(17/10/2018). Solicitante/s: Wobben Properties GmbH. Inventor/es: WOBBEN, ALOYS.

Pala de rotor de instalación de energía eólica , en donde la pala de rotor está configurada en modo de compuesto de fibras, con una estructura de soporte que se extiende a lo largo de una longitud de la pala de rotor , que presenta haces de fibras impregnados con una resina epoxi de longitud predeterminada y además componentes integrados, prefabricados y rígidos a flexión , en donde los componentes rígidos a flexión presentan haces de fibras y resina epoxi , en donde los componentes rígidos a flexión están endurecidos terminados, caracterizada porque los componentes prefabricados están dispuestos por filas decalados entre sí.

PDF original: ES-2690301_T3.pdf

(29/11/2017). Solicitante/s: Airbus Helicopters. Inventor/es: ALIAGA,DANIEL, CAMPAZZI,ELISA, GUILLOU,MARIE-PAULE, NAVARRE,THOMAS.

Dispositivo de protección de elemento alar caracterizado por que está constituido por un complejo que comprende una película polimérica , un fleje metálico depositado sobre una parte de la película polimérica y un medio de pegado de la película polimérica sobre dicho elemento alar, formando dicha película polimérica un elemento de protección contra una erosión por arena y formando dicho fleje metálico un elemento de protección contra una erosión por agua del elemento alar sobre el que se pega el dispositivo; por que el complejo está formado en hueco de manera que se amolde al perfil de un borde de ataque del elemento alar y por que, el elemento alar consta de unas zonas de incidencia débil y unas zonas de incidencia fuerte, la película polimérica se conforma de manera que recubra una o varias zonas de incidencia débil del elemento alar, el fleje metálico está conformado para recubrir una zona de fuerte incidencia de dicho elemento alar.

PDF original: ES-2655799_T3.pdf

(28/12/2016). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: LOFTUS,ROBERT T, MCNULTY,MICHAEL J, HENTHORN,KEVIN.

Un rotor de aeronave que comprende: una pala de rotor que tiene una longitud longitudinal con extremos opuestos proximal y distal , y una anchura lateral entre los bordes opuestos de ataque y de fuga , y un rebaje formado en la pala de rotor adyacente al borde de fuga de la pala de rotor; y un peso (92, 92') de equilibrado conectado a la pala de rotor en una posición que es intermedia a los extremos proximal y distal de la pala de rotor y que es adyacente al borde de fuga de la pala de rotor, el peso (92, 92') de equilibrado estando conectado a la pala de rotor en el rebaje , caracterizado por que: el rebaje de la pala de rotor tiene una forma aerodinámica siendo el rebaje longitudinalmente estrecho hacia el borde de ataque de la pala de rotor y siendo el rebaje más amplio hacia el borde de fuga de la pala de rotor.

PDF original: ES-2610393_T3.pdf

(21/09/2016). Solicitante/s: Airbus Safran Launchers SAS. Inventor/es: HUMBLOT,ANTOINE, NAUD,FRANÇOIS.

Ala o aspa en al menos dos segmentos (1a, 1b) encarados, los cuales incluyen cada uno una estructura portante longitudinal (2a, 2b, 22) provista de dos soleras (2a, 2b) y de al menos un larguero que une ambas soleras, donde una unión entre los segmentos incluye al menos unos primeros empalmes (3a, 3b) que unen el extremo de las soleras de dichos segmentos cara a cara, caracterizado por unas ranuras dispuestas entre al menos un larguero y las soleras (2a, 2b) mediante reducción de la altura de dicho larguero en una parte (4a, 4b) de recepción de los primeros empalmes (3a, 3b), recibiéndose los primeros empalmes que unen las soleras dentro de dichas ranuras.

PDF original: ES-2608156_T3.pdf

(30/05/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: POBLETTE ESPINOSA MIRELES, Héctor. Inventor/es: POBLETTE ESPINOSA MIRELES,Héctor.

Esta invención se refiere a palas de rotor retráctiles para aeronaves de alas giratorias con un mecanismo que permite reducir la envergadura de las palas del rotor cuando no está en funcionamiento y aumentar ésta para generar sustentación. El objeto de esta invención es proporcionar un tipo de palas de rotor totalmente diferente a los que actualmente existen en el mercado que permita por un lado aparcar la aeronave ocupando menos espacio y por otro trasladar fácilmente el vehículo por tierra fuera de los aeródromos sin tener que desmontar las palas del rotor.

(22/03/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.

Sistema y procedimiento sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical que consiste en aplicar simultáneamente y combinados como sustentadores durante el tramo inicial del ascenso y al final del descenso: a) unos fanes o turbinas eléctricas, EDF y b) al menos un rotor de palas externas y/o de alas giratorias, y/o c) el flujo de los motores dirigido hacia abajo y/o d) chorros de aire a presión inyectado sobre bordes de ataque de las aletas de control, y/o e) chorros de agua, y/o í) complementados con la sustentación aerodinámica producida durante el avance frontal de la aeronave, la estabilización se consigue con la rigidez giroscópica de los rotores y dos o más fanes sustentadores, aletas oscilantes y/o chorros de aire estabilizadores situados en dos o mas puntos periféricos en un plano normal al eje vertical de la aeronave.

(16/04/2007). Solicitante/s: PROXFLYER AS. Inventor/es: MUREN, PETTER.

Rotor , que genera elevación, comprendiendo por lo menos dos palas de rotor y un árbol del rotor generalmente vertical provisto de un eje central, extendiéndose cada pala del rotor hacia fuera desde el árbol del rotor, terminando en una punta, estando provisto el rotor de un plano de giro (A) definido por una trayectoria que cada una de las puntas de las palas del rotor sigue cuando gira el rotor, caracterizado porque el plano de giro (A) se puede inclinar en cualquier dirección con respecto a un plano de referencia (B) perpendicular al eje del árbol del rotor; por lo menos una parte de una o más de las palas del rotor tiene un ángulo de paso generalmente fijo con relación a dicho plano de referencia (B); por lo menos una parte de una o más de las palas del rotor tiene un ángulo de paso generalmente fijo con relación al plano de giro (A).

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TORRES MARTINEZ,MANUEL. Inventor/es: TORRES MARTINEZ,MANUEL.

Pala para aerogenerador, que se forma por composición de uno, dos o más tramos longitudinales, cada uno de los cuales comprende un alma formada por un tubo longitudinal de fibra de carbono, sobre el cual se incorporan solidariamente una serie de costillas transversales de fibra de carbono o fibra de vidrio, en tanto que sobre el conjunto se dispone una cubierta formada por carcasas de fibra de vidrio o fibra de carbono, las cuales se unen por pegado entre sí y con respecto a las costillas y al tubo.

(01/04/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: TORRES MARTINEZ,MANUEL.

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE PERFILES AERODINAMICOS PARA PALAS DE AEROGENERADORES, AERODINOS Y SIMILARES, QUE CONSISTE EN EL RECUBRIMIENTO DE UNOS MOLDES O MANDRINOS CON UNOS COMPLEJOS DE FIBRAS IMPREGNADAS CON RESINAS SINTETICAS, ASOCIANDOSE LUEGO TODOS LOS MANDRINOS RECUBIERTOS, SOLIDARIAMENTE MEDIANTE UN AMARRE TRANSVERSAL, PARA LA INCORPORACION DEL CONJUNTO ENTRE SENDAS CAPAS Y , IGUALMENTE FORMADAS POR COMPLEJO DE FIBRAS IMPREGNA DAS CON RESINAS SINTETICAS, CON INCLUSION DE TODO ELLO ENTRE UNA PAREJA DE MOLDES Y ; PARA FINALIZAR SOMETIENDOSE EL CONJUNTO A UN PROCESO DE CURADO EN UNAS DETERMINADAS CONDICIONES DE PRESION Y TEMPERATURA.