Controlador de vehículo eléctrico.
Controlador de vehículo eléctrico que comprende:
un inversor (11) que está conectado a una fuente de potencia de CC y acciona un motor (12);
un convertidor (13) de CC a CC, un par de terminales del cual está conectado al lado de fuente de potencia de CC del inversor (11);
y una unidad (15) de almacenamiento de potencia que está conectada al otro par de terminales del convertidor (13) de CC a CC y almacena potencia eléctrica,
en el que se proporciona un conmutador (14) dispuesto entre la unidad (15) de almacenamiento de potencia y el convertidor (13) de CC a CC y una unidad (16) de control que abre el conmutador (14) para separar la unidad (15) de almacenamiento de potencia del convertidor (13) de CC a CC y detiene el funcionamiento del Convertidor (13) de CC a CC,
caracterizado por que:
(A) en el caso en el que se introduce una señal de estado de freno de emergencia (EB) para un vehículo eléctrico en la unidad (16) de control y se genera la señal de estado de freno de emergencia (EB) para el vehículo eléctrico,
(B) en el caso en el que se introduce una señal de estado de freno auxiliar (HB) o una señal de estado de freno de respaldo directo (HB) para un vehículo eléctrico en la unidad (16) de control y se genera la señal de estado de freno auxiliar (HB) o la señal de estado de freno de respaldo directo (HB) para el vehículo eléctrico,
(C) en el caso en el que se introduce una señal de bajada de pantógrafo (PO) para un vehículo eléctrico en la unidad (16) de control y se genera la señal de bajada de pantógrafo (PO) para el vehículo eléctrico, o (D) en el caso en el que se introduce una señal de posición neutra de conmutador de sentido (N) para el vehículo eléctrico en la unidad (16) de control y se genera la señal de posición neutra de conmutador de sentido (N) para el vehículo eléctrico,
y, la unidad (16) de control determina que se ha ejercido o puede ejercerse una fuerza o impacto externo sobre un cuerpo principal del vehículo eléctrico,
incluyendo el controlador de vehículo eléctrico además un detector (18) de velocidad de vehículo para detectar una velocidad (V) de un vehículo eléctrico, en el que la velocidad detectada por el detector (18) de velocidad de vehículo se introduce en la unidad (16) de control, y el hecho de que la velocidad es igual o superior a un valor predeterminado es una condición de requisito previo para que la unidad (16) de control determine que se ha ejercido o puede ejercerse una fuerza o impacto externo sobre el cuerpo principal.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2006/314402.
Solicitante: MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 7-3, MARUNOUCHI 2-CHOME CHIYODA-KU, TOKYO 100-8310 JAPON.
Inventor/es: KITANAKA,Hidetoshi.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60L11/18
- B60L3/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 3/00 Dispositivos eléctricos de seguridad sobre vehículos propulsados eléctricamente; Control de los parámetros de funcionamiento, p. ej. velocidad, deceleración o consumo de energía (métodos o disposición de circuitos para el control o monitoreo de baterías o pilas de combustible B60L 58/00). › Corte de la alimentación de energía en caso de falsa maniobra.
PDF original: ES-2608922_T3.pdf
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