Proyector híbrido para una aeronave.

Proyector híbrido para una aeronave

El presente invento se refiere, de una manera general, a un sistema de iluminación embarcado en una aeronave y se refiere de una manera más particular a un colimador para un proyector de una aeronave.

Un sistema de iluminación de una aeronave incluye generalmente varios dispositivos de iluminación que son activados en función de las fases de vuelo o de rodadura de la aeronave.

Una aeronave incluye, de esta manera, en general, unas luces de aterrizaje situadas sobre las alas y destinadas a la iluminación de la pista de aterrizaje cuando el avión está aproximándose a la pista o durante el despegue, una luz anticolisión que parpadea montada en la parte alta del alerón de cola, y unas luces de navegación montadas en el extremo de cada ala.

El sistema de iluminación incluye igualmente unos dispositivos de iluminación montadas en las patas del tren delantero de la aeronave para iluminar la vía sobre la cual la aeronave circula cuando se desplaza por el suelo, designadas generalmente por los anglo-sajones como "taxi lights", y unos dispositivos de iluminación complementarios denominados en inglés "Runway Turn-Off lights" (RTO) que aseguran una iluminación lateral, igualmente durante la rodadura.

Los dispositivos de iluminación de la pista tipo "taxi" están montados generalmente sobre el tren delantero de la aeronave para asegurar esencialmente una iluminación hacia adelante del aparato, mientras que los dispositivos de iluminación del tipo "Runway Turn-Off "están montados generalmente sobre el tren delantero o sobre la parte delantera de las alas estando orientados a ambos lados de la parte delantera de la aeronave con unos ángulos comprendidos entre 35° y 55° de tal manera que iluminan las fases de virajes y mejoran, de esta manera, la visibilidad en los virajes.

Los proyectores de rodadura del tipo "taxi lights" y de viraje del tipo "Runway Turn-Off" son activados así durante la rodadura para iluminar las vías de circulación "taxi way" para dejar o acceder a una pista. Durante estas fases, la iluminación se caracteriza por una distribución luminosa fuertemente escalonada horizontalmente con el fin de identificar un obstáculo en las inmediaciones de la aeronave, principalmente delante de la cabina y delante de las alas. Este haz debe permanecer concentrado verticalmente y abatirse hacia el suelo para minimizar los riesgos de deslumbramiento del personal de pista al subir el haz.

En el estado de la técnica, los sistemas de iluminación para una aeronave están constituidos por unos conjuntos distintos de dispositivos de iluminación que son activados de una manera selectiva durante las fases de vuelo o de rodadura.

Tal es, en particular, el caso de los proyectores de rodadura. Estos proyectores pueden, sin embargo, ser activados de manera simultánea para mejorar la visibilidad.

Tal y como se han concebido, la realización de un sistema de iluminación bajo la forma de varios dispositivos de iluminación presenta un cierto número de inconvenientes, especialmente relativos al hecho de que el sistema de iluminación presenta, en su conjunto, un tamaño y un peso relativamente importantes.

Tal es el caso, en particular, de los proyectores de rodadura de tipo "taxi" y "Runway Turn-Off". Un colimador que muestra las características del preámbulo de la reivindicación 1 está divulgado en el documento DE 102015114692 A1.

El objetivo del invento es, por lo tanto, permitir combinar en el seno del mismo proyector de iluminación varias funciones de iluminación. De una manera más particular, un objetivo del invento es el de realizar en el seno de un mismo proyector una función taxi y una función RTO y eso, sin un aumento del tamaño del proyector.

El invento tiene, por lo tanto, como objetivo un colimador para un proyector de una aeronave según la reivindicación 1. De esta manera, tal colimador permite desviar el haz emitido por una fuente de luz, sin ninguna pérdida del flujo luminoso inicial, puesto que el último desvío de la propagación luminosa procedente del colimador se produce sin ser generada por los vértices de los prismas vecinos, quedando, de esta manera, el haz colimado paralelamente hasta lo que alcanza la superficie de una zona de un cristal estriado del proyector en el cual el colimador está montado, que realiza el escalonamiento final del haz RTO.

Según el invento, la superficie de salida incluye un conjunto de prismas de base triangular que se extiende paralelamente y que forma unas superficies internas de reflexión total de los haces luminosos.

Los prismas incluyen cada uno dos caras prismáticas que delimitan entre sí un ángulo de desviación del haz comprendido entre 45 y 55 grados, preferentemente igual a 52°.

Los prismas están espaciados una distancia comprendida entre 2 y 10 mm, preferentemente, 5 mm.

Según otra característica más del colimador según el invento, éste incluye un cuerpo que incluye a su vez tres lóbulos que aseguran la colimación de un haz luminoso procedente de tres fuentes luminosas respectivas y que tienen una superficie de salida de luz común.

Preferentemente, el cuerpo incluye un conjunto de patas de fijación y de centrado que se extienden a partir de la superficie de entrada y un conjunto de alojamientos de recepción de un diodo electroluminiscente.

El invento tiene, igualmente, como objetivo según un segundo aspecto, un proyector de una aeronave que incluye un conjunto de fuentes luminosas con diodos electroluminiscentes y un conjunto de colimadores para colimar un haz luminoso emitido por las fuentes luminosas, incluyendo el citado conjunto de colimadores unos colimadores de escalonamiento de la luz tales como han sido definidos anteriormente.

Se puede prever, por ejemplo, que el proyector incluya un primer conjunto de colimadores que proporcionen en la salida unos haces paralelos de luz colimada y un segundo conjunto de colimadores de escalonamiento de la luz, estando montados el primero y el segundo conjuntos en unas zonas respectivas del proyector y siendo activadas en función de las fases de vuelo y/o de rodadura de la aeronave.

De una manera ventajosa, se preverá, además, que el proyector incluya un cristal que incluya a su vez una zona estriada que se extienda delante de los colimadores desviadores en la parte de la superficie de salida de la luz. Otros objetivos, características y ventajas del invento aparecerán con la lectura de la siguiente descripción, dada únicamente a título de ejemplo no limitativo, y hecha haciendo referencia a los dibujos anexos, en los cuales:

- las figuras 1 y 2 son, respectivamente, unas vistas en perspectiva y desde arriba de un colimador de un proyector de una aeronave según el invento;

- las figuras 3 y 4 son unas vistas laterales del colimador de las figuras 2 y 3 según dos orientaciones diferentes;

- las figuras 5a y 5b, por una parte y 6a y 6b, por otra parte, ilustran el principio de elaboración de un haz RTO, y muestran el escalonamiento del haz según una dirección oblicua orientada hacia la izquierda y hacia la derecha, respectivamente;

- la figura 7 es una vista en perspectiva de un proyector dotado de un colimador según el invento;

- la figura 8 muestra un cristal montado al delante de la superficie de salida de la luz de los colimadores; y - la figura 9 muestra los haces luminosos obtenidos por medio de un proyector de la figura 7.

Nos referiremos en primer lugar a las figuras 1 a 4 que muestran la arquitectura general de un colimador según el invento, designado por la referencia numérica general 1.

Este colimador está destinado a ser montado en un proyector de iluminación exterior de una aeronave para asegurar las funciones de iluminación de la pista de tipo "taxi" y "runway turn-off".

Como se puede ver, el colimador incluye aquí una estructura de tres lóbulos, L1, L2, L3 que aseguran respectivamente la colimación de los haces luminosos procedentes de los diodos electroluminiscentes (no representados) .

El colimador 1 incluye un cuerpo 2 fabricado de una sola pieza, por moldeado de un material plástico, de una manera ventajosa de policarbonato e incluye una cara posterior 3 por la cual el colimador se monta sobre un circuito que soporta los Leds, por medio de unas patas 4 y 5 de fijación y de centrado y una cara anterior opuesta 6 que delimita una superficie de salida de la luz común para el conjunto de los lóbulos L1, L2 y L3.

Como se puede ver, la cara posterior 3 de cada lóbulo L1, L2 y L3 incluye un alojamiento 7 en el cual va a alojarse...