CIP-2021 : B64D 27/02 : Aeronaves caracterizadas por el tipo o posición de los grupos motores (fuselajes o alas adaptados para el montaje de los grupos motores B64C).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES.
B64D 27/00 Disposición o montaje de grupos motores en aeronaves; Aeronaves así caracterizadas (Control de la actitud, la dirección de vuelo o la altitud por reacción a chorro B64C).
B64D 27/02 · Aeronaves caracterizadas por el tipo o posición de los grupos motores (fuselajes o alas adaptados para el montaje de los grupos motores B64C).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
CONJUNTO DE TRES ALAS COMPUESTAS PARA VEHÍCULOS AÉREOS, ACUÁTICOS, TERRESTRES O ESPACIALES.
(09/05/2019). Solicitante/s: MANTEROLA OTTONELLO, Carlos Cesar. Inventor/es: MANTEROLA OTTONELLO,Carlos Cesar.
La presente invención se refiere a un conjunto de tres alas unidas con o sin placas marginales para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales, con el objeto de disminuir la resistencia inducida y de interferencias, mayor maniobrabilidad, independencia en el diseño de el o los fuselaje/s, instalaciones o no de sistemas de la/s planta/s propulsora/s, disponer o no de un sistema de trenes de aterrizaje, aumento de la velocidad máxima, disminución de velocidad mínima pudiendo llegar a nula o vuelo estacionario; realizar vuelos tanto hacia adelante, atrás, hacia los lados o hacia arriba y bajo, o giros sobre sus ejes.
Conjunto de tres alas compuestas para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales.
(06/05/2019). Solicitante/s: MANTEROLA OTTONELLO, Carlos Cesar. Inventor/es: MANTEROLA OTTONELLO,Carlos Cesar.
La presente invención se refiere a un conjunto de tres alas unidas con o sin placas marginales para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales, con el objeto de disminuir la resistencia inducida y de interferencias, mayor maniobrabilidad, independencia en el diseño de el o los fuselaje/s, instalaciones o no de sistemas de la/s planta/s propulsora/s, disponer o no de un sistema de trenes de aterrizaje, aumento de la velocidad máxima, disminución de velocidad mínima pudiendo llegar a nula o vuelo estacionario; realizar vuelos tanto hacia adelante, atrás, hacia los lado o hacia arriba y bajo, o giros sobre sus ejes.
PDF original: ES-2711660_A1.pdf
Sistema de propulsión híbrido para una aeronave de varios motores.
(26/10/2018) Un sistema de propulsión híbrido de una aeronave de varios motores, comprendiendo una pluralidad de turbomáquinas de turbina libre, equipada cada una de ellas con un generador de gas, de las que puede operar al menos una primera turbomáquina , dicha turbomáquina híbrida, puede funcionar al menos en un régimen de espera
o de reserva durante un vuelo estabilizado de la aeronave, mientras que otras turbomáquinas de dicha pluralidad de turbomáquinas operan solas durante este vuelo estabilizado, estando asociada la turbomáquina híbrida al menos a una primera cadena electrotécnica del sistema,
comprendiendo una primera máquina eléctrica operable como motor de arranque y generador, conectada asimismo a un primer módulo de electrónica de potencia , conectada asimismo de manera…
Aeronave con motores montados en la parte trasera.
(25/09/2018). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: MARTÍNEZ MUÑOZ,José Luis.
Aeronave (1, 1') con motores (2, 2') montados en la parte trasera, que comprende un estabilizador vertical y un estabilizador horizontal , en el que los motores (2, 2') están montados en la parte superior del estabilizador horizontal , en la que el estabilizador horizontal comprende una parte fija interna unida al fuselaje de la aeronave (1, 1 '), comprendiendo la parte fija interna un timón de profundidad , y dos partes móviles externas , estando cada una de las partes móviles externas situada en cada extremo lateral del estabilizador horizontal que está más lejos del fuselaje de la aeronave (1, 1'), de manera que tanto la parte fija interna como las partes móviles externas se encuentran al menos parcialmente sometidas al flujo proveniente de los motores (2, 2') cuando están en funcionamiento.
PDF original: ES-2683159_T3.pdf
(11/04/2018). Solicitante/s: Rosenlund, Gunnar. Inventor/es: ROSENLUND,GUNNAR.
Método de operación de una aeronave que se impulsa en el aire por medio de un sistema de propulsión de dos motores del tipo de a reacción o hélice uno a cada lado del fuselaje de la aeronave, caracterizado por que los motores se montan en lados opuestos de un manguito rotativo que forma parte del fuselaje y, durante la velocidad del aeroplano, el manguito gira de tal manera que los dos motores se hacen pivotar hacia arriba y hacia abajo según un patrón curvo en una relación síncrona mutua alrededor de un eje longitudinal (X-X) del fuselaje de la aeronave entre dos posiciones extremas Y1 e Y2.
PDF original: ES-2674731_T3.pdf
Fuselaje de aeronave resistente a impactos.
(12/09/2013) Fuselaje de una aeronave con motores de hélice que comprenden hélices formadas a su vez porpalas , estando los citados motores de hélice ubicados en la parte trasera del fuselaje y estando a su vez elempenaje de la aeronave situado detrás del plano de las hélices , caracterizado porque el fuselaje trasero comprende un revestimiento exterior , la estructura del fuselaje trasero comprendiendo un revestimiento exterior y un revestimiento interior en el área de riesgo de impacto de la pala , estando ambos revestimientos unidos por medio de unos elementos radiales que configuran de este modo unas celdillas cerradasindependientes en el área de riesgo de impacto, de tal forma que las celdillas mejoran la resistencia a torsión delfuselaje trasero de…
AERONAVE DE VUELO MIXTO AERODINÁMICO Y ESPACIAL Y PROCEDIMIENTO DE PILOTAJE ASOCIADO.
(15/03/2012) Aeronave que comprende un fuselaje, un ala , unos motores aeronáuticos y unos propulsores de cohete , en la que el ala es fija, esencialmente recta y alargada en la dirección lateral del fuselaje y con una envergadura mayor que la longitud del fuselaje, y una parte anterior del fuselaje comprende una cabina, caracterizada porque unos depósitos de propelente están situados en una parte posterior del fuselaje y el ala está situada sobre dicha parte posterior.
AVION, PARTICULARMENTE UN AVION PEQUEÑO, QUE PRESENTA UN SISTEMA DE PROPULSION QUE INCLUYE UNA PLURALIDAD DE MOTORES DE DETONACION POR IMPULSOS (PDE).
(16/05/2006) Avión, particularmente un avión pequeño, del tipo con piloto o sin piloto, provisto de un sistema de propulsión que incluye una pluralidad de motores de detonación por impulsos (PDE), comprendiendo cada uno de ellos un tubo de detonación con un extremo cerrado, que determina una cámara de detonación, una tobera en el extremo opuesto y unos medios para alimentar aire u oxígeno y un combustible en el interior de la cámara de detonación para iniciar una combustión bajo un régimen de detonación dentro de dicha cámara, en el que dichos tubos de detonación están dispuestos en el interior de las alas (2a) del avión en por lo menos una mayor parte de su longitud, caracterizado porque dichos tubos de detonación por impulsos están dispuestos en grupos que se extienden adyacentes a los bordes de ataque de las…