CIP-2021 : F02P : ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION;

ENSAYO DE LA REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F02P 1/00 Sistemas en los que la energía eléctrica de encendido está producida por generadores del tipo magnético o dinamo sin almacenamiento subsiguiente.

Notas[g] desde F02P 1/00 hasta F02P 3/00: Sistemas de encendido por chispa eléctrica caracterizados por la forma de producción o almacenaje de la energía de encendido
  • F02P 1/02 estando el rotor del generador formando parte del volante del motor. [+11 invenciones en esta categoría]
  • F02P 1/04 estando el generador especialmente adaptado para ser utilizado con tipos específicos de motores, p. ej. motores con cilindros en V. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02P 1/06 Accionamiento de generador, p. ej. por acoplamiento instantáneo. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F02P 3/00 Otros sistemas de encendido por chispa eléctrica caracterizados por el tipo de almacenamiento de la energía de encendido.

  • F02P 3/01 Encendido por chispa eléctrica sin almacenamiento ulterior de energía, es decir estando producida la energía por un oscilador eléctrico (con magneto o dinamo F02P 1/00; encendido piezo-eléctrico F02P 3/12; a chispas eléctricas continuas F02P 15/10). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02P 3/02 implicando un almacenamiento de la energía inductiva, p. ej. dispositivos de las bobinas de inducción. [+44 invenciones en esta categoría]
  • F02P 3/04 Esquema de los circuitos. [+55 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].

F02P 5/00 Avance o retraso de la chispa eléctrica de encendido; Su control.

Notas[g] desde F02P 5/00 hasta F02P 11/00: Avance o retraso del encendido de la chispa eléctrica; Dispositivos de los distribuidores, contactores o ruptores del encendido por chispa eléctrica; Dispositivos de control o de seguridad del encendido por chispa eléctrica no previstos en otra parte
  • F02P 5/02 no automático; en función de la posición de los controles del motor por una persona, p. ej. de la posición del regulador. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02P 5/04 automáticamente, en función de las condiciones de trabajo del motor, del vehículo o de las condiciones atmosféricas (función de la posición de los controles del motor por una persona F02P 5/02). [+84 invenciones en esta categoría]
  • F02P 5/05 teniendo medios mecánicos.
  • [+11 subclases].

F02P 7/00 Disposición de los distribuidores, conectores, ruptores o captadores para el encendido por chispa eléctrica (avance o retraso del encendido o su control F02P 5/00; estos dispositivos en sí , veánse las clases apropiadas de la sección H, p. ej. interruptores rotativos H01H 19/00, ruptores, distribuidores H01R 39/00, generadores H02K).

  • F02P 7/02 de los distribuidores. [+45 invenciones en esta categoría]
  • F02P 7/03 con medios eléctricos (encendido simultáneo en diferentes partes de un mismo cilindro o en varios cilindros F02P 15/08). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02P 7/04 teniendo distribuidores que tienen cajas estancas al aire. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].

F02P 9/00 Control del encendido por chispa eléctrica, no previsto en otro lugar.

F02P 11/00 Dispositivos de seguridad del encendido por chispa eléctrica no previsto en otro lugar.

  • F02P 11/02 Prevención contra daños a los motores o a la transmisión de su accionamiento. [+12 invenciones en esta categoría]
  • F02P 11/04 Prevención contra el uso no autorizado de los motores (de los motores de vehículo B60R 25/04; conmutadores de encendido H01H 27/00). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02P 11/06 Indicación de funcionamiento anormal. [+8 invenciones en esta categoría]

F02P 13/00 Bujías de chispa combinadas estructuralmente con otras partes del motor de combustión interna (con los inyectores de combustible F02M 57/06; predominando el aspecto de las citadas partes, ver las subclases apropiadas a las mismas).

F02P 15/00 Encendido por chispa eléctrica con características no cubiertas por, o con un interés distinto que, los grupos F02P 1/00 - F02P 13/00.

  • F02P 15/02 Sistemas con dos o más bujías de chispa. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F02P 15/04 teniendo uno de los electrodos situado en el pistón del motor. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F02P 15/06 saltando la chispa por la compresión en el cilindro motor.
  • [+3 subclases].

F02P 17/00 Pruebas de los sistemas de encendido, p. ej. combinadas con el reglaje de los sistemas de encendidos (prueba de los aparatos de inyección de combustible F02M 65/00; prueba de los sistemas de encendido en general F23Q 23/00 ); Pruebas de sincronismo del encendido en los motores de encendido por compresión.

  • F02P 17/02 Control o reglaje del sincronismo en el encendido. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02P 17/04 dinámicamente. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F02P 17/06 utilizando una lámpara estroboscópica.
  • [+3 subclases].

F02P 19/00 Encendido por incandescencia, p. ej. durante el arranque de los motores de combustión interna; Combinación del encendido por incandescencia y por chispa.

Notas[g] desde F02P 19/00 hasta F02P 23/00: Otros sistemas de encendido
  • F02P 19/02 eléctrico, p. ej. esquema de montaje de los circuitos con bujías de incandescencia. [+29 invenciones en esta categoría]
  • F02P 19/04 no eléctrico, p. ej. calentamiento de los puntos incandescentes por quemadores (utilización de quemadores para encendido directo F02P 21/00). [+1 invenciones en esta categoría]

F02P 21/00 Utilización directa de llama o de quemadores para el encendido.

  • F02P 21/02 manteniéndose la combustión de las llamas prácticamente fuera de las cámaras de combustión del motor.
  • F02P 21/04 Cartuchos combustibles o piezas especiales similares colocadas en el interior de las cámaras de combustión del motor (para facilitar el arranque F02N 19/02).

F02P 23/00 Otros sistemas de encendido.

  • F02P 23/02 Encendido por fricción, pirofórico o catalítico. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02P 23/04 Otros medios físicos de encendido, p. ej. utilizando rayos láser. [+11 invenciones en esta categoría]

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

CIRCUITO ELECTRONICO PERFECCIONADO PARA ENCENDIDO DE LA MEZCLA COMBUSTIBLES DE UN MOTOR DE EXPLOSION.

(01/11/1976). Solicitante/s: MAYA ROS,JOSE MAIIA.

Circuito electrónico perfeccionado para encendido de la mezcla combustible de un motor de explosión, caracterizado esencialmente por la provisión de una etapa convertidora de corriente continua, alimentada por la batería de acumuladores asociada a un vehículo, funcionando dicho convertidor incluso a bajas tensiones de alimentación, trabajando a frecuencias elevadas, utilizables mediante el empleo de núcleos ferríticos en los arrollamientos de bobinas y transformadores, los cuales se hallan realizados en grado de sobreacoplamiento, obteniéndose a la salida de los circuitos en contrafase del convertidor una energía de magnitud considerable que permite la utilización de carburantes de índice de octano bajos.

RUPTOR DE ENCENDIDO.

(16/10/1976). Solicitante/s: FABRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI S.P.A..

Ruptor de encendido, del tipo de palanca para dispositivos de encendido de motores de combustión interna, caracterizado porque comprende, un cuerpo de material aislante dotado de un patín o seguidor de leva, y una lámina metálica, fijada a dicho cuerpo y que lleva a un contacto móvil, que asegura tanto la continuidad eléctrica entre dicho contacto móvil y el borne de baja tensión como la necesaria carga o tensión elástica entre el contacto móvil y el contacto fijo.

CONTACTOR ESTATICO PERFECCIONADO.

(16/08/1976). Solicitante/s: MOLAS CARDONA,RAMON.

Contactor estático perfeccionado, caracterizado esencialmente por estar constituido por un conjunto de entrada montado al menos en dos de las fases de toma de corriente, cada uno de cuyos conjuntos consta de dos tiristores en antiparalelo, con diodos neutralizadores del rebote y con sus puertas unidas a través de una resistencia y un contacto mandado por un relé, que es activado y/o desactivado a través de un puente de rectificadores, desde un tiristor, cuya puerta es polarizable y/o despolarizable, a través de un diac, por un condensador conectado al puente y a través del diac, a dos potenciómetros que regulan en temporización la carga y descarga de dicho condensador de acuerdo con la posición de los contactos del relé principal intercalado entre ellos.

APARATO DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/08/1976). Solicitante/s: REI INDUSTRIES INC.

Resumen no disponible.

CONEXION PROTEGIDA Y ANTIPARASITARIA PARA BUJIAS DE ENCENDIDO.

(16/04/1976). Solicitante/s: COMPAÑIA ESPAÑOLA DE MOTORES, S. A..

Conexión protegida y antiparasitaria para bujías de encendido caracterizada porque la pieza aislante presenta forma de una pipa, lleva internamente dispositivo de engrape del terminal y espiga roscada en su extremo libre, llevando un recubrimiento externo en forma correspondiente, metálico, conductor, con ranuras axiles en sus dos bocas, tanto la ancha por la que se ajusta a la bujía, como por la estrecha por la que se ajusta el cable de conexión.

CONEXION PROTEGIDA PARA BUJIAS DE ENCENDIDO.

(16/04/1976). Solicitante/s: COMPAÑIA ESPAÑOLA DE MOTORES, S. A..

Conexión protegida para bujías de encendido caracterizada porque consta de una pieza moldeada en forma de pipa, elástica relativamente blanda, cuyo cuerpo principal, hueco, presenta orificio ranurado perifericamente circular, yendo en su fondo un engrape del que, con eje perpendicular, parte una espiga conductora roscada en su parte saliente, estando el engrape y la parte interna de la espiga embutidos, yendo la parte exterior de la espiga roscada contenida en una porción tubular de la otra rama de la pipa.

MEJORAS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/02/1976). Solicitante/s: PIÑERO GONZALEZ,FRANCISCO.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN INTERRUPTORES DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/02/1976). Solicitante/s: ZUNDERWERK RUDOLF BRUGGEMANN.

Perfeccionamientos en interruptores de seguridad para vehículos automóviles, que separan la batería de la red eléctrica de bordo, caracterizados por contener juegos de contactos adicionales, que interrumpen el circuito de encendido y/o conectan en paralelo al generador de luz. una resistencia protectora.

BUJIA DE ENCENDIDO.

(01/02/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

Bujía de encendido con un chispómetro previo blindado incorporado en el taladro longitudinal de su aislador, caracterizado porque el aislador de la bujía esta cubierto el su lado exterior, en forma de macarrón, con una capa metálica que por una parte llega hasta la carcasa de la bujía y está enlazada eléctricamente con ésta, pero por otra parte no está en contacto con el perno de conexión.

SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE EXPLOSION.

(16/01/1976). Solicitante/s: ZAPATER CUNILLERA,JORGE.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO PARA EL ENCENDIDO ELECTRONICO DE AUTOMOVILES Y VEHICULOS DE MOTOR DE EXPLOSION.

(01/12/1975) Dispositivo para el encendido electrónico de automóviles y vehículos de motor de explosión, que se incorporación el circuito clásico de encendido electrónico compuesto de dos transistores de potencia, transformador oscilador con devanado de alta tensión, puente rectificador de cuatro diodos de silicio, condensador de carga, tiristor de mando, resistencias, conexionado y bobina de encendido, caracterizado por constituirse en un multivibrador integrado por una red de resistencias con condensador y dos transistores que, a través de una resistencia de carga y un diodo, ataca la puerta o electrodo del tiristor del sistema al objeto de que éste reciba una serie de impulsos eléctricos que le obligan a ponerse varias veces en cortocircuito de acuerdo…

PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE EXPLOSION.

(01/11/1975). Solicitante/s: ZAPATER CUNILLERA,JORGE.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA VEHICULOS.

(16/10/1975). Solicitante/s: MARTINEZ PORTERO,VICENTE.

Dispositivo de encendido electrónico para vehículos caracterizado esencialmente porque está constituido por una carcasa de material aislante, compacta y opaca, en la cual va incluido el circuito electrónico formado por dos resistencias, dos condensadores, un diodo y un tiristor, y, de donde salen los correspondientes terminales de conexión cuyos extremos se conectan en paralelo con los del platino, o, con el aislado de éste y a masa.

DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/09/1975). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

Distribuidor de encendido para motores de combustión interna, con un generador de mando magnético incorporado en la carcasa del distribuidor, que actúa en el momento de encendido sobre un elemento de conexión electrónico, de un estator alojado giratorio y de un rotor que rota con el árbol del distribuidor, caracterizado porque el estator se aloja en forma volante sobre un cuerpo de cojinete rotativo que porta al. rotor.

CABEZA DE DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO.

(01/07/1975) Cabeza de distribuidor de encendido en forma de casquete amovible de material aislante atravesada por unos conductores eléctricos de traída de corriente, los cuales se terminan en la cara interna del casquete por unos plots conductores sucesivamente en contacto con el brazo de distribución giratorio del distribuidor y desembocan hacia el exterior por unos casquillos, en el fondo de unas chimeneas dispuestas en la superficie lateral de dicho casquete y que se fabrican por moldeo conjuntamente con éste, caracterizada porque cada conductor de traída de corriente está constituido por un casquillo, el cual, estando introducido en el fondo de una de las chimeneas de la cabeza del distribuidor previamente moldeada, está prolongado por una lengüeta que atraviesa…

DISPOSITIVO DE AVANCE CENTRIFUGO PARA DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/07/1975) Dispositivo de avance centrífugo para distribuidor de encendido de motor de combustión interna, que incluye un regulador centrífugo provisto de contrapesos, el cual al ser arrastrado de manera giratoria por el árbol del distribuidor, de cala angularmente el platillo solidario de la leva que acciona el brazo ruptor para obtener unas curvas de variación del punto de encendido y, en particular, unas curvas en forma de escalera con tres etapas de variación, es decir una primera y una tercera etapas situadas respectivamente en las zonas inferior y superior de los números de revoluciones, durante las cuales el punto de encendido varía en función del número de…

TAPA DISTRIBUIDORA PARA DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/06/1975). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

Tapa distribuidora para. distribuidores de encendido de motores de combustión interna, con torretas externas de conexión para cables de encendido y con una torreta central de conexión en la que están dispuestos una pieza de empalme para un cable de encendido que viene de la bobina de encendido, una resistencia antiparasitaria, un muelle de comprensión y un carbón rozante presionado mediante el muelle de compresión a un electrodo rotativo del distribuidor en el interior de la tapa distribuidora, caracterizada porque el, carbón rozante y la resistencia antiparasitaria se unen en la torreta central de conexión en una unidad de construcción que está guiada en un taladro en la torreta de conexión.

DEPRESOR PARA DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO DE AUTOVEHICULOS PERFECCIONADO.

(01/04/1975). Solicitante/s: FABRICA ESPAÑOLA MAGNETOS, S.A..

Depresor para distribuidores de encendido de autovehículos, perfeccionado, caracterizados esencialmente porque el depresor está formado por dos cámaras de depresión independientes divididas por una única membrana, que regulan, la primera el avance al encendido y la segunda el retraso al encendido.

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