CIP 2013 : F02P : ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; PRUEBAS DE REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F02P 1/00 Sistemas en los que la energía eléctrica de encendido está producida por generadores del tipo magnético o dinamo sin almacenamiento subsiguiente.
Notas[g] desde F02P 1/00 hasta F02P 3/00: Sistemas de encendido por chispa eléctrica caracterizados por la forma de producción o almacenaje de la energía de encendido
  • F02P 1/02 estando el rotor del generador formando parte del volante del motor. [+11 invenciones en esta categoría]
  • F02P 1/04 estando el generador especialmente adaptado para ser utilizado con tipos específicos de motores, p. ej. motores con cilindros en V. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02P 1/06 Accionamiento de generador, p. ej. por acoplamiento instantáneo. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].
F02P 3/00 Otros sistemas de encendido por chispa eléctrica caracterizados por el tipo de almacenamiento de la energía de encendido.
  • F02P 3/01 Encendido por chispa eléctrica sin almacenamiento ulterior de energía, es decir estando producida la energía por un oscilador eléctrico (con magneto o dinamo F02P 1/00; encendido piezo-eléctrico F02P 3/12; a chispas eléctricas continuas F02P 15/10). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02P 3/02 implicando un almacenamiento de la energía inductiva, p. ej. dispositivos de las bobinas de inducción. [+42 invenciones en esta categoría]
  • F02P 3/04 Esquema de los circuitos. [+55 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].
F02P 5/00 Avance o retraso de la chispa eléctrica de encendido; Su control.
Notas[g] desde F02P 5/00 hasta F02P 11/00: Avance o retraso del encendido de la chispa eléctrica; Dispositivos de los distribuidores, contactores o ruptores del encendido por chispa eléctrica; Dispositivos de control o de seguridad del encendido por chispa eléctrica no previstos en otra parte
  • F02P 5/02 no automático; en función de la posición de los controles del motor por una persona, p. ej. de la posición del regulador. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02P 5/04 automáticamente, en función de las condiciones de trabajo del motor, del vehículo o de las condiciones atmosféricas (función de la posición de los controles del motor por una persona F02P 5/02). [+83 invenciones en esta categoría]
  • F02P 5/05 teniendo medios mecánicos.
  • [+11 subclases].
F02P 7/00 Disposición de los distribuidores, conectores, ruptores o captadores para el encendido por chispa eléctrica (avance o retraso del encendido o su control F02P 5/00; estos dispositivos en sí , veánse las clases apropiadas de la sección H, p.ej. interruptores rotativos H01H 19/00, ruptores, distribuidores H01R 39/00, generadores H02K).
  • F02P 7/02 de los distribuidores. [+45 invenciones en esta categoría]
  • F02P 7/03 con medios eléctricos (encendido simultáneo en diferentes partes de un mismo cilindro o en varios cilindros F02P 15/08). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02P 7/04 teniendo distribuidores que tienen cajas estancas al aire. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].
F02P 9/00 Control del encendido por chispa eléctrica, no previsto en otro lugar.
F02P 11/00 Dispositivos de seguridad del encendido por chispa eléctrica no previsto en otro lugar.
  • F02P 11/02 Prevención contra daños a los motores o a la transmisión de su accionamiento. [+12 invenciones en esta categoría]
  • F02P 11/04 Prevención contra el uso no autorizado de los motores (de los motores de vehículo B60R 25/04; conmutadores de encendido H01H 27/00). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02P 11/06 Indicación de funcionamiento anormal. [+8 invenciones en esta categoría]
F02P 13/00 Bujías de chispa combinadas estructuralmente con otras partes del motor de combustión interna (con los inyectores de combustible F02M 57/06; predominando el aspecto de las citadas partes, ver las subclases apropiadas a las mismas).
F02P 15/00 Encendido por chispa eléctrica con características no cubiertas por, o con un interés distinto que, los grupos F02P 1/00 - F02P 13/00.
  • F02P 15/02 Sistemas con dos o más bujías de chispa. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F02P 15/04 teniendo uno de los electrodos situado en el pistón del motor. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02P 15/06 saltando la chispa por la compresión en el cilindro motor.
  • [+3 subclases].
F02P 17/00 Pruebas de los sistemas de encendido, p. ej. combinadas con el reglaje de los sistemas de encendidos (prueba de los aparatos de inyección de combustible F02M 65/00; prueba de los sistemas de encendido en general F23Q 23/00 ); Pruebas de sincronismo del encendido en los motores de encendido por compresión.
  • F02P 17/02 Control o reglaje del sincronismo en el encendido. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02P 17/04 dinámicamente. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F02P 17/06 utilizando una lámpara estroboscópica.
  • [+3 subclases].
F02P 19/00 Encendido por incandescencia, p. ej. durante el arranque de los motores de combustión interna; Combinación del encendido por incandescencia y por chispa.
Notas[g] desde F02P 19/00 hasta F02P 23/00: Otros sistemas de encendido
  • F02P 19/02 eléctrico, p. ej. esquema de montaje de los circuitos con bujías de incandescencia. [+26 invenciones en esta categoría]
  • F02P 19/04 no eléctrico, p. ej. calentamiento de los puntos incandescentes por quemadores (utilización de quemadores para encendido directo F02P 21/00). [+1 invenciones en esta categoría]
F02P 21/00 Utilización directa de llama o de quemadores para el encendido.
  • F02P 21/02 manteniéndose la combustión de las llamas prácticamente fuera de las cámaras de combustión del motor.
  • F02P 21/04 Cartuchos combustibles o piezas especiales similares colocadas en el interior de las cámaras de combustión del motor (para facilitar el arranque F02N 19/02).
F02P 23/00 Otros sistemas de encendido.
  • F02P 23/02 Encendido por fricción, pirofórico o catalítico. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02P 23/04 Otros medios físicos de encendido, p. ej. utilizando rayos láser. [+8 invenciones en esta categoría]

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Cerradura de bujía para evitar la utilización no autorizada de un vehículo barco o aparato provisto de un motor de combustión, consistente en una carcasa cilíndrica exterior, que rodea a un mecanismo de cierre accionable mediante llave, un rotor que actúa conjuntamente con la carcasa, con forma de husillo y encerrado en la carcasa, que con ayuda de mecanismo de cierre puede conseguirse que quede bloqueado de forma que no pueda girar con la carcasa o bien que pueda girar en relación con la carcasa, caracterizada porque el interior del rotor tiene un espacio para contener un aislante y el medio de conexión del...

  2. 2.-

    DISTRIBUIDOR DE CORRIENTE PERFECCIONADO PARA MOTORES DE EXPLOSION

    . Solicitante/s: MORENO SALCEDO,PEDRO MORELL SIMO,RAMON.

    Distribuidor de corriente perfeccionado para motores de explosión, caracterizado por comprender sobre el eje del distribuidor una superficie anular conductora sobre la que contactan permanentemente dos escobillas sobrepuestas, provistas de sendos muelles empujadores y superior recibe la corriente primaria de la bobino, que es conducida a masa a través de la escobilla inferior porque el bordo superior de la superficie anular conductora del eje sobre la que contacta la escobilla superior, presenta espacios alternados no conductores y realizando la función de ruptor, cada vez que uno de dichos espacios aislados encuentra la mencionada escobillas produciéndose entonces en la bobina la corriente secundaria de alto voltaje precisa para el encendido.

  3. 3.-

    ENCHUFE PERFECCIONADO PARA INSTALACIONES DE ENCENDIDO EN VEHICULOS AUTOMOVILES

    . Solicitante/s: KABEL-UND METALLWERKE GUTEHOFFNUNGSHUTTE AG..

    Enchufe perfeccionado para instalaciones de encendido en vehículos automóviles compuesto por un cuerpo o empuñadura de material aislante que rodea a los elementos de contacto, colocado fijo en el extremo de un conductor eléctrico blindado, cuya trenza de blindaje está prolongada hacia afuera en la zona de la empuñadura para que sirva de elemento contactor, caracterizado porque, en la zona media de la empuñadura, el cual sobresale circularmente respecto al perfil de la misma, y porque la trenza del conductor eléctrico se halla unida con el aro en el interior de la empuñadura, estableciendo con el aro la conducción eléctrica.

  4. 4.-

    BUJIA PERFECCIONADA PARA MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: MARSA LLORENS,LIBERTO.

    Bujía perfeccionada, para motores de explosión, caracterizada esencialmente por el hecho de que el aislante que rodea al electrodo central presenta, en la extremidad adyacente a la cámara de la bujía, una cavidad cilíndrica central, desde cuyo fondo emerge libremente el extremo del electrodo central, constituyendo el borde del aislante tope para la disposición de la cápsula metálica exterior que comporte el electrodo negativo, la cual tiene, al efecto, una valona plana, cuyo orificio corresponde al diámetro de la cavidad cilíndrica del aislante.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONEXIONES PARA GOBERNAR UNA CORRIENTE POR EL ARROLLAMIENTO PRIMARIO DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO, EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO POR BOBINA EN AUTOM.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.

    Procedimiento y disposición de conexiones para gobernar una corriente por el arrollamiento primario de una bobina de encendido la instalación de encendido por bobina en autovehículos, a un valor ampliamente independiente del número de revoluciones del motor, de la tensión de alimentación y de la resistencia interna de la bobina de encendido, procedimiento caracterizado porque durante el tiempo de apertura t1 a t2 de un contacto de ruptor K se carga un condensador C, porque durante el tiempo de cierre t2a t3 del contacto de ruptor K se descarga de nuevo el condensador C, siendo la relación de corriente de carga iKL a corriente de descarga iKE igual a la relación e tiempo de apertura t1 a t2 a tiempo de cierre t2 a t3, porque la corriente iZS por la bobina de encendido ZS se limita a un valor óptimo y porque el flujo de corriente por la bobina de encendido ZS se interrumpe cuando el ruptor K está abierto y al mismo tiempo el condensador no llega a la tensión umbral UZ citada.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN BOBINAS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Perfeccionamientos en bobinas de encendido para motores de combustión interna del tipo en cuya carcasa están dispuestos cada uno de los elementos de la bobina por medio de una masa aislante, caracterizados porque la carcasa es una parte enteriza de una caja de conmutación en la que están dispuestos elementos de accionamiento de un dispositivo de encendido electrónico.

  7. 7.-

    Perfeccionamientos en dispositivos de encendido para motores de combustión interna, con una bobina de encendido, con un transmisor de señal que presenta por lo menos un alambre de mando influenciable magnéticamente y una bobina de mando asociada a este alambre de mando, y con un elemento de conexión electrónico que ejerce una función de interruptor, que es conmutable en el instante de encendido mediante una señal de mando de la bobina de mando, caracterizados porque el elemento de conexión electrónico forma la entrada de una disposición de circuito de mando S, porque además en la salida de la disposición de circuito de mando S está previsto un interruptor electrónico que se halla en serie con el arrollamiento primario...

  8. 8.-

    Perfeccionamientos en dispositivos de encendido para motores de combustión interna, con un interruptor eléctrico que con el arrollamiento primario de una bobina de encendido forma una conexión en serie, y durante el estado conectado de un interruptor de valor umbral origina un flujo de corriente por el arrollamiento primario, obteniendo éste interruptor de valor umbral de un transmisor de señal anteconectado, accionado con ayuda del cigüeñal, perteneciente al motor de combustión interna, y que trabaja al modo de un generador de corriente alterna, señales de mando cuyo flanco delantero se utiliza para...

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Perfeccionamientos en dispositivos de encendido para motores de combustión interna, en los que al menos efectúan la entrega periódica de por lo menos dos impulsos sucesivos para una instalación de encendido, siendo la altura de impulso de uno de ellos menor que la altura de impulsos del siguiente, y en el que los impulsos se provocan mediante un transmisor por variación del flujo magnético, caracterizados porque la altura de los impulsos está determinada por la resistencia magnética mínima que surge en el respectivo instante del impulso.

  10. 10.-

    BUJIA CON CAMARA DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: ALEGRE TORRENTS,RICARDO.

    Bujía con cámara de explosión, caracterizada esencialmente por comprender, en el extremo inferior de su cuerpo metálico, precisamente en el borde inferior de éste que rodea el extremo del cuerpo aislante y del electrodo central, un entrante anular en el que queda alojada la embocadura, formante de un reborde periférico exterior de un componente metálico en forma de vaso cilíndrico, cuyo fondo queda enfrentado y próximo al extremo del electrodo central, presentando en su parte lateral cilíndrica una pluralidad de orificios regularmente distanciados y, en la zona troncocónica definida junto a su base, otro grupo de orificios desplazados respecto a los anteriores quedando retenido el componente vaso mediante un reborde entrante formado por el extremo del cuerpo metálico.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CIRCUITOS ELECTRONICOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: WILLIAM SUMMERS.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CIRCUITOS ANTIPARASITARIOS ENTRE EL DISTRIBUIDOR Y LAS BUJIAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: INDUSTRIAL TELEVISION AUTOMOCION, S.A..

    Resumen no disponible.

  18. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN BOBINAS DE ENCENDIDO PARA DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  21. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN GENERADOR DE IMPULSOS DE ENCENDIDO SIN CONTACTOS PARA INSTALACIONES DE ENCENDIDO ELECTRICO.

    . Solicitante/s: ROBER BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ANTICIPACION CENTRIFUGA PARA DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: FABBRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI S P A.

    Resumen no disponible.

  23. 23.-

    DISPOSITIVO DE DOBLE RUPTOR PARA ENCENDIDO DE LOS MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: GARCIA DIAZ,MARIANO.

    Dispositivo de doble ruptor para encendido de los motores de explosión, caracterizado por estar constituido esencialmente por dos ruptores, situados a ambos lados de la leva que los acciona, y cuyo funcionamiento se determina a través de un interruptor de tres posiciones, en tal forma que al adoptarse la primera posición la corriente pasa a la bujía a través de uno de los ruptores; al adoptarse la segunda posición del interruptor se cierra el circuito del primer ruptor, determinándose el funcionamiento del segundo ruptor; y al situarse el interruptor en su tercera posición se corta el suministro de corriente para los dos ruptores, actuando el dispositivo como antirrobo.

  24. 24.-

    UN PERFECCIONAMIENTO EN LOS MAGNETOVOLANTES CON ENCENDIDO ELECTRONICO

    . Solicitante/s: MOTOPLAT SA.

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  26. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  27. 27.-

    DISPOSITIVO RUPTOR PARA CIRCUITOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO.

    . Solicitante/s: MAYA ROS,JOSE MARIA MARTINEZ MARTINEZ,ALBERTO.

    Dispositivo ruptor para circuitos de encendido electrónico, destinado a producir la interrupción repetida del circuito asociado a la entrada del amplificador electrónico de corriente, el cual a su salida lleva conectado el primario de la bobina de encendido, caracterizado esencialmente porque el árbol del sistema ruptor-distribuidor, de superficie cilíndrica metálica, lleva practicadas radialmente, en número correspondiente al de cilindros del motor y en disposición rigurosamente regular en desfase angular, una pluralidad de aberturas de anchuras equivalentes, dispuestas a alturas regulares según la posición del árbol giratorio, aplicándose articuladamente contra la citada superficie cilíndrica y metálica un bloque aislante en forma de L, de curvatura lateral rigurosamente equivalente a la exterior del árbol y de superficie formante con la de éste de un frotamiento de valor sumamente reducido.

  28. 28.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  29. 29.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DEL INSTANTE DE ENCENDIDO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO EXTERNO.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  30. 30.-

    Un método y su correspondiente dispositivo para encender una carga de mezcla aire-combustible en un motor, caracterizado dicho método porque comprende las fases de: introducir una carga de mezcla aire-combustible en una zona de combustión del motor, establecer una descarga por efecto corona entre los electrodos de una primera bujía de encendido para efectuar una estratificación electrostática de la carga de mezcla aire-combustible en una porción rica adyacente a la primera bujía de encendido y una porción pobre espaciada de la primera bujía de encendido, establecer una chispa entre los electrodos de una segunda bujía de encendido dispuesta en posición adyacente a la primera...

  31. 31.-

    PROCEDIMIENTO PARA FIJAR UNA ESPIGA DE INCANDESCENCIA EN LA CARCASA DE UNA BUJIA DE INCANDESCENCIA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBER BOSCH GMBH.

    Procedimiento para fijar una espiga de incandescencia en la carcasa de una bujía de incandescencia en motores de combustión interna, por el cual se aprieta radial en un taladro longitudinal de la carcasa metálica de la bujía de incandescencia, un casquillo metálico de la espiga de incandescencia resistente a la oxidación y de pared delgada, que contiene una resistencia de filamento incluida en una empaquetadura prensada aislante eléctrica y de buena conducción del casquillo metálico de incandescencia y la sección del lado de la cámara de combustión del taladro longitudinal de la carcasa exento de estrías, y se meten a presión una medida predeterminada, presentando el diámetro del casquillo una sobremedida de apriete en relación al diámetro del taladro longitudinal de la carcasa.

  32. 32.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO POR BOBINA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: NIPPONDENSO CO., LTD..

    Perfeccionamientos en instalaciones de encendido por bobina para motores de combustión interna, con un rotor que presenta varios dientes y accionado por el motor de combustión interna, y con un estator opuesto a los dientes con un imán permanente dispuesto en el lado del estator, una de cuyas secciones finales se halla frente a los dientes, y con una bobina de excitación insertada en el estator, caracterizados porque un estator auxiliar fijado rígidamente al imán permanente hace que mediante la rotación del rotor sea asimétrica delante y detrás de su valor máximo la magnitud del flujo magnético que pasa por el estator.

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