del acumulador de fuerza axial, que forma parte de un dispositivo de fricción bajo carga del amortiguador de torsiones principal. Figura 1.

(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: LOHAUS,NORBERT.

Disco de embrague con elementos de resorte acoplados en serie en el que el elemento de salida se compone de dos elementos, que, por un lado, se extienden al lado de un disco de cubo de un dispositivo de marcha en vacío y, por otro, penetran con brazos radiales en ventanas del elemento intermedio para actuar allí sobre dos juegos de resortes acoplados en serie. El elemento de salida de dos piezas puede ser premontado como unidad independiente j unto con el elemento intermedio y el disco del cubo para el amortiguador de marcha en vacío. Figura 1.

(01/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: KLEIFGES,JURGEN, LOHAUS,NORBERT, FISCHER,MATTHIAS.

Disco de embrague con un disco de fricción compuesto, y con al menos un dispositivo de amortiguación en carga, estando dispuestos en componentes giratorios relativamente unos respecto a otros del dispositivo de amortiguación en carga por una parte un disco de fricción fijo en giro, que presenta periféricamente varias zonas de fricción con distintos coeficientes de fricción y estando previstas por otra parte zonas de contacto, que en la zona angular de. giro efectiva se desplazan esencialmente desde una zona de fricción al menos parcialmente a otra zona de fricción. (Figura 1).

(16/10/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: HOLSET ENGINEERING COMPANY LIMITED. Inventor/es: RIU, HERVE.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO PARA IMPULSAR AL MENOS UNA PIEZA DE UN EQUIPO, DESDE UN EJE MOTRIZ, QUE TIENE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES TORSIONAL, ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UN ELEMENTO PRIMARIO DISEÑADO PARA FIJARSE EN EL EJE MOTRIZ Y UN ELEMENTO SECUNDARIO DISEÑADO PARA SER CONECTADO A LA PIEZA DEL EQUIPO; EL ELEMENTO PRIMARIO ESTA ACOPLADO, POR UNA PARTE, A UN ANILLO DE INERCIA POR MEDIO DE UN PRIMER MEDIO ELASTICO Y, POR OTRO LADO, AL ELEMENTO SECUNDARIO POR MEDIO DE UN SEGUNDO MEDIO ELASTICO ; DURANTE EL FUNCIONAMIENTO, EL DESPLAZAMIENTO ROTACIONAL RELATIVO, CUANDO LO HUBIERA, ENTRE EL ELEMENTO SECUNDARIO Y EL ANILLO DE INERCIA ES UN DESPLAZAMIENTO RELATIVO CON FRICCION.

(16/09/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: AMENT,NORBERT, JEPPE,HARALD, CHIERLING,BERNHARD.

Un dispositivo de amortiguación de la torsión, en especial para discos de embrague rotativos o ruedas excéntricas de dos masas, que actúan junto con motores de combustión, con dos chapas de recubrimiento coaxiales, las cuales pueden girar respecto a una parte situada en el interior dentro de un determinado campo de ángulo, que alojan entre ellas una cantidad de muelles de torsión, que están sujetas a una distancia entre sí por medio de muelles que actúan axialmente, y que están fijadas por medio de distanciadores axiales , estando los distanciadores encajados y sujetos por retundido por ambos lados en una chapa de recubrimiento por cada lado, se caracteriza porque los lados longitudinales (11, 11a), que se extienden transversalmente respecto a la dirección perimetral, de los distanciadores están orientados por lo menos parcialmente en dirección radial hacia adentro o hacia afuera. Figura la.

(01/07/2000). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: TAUVRON, FABRICE, VIOLA, PAOLO.

EL AMORTIGUADOR DE TORSION LLEVA UN PRIMER DISCO , UN PREAMORTIGUADOR QUE COMPRENDE DOS BRIDAS SOLIDARIAS EN ROTACION AL PRIMER DISCO Y UN SEGUNDO DISCO SOLIDARIO EN ROTACION A UN ELEMENTO DE SALIDA . LAS BRIDAS DEL PREAMORTIGUADOR SON GLOBALMENTE IDENTICAS, CARACTERIZADAS POR QUE DICHAS BRIDAS SE PROLONGAN EN SU PERIFERIA EXTERNA POR PARTES DECALADAS AXIALMENTE UNA HACIA OTRA MEDIANTE LAS CUALES DICHAS BRIDAS SE UNEN Y ESTAN UNIDAS PARA SU FIJACION MUTUA MEDIANTE ORGANOS DE MONTAJE QUE FORMAN MEDIOS DE CONEXION EN ROTACION ENTRE EL PRIMER DISCO Y LAS BRIDAS Y POR QUE DICHAS PARTES SE EXTIENDEN RADIALMENTE POR ENCIMA DEL SEGUNDO DISCO . APLICACION EN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: AMENT,NORBERT, RAAB, HARALD.

Amortiguador de vibraciones de torsión en la cadena de accionamiento de un automóvil, con anillo de fricción tensado axialmente, en un disco de embrague, con un dispositivo básico de fricción y un dispositivo de fricción bajo carga, en el que se utilizan anillos de fricción de material sintético, que están montados con tensado propio axial y que producen la fuerza de fricción por medio de las propiedades de su material y mediante su tensado axial de fricción. (Figura 1).

(16/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: FELDHAUS,REINHARD, KLEIFGES,JURGEN, JEPPE,HARALD, MEMMEL,KLAUS.

Disco de embrague con disco de cubo dividido, en el que el cubo y su disco están constituidos por dos piezas individuales y ambos van unidos mediante un dentado de manera solidaria en rotación y sin holgura en dirección periférico. Al menos una de las piezas constituidas por un portaforros y una chapa de cubierta va guiada con respecto a un diámetro de guía del cubo por medio de un emparejamiento de fricción o deslizamiento a base de plástico/metal. (Figura 1).

(01/07/1999). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GRIECO, GIOVANNI, MOKDAD, AYMAN.

EL DISPOSITIVO, PARTICULARMENTE UN DOBLE VOLANTE AMORTIGUADOR PARA VEHICULO AUTOMOVIL, LLEVA DOS MASAS COAXIALES MONTADAS DE MANERA MOVIL UNA RESPECTO DE LA OTRA CONTRA MEDIOS ELASTICOS Y MEDIOS DE FRICCION . UNA PIEZA PORTADORA ESTA DISPUESTA ENTRE DICHAS MASAS, SOLIDARIA A UNA DE DICHAS MASAS, Y RECIBE EN MAYOR PARTE DICHOS MEDIOS DE FRICCION. SEGUN LA INVENCION, LA PIEZA PORTADORA COMPRENDE UN REBORDE EN FORMA DE PEINE CON PUAS PREVISTAS PARA REPLEGARSE DE MANERA QUE MANTENGA UN APILAMIENTO DE ARANDELAS EN SU SITIO, ESTANDO CADA PUA ENMARCADA POR PATILLAS LLAMADAS DE ESTABILIZACION QUE PERMITEN AYUDAR A LA OPERACION DE PLEGADO POR UNA MATRIZ DE HERRAMIENTAS.

(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: MEMMEL,KLAUS.

DISCO DE EMBRAGUE CON AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION CONSTA DE UN CUBO PARA SU MONTAJE FIJO EN GIRO SOBRE UN ARBOL DE LA CAJA DE CAMBIOS, UN DISCO DEL CUBO, CHAPAS DE TAPA A AMBOS LADOS DEL DISCO DEL CUBO, DE LAS CUALES UNO LLEVA LOS REVESTIMIENTOS DE FRICCION, ACUMULADORES DE FUERZA PARA EL AMORTIGUADOR DE CARGA UN AMORTIGUADOR DE MARCHA EN VACIO, TENIENDO LUGAR EL ARRASTRE FIJO MEDIANTE LOBULOS DIRIGIDOS AXIALMENTE DE AL MENOS UNA PLACA DE TAPA, UN RESORTE QUE ACTUA AXIALMENTE Y UN DISPOSITIVO DE FRICCION ARRASTRADO. MEDIANTE EL RESORTE DEL AMORTIGUADOR DE CARGA DE PLACA DE TAPA DEL AMORTIGUADOR DE MARCHA EN VACIO ORIENTADA HACIA LA PLACA DE CONTROL SE PUEDE LLEVAR A UNION POSITIVA DE FRICCION CON LA PLACA DE CONTROL Y ESTA A SU VEZ CON LA CHAPA DE TAPA ASOCIADA. (FIG. 1).

(16/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WEISS,MICHAEL, FELDHAUS,REINHARD, LINDNER,JOACHIM, AMENT,NORBERT, MEMMEL,KLAUS, SUADAU, JORG.

AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION CON ELEMENTO DE COJINETE MOVIL ANGULARMENTE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DE AUTOMOVIL, QUE CONSTA DE UN CUBO CON DISCO DEL CUBO, CHAPAS DE TAPA DISPUESTAS A AMBOS LADOS DEL DISCO DEL TUBO, Y UN ELEMENTO DE COJINETE MONTADO EN UNA ABERTURA CENTRAL DE LA CHAPA DE TAPA. EL ELEMENTO DE COJINETE ESTA CONFIGURADO CON UN APOYO CON UNA CURVATURA CONVEXA EN DIRECCION AXIAL PARA UNA VARIACION ANGULAR DEL ELEMENTO DE COJINETE RESPECTO A LA CHAPA DE TAPA ASI COMO DEL CUBO RESPECTO AL ELEMENTO DE COJINETE, Y COOPERA CON UN MEDIO DE RECUPERACION QUE ACTUA EN CONTRA DE UNA VARIACION ANGULAR ASI COMO CON UNA PROTECCION AXIAL QUE LIMITA UN DESPLAZAMIENTO AXIAL DEL ANILLO DE COJINETE RESPECTO A CHAPA DE TAPA Y CUBO EN CASO DE DICHA VARIACION ANGULAR, QUE ESTA CONFIGURADA AL MENOS EN UNO DE LOS DOS ELEMENTOS DE CONTACTO (CHAPA DE TAPA, CUBO).

(16/12/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: FITHTEL & SACHS AG. Inventor/es: FELDHAUS,REINHARD, FISCHER,MATTHIAS, LINDNER,JOACHIM.

EMBRAGUE DE FRICCION, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE CONSTA DE UNA PARTE DE ACCIONAMIENTO COMO PLACA DE APRIETE ANTAGONISTA, UNA PLACA DE APRIETE DISPUESTA DESPLAZABLE AXIALMENTE PERO FIJA EN ROTACION RESPECTO A LA PLACA DE APRIETE ANTAGONISTA, UN DISCO DE EMBRAGUE QUE SE PUEDE SUJETAR ENTRE AMBAS CON REVESTIMIENTOS DE FRICCION, QUE ESTA DISPUESTO FIJO EN ROTACION SOBRE UN ARBOL ACCIONADO, ESTANDO PROVISTO EL DISCO DE EMBRAGUE EN SU CASO DE UN AMORTIGUADOR DE CARGA Y/O DE MARCHA EN VACIO, ESTANDO PREVISTOS ADEMAS ELEMENTOS DE APRIETE PARA EL DISCO DE EMBRAGUE Y/O LOS AMORTIGUADORES. EN UN EMBRAGUE DE FRICCION DE ESTE TIPO SE DEBERIAN PODER REALIZAR, CON IGUAL GEOMETRIA DEL DISPOSITIVO DE FRICCION, DIFERENTES PARES DE FRICCION PREVIAMENTE DETERMINABLES. PARA RESOLVER ESTE PROBLEMA SE PREVE COMO ELEMENTO DE APRIETE AL MENOS UN IMAN PERMANENTE Y/O AL MENOS UN SISTEMA MAGNETICO Y/O AL MENOS UN CIRCUITO MAGNETICO QUE SE PUEDE CARGAR ELECTRICAMENTE.

(16/11/1998). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GRATON, MICHEL, VIOLA, PAOLO.

EL AMORTIGUADOR DE TORSIONCOMPRENDE UN AMORTIGUADOR PRINCIPAL Y UN PREAMORTIGUADOR DOTADO CADA UNO CON ARANDELAS DE GUIA Y DE DISCO. LAS ARANDELAS DE GUIA Y DE DISCO DEL AMORTIGUADOR PRINCIPAL, ASI COMO EL DISCO DEL PREAMORTIGUADOR ESTAN DOTADOS CON AGUJEROS COINCIDIENDO UNOS CON OTROS DETERMINANDO UN EJE COMUN (Y-Y) PARA LA FORMACION DE UN PASO, Y LAS ARANDELAS DE GUIA DEL PREAMORTIGUADOR ESTAN IMPLANTADAS RADIALMENTE POR ENCIMA DEL EJE COMUN. APLICACION EN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/08/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: AMENT,NORBERT, RAAB, HARALD.

PLATO DE EMBRAGUE CON CHAPA DE MANDO CENTRADA, EN ESPECIAL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION, PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION, EN EL QUE ESTA PREVISTA UNA CHAPA DE MANDO PARA DIRIGIR EL EFECTO DE FRICCION EN DEPENDENCIA DEL ANGULO DE GIRO, ESTANDO LA CHAPA DE MANDO CENTRADA POR LO MENOS EN UNA DIRECCION, PERPENDICULARMENTE RESPECTO AL EJE DE GIRO, POR MEDIO DE POR LO MENOS DOS CANTOS DE TOPE SITUADOS UNO FRENTE A OTRO APROXIMADAMENTE EN DIAGONAL, DE MODO QUE LOS CANTOS DE TOPE ACTUAN CONJUNTAMENTE CON DOS SUPERFICIES FRONTALES ENFRENTADAS ENTRE SI DE LOS MUELLES DE ESPIRAL. DE ESTE MODO SE CONSIGUE LA POSIBILIDAD DE CENTRAR LA CHAPA DE MANDO INDEPENDIENTEMENTE DE UN DIAMETRO DE GUIA DEL CUBO.