CORREA PARA UNA INSTALACIÓN DE ASCENSOR Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACIÓN DE DICHA CORREA.

Correa para una instalación de ascensor y procedimiento para la fabricación de dicha correa. La presente invención se refiere a una instalación de ascensor con una correa, a una correa para esta instalación de ascensor y a un procedimiento para la fabricación de tal correa. Normalmente una instalación de ascensor comprende una cabina de ascensor y un contrapeso que se desplazan por el interior de un hueco de ascensor o a lo largo de dispositivos de guiado independientes. La instalación de ascensor tiene al menos una tracción para generar el desplazamiento con como mínimo una rueda motriz, cada una de ellas soporta la cabina del ascensor y el contrapeso gracias a una o más correas y/o transmite las fuerzas de tracción necesarias a los mismos. La rueda motriz puede estar conformada aquí de modo ya conocido como polea motriz o también como una rueda de diámetro inferior, en particular también como un árbol de tracción. La cabina del ascensor y el contrapeso pueden estar conectados a través de la o las mismas correas que se desvían por encima de la rueda o las ruedas motrices. La cabina del ascensor y el contrapeso pueden estar acoplados alternativamente a la o las ruedas motrices, en cada caso mediante correas independientes, de manera que el contrapeso asciende cuando desciende la cabina del ascensor y viceversa. Mientras que las ruedas motrices ejercen las fuerzas de tracción sobre la correa de tracción para elevar la cabina del ascensor o el contrapeso, las correas portantes puras no son desviadas por encima de ruedas motrices, sino únicamente por encima de elementos de desvío, en particular de poleas de inversión giratorias o fijas y absorben una parte constante del peso de la cabina del ascensor y del contrapeso. Sin embargo, preferentemente, la correa de tracción y la correa portante son idénticas. La correa según la presente invención puede utilizarse para todas las funciones arriba descritas, es decir del mismo modo como correa de tracción y/o correa portante, que como una de las diversas correas y/o como correa fija a la cabina del ascensor y/o al contrapeso. Por tanto, las ruedas motrices y las poleas de inversión se denominan en lo que sigue en general como ruedas de correa. Habitualmente tales correas para las instalaciones de ascensor comprenden un cuerpo de correa elastomérico. Para transmitir las fuerzas de tracción se embuten en el cuerpo de la correa unos tirantes en forma de cordones de acero y/o de plástico estructurados, preferentemente, con alambre o fibras o hilos sintéticos trenzados una o más veces. Preferentemente se disponen en la fibra neutra de la sección transversal de la correa, donde al rodear una polea, no aparecen tensiones de tracción o presión. La US 2439043 describe un procedimiento para la fabricación de una correa sinfín. En este documento, se generan ranuras en la dirección longitudinal a cierta distancia entre sí. En estas ranuras se colocan los cables. La DE 19851761 A1 describe una correa de tracción con un cuerpo base de forma trapecial. Sobre este cuerpo base se apoyan unos tirantes y una capa de revestimiento elastomérica recubre los tirantes. La DE 3527640 A1 describe una correa de tracción. La correa se compone de al menos dos partes de correas unidas entre sí. El plano de unión queda situado aquí en paralelo a la parte posterior de la correa final. La DE 1110397 B describe un procedimiento para obtener una correa de perfil flexible. Aquí, se unen dos mitades iguales para formar una correa. Las mitades encierran cordones en dirección longitudinal que atraviesan el cuerpo. Antes de deformarse, entre los cordones de la correa se forma una ranura longitudinal. Para disponer los tirantes en su posición correcta durante la fabricación de la correa se conoce, por ejemplo de la WO 2006/000500 A1, el método de alimentar una primera rueda de conformado con los tirantes ya preparados en forma de cordones de acero y/o de plástico, rueda de conformado sobre la que se aplica al mismo tiempo desde una extrusionadora un material sintético plastificable, en particular PU. La rueda de conformado presenta una superficie periférica con nervios transversales dispuestos en forma de flecha. Cuando se tensa el alambre, los tirantes se aprietan sobre la superficie superior de los nervios transversales de la rueda de conformado. Al extrusionar el material sintético plastificable se produce una primera parte de correa con las ranuras formadas en su lado inferior mediante los nervios transversales en forma de flecha de la rueda de conformado, ranuras que definen una zona donde se disponen libremente los tirantes. Esta parte de correa se conduce hasta una segunda rueda de conformado, donde, desde una extrusionadora, se vuelve a aplicar un material sintético plastificable, en particular PU, entre la segunda rueda de conformado y la cara inferior de la primera parte de correa, el material sintético rellena las ranuras de la primera parte de correa y envuelve así los tirantes, formando una segunda parte de correa unida térmicamente de forma fija a la cara inferior de la primera parte de correa. Así, la correa se forma con dos partes de correa del mismo material, estando los tirantes dispuestos en la cara de contacto entre ambas partes de correa, donde las dos partes de la correa quedan unidas entre sí en arrastre de forma y material. Este procedimiento de fabricación o las correas de ascensor fabricadas según tal procedimiento presenten diversas desventajas. 2   La posición de los diferentes tirantes en el interior de la correa queda definida por el sistema de alimentación que conduce los tirantes antes de su entrada sobre la primera rueda de conformado. Durante el proceso de extrusión, esto es mientras los tirantes rodean la primera rueda de conformado, se lleva a cabo el guiado lateral de los tirantes sólo en base a la fuerza por fricción del cordón que forma los tirantes con la primera rueda de conformado. Para ello es necesario, por un lado, un considerable tensado del alambre de los tirantes con el fin de generar la fuerza normal necesaria para el cierre por fricción. Como consecuencia, los tirantes no pueden incluirse en la correa sin tensión. Sin embargo, incluso con una alta tensión sobre el alambre no se puede garantizar que la posición lateral de los tirantes dentro de la correa se a la correcta. Aunque una composición del mismo material para las dos partes de correa es ventajosa en cuanto a formar una unión duradera, esto supone que la correa tiene los mismos coeficientes de fricción tanto en su superficie de tracción, donde coopera accionada por fricción y/o en arrastre de forma con una rueda motriz para introducir las fuerzas de tracción en la correa, como también en su cara posterior alejada de la superficie de tracción, con la que enlaza los elementos de inversión. Debido a que normalmente la superficie de tracción presenta un alto coeficiente de fricción para aumentar la capacidad de tracción o impulsión de la correa, con ello también aumenta desventajosamente la fricción en la cara posterior de la misma durante la inversión, dificultando, por ejemplo, el guiado lateral de la correa sobre una polea de inversión. Por tanto, un objeto de la presente invención es proporcionar un procedimiento para la fabricación de una correa genérica para una instalación de ascensor, donde la correcta disposición de los tirantes en la correa se lleve a cabo de forma exacta. Otro objeto de la presente invención es proporcionar una correa genérica para una instalación de ascensor con la que disminuyan las solicitaciones durante la inversión. Para alcanzar ello, en la reivindicación 1 se propone un procedimiento para la fabricación de una correa para una instalación de ascensor. En la reivindicación 15 se protege una correa para una instalación de ascensor fabricada según un procedimiento de acuerdo con la invención. El procedimiento para la fabricación de una correa para una instalación de ascensor según la presente invención comprende los siguientes pasos: fabricar una primera parte de correa en la que se disponen una o más ranuras en la dirección longitudinal de la misma, disponer un tirante en al menos una ranura del conjunto y unir una segunda parte de correa a la primera parte de correa de modo que el al menos un tirante quede alojado en el interior de la correa. Mediante la disposición de los tirantes en las ranuras de la primera parte de correa se puede asegurar, de forma sencilla, la correcta disposición de los tirantes durante el proceso de fabricación. Es decir, los tirantes son conducidos en arrastre de forma a través de las ranuras en la dirección transversal de la correa, con lo que se pueden predeterminar de forma correcta tanto sus posiciones relativas entre sí como frente al resto de la correa mediante la geometría de las ranuras, en particular en cuanto a sus anchuras y las distancias... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento para la fabricación de una correa (12), prevista como correa tractora y/o correa portadora (12) en un sistema de ascensor, incluyendo los pasos de: Fabricar una primera parte de correa (13) posterior con una serie de ranuras (13.1) embebidas que se extienden en la dirección longitudinal de la correa; (13); disponer tirantes (14) en como mínimo algunas de estas ranuras (13.1) de la primera parte de correa fabricar una segunda parte de correa (15) del lado de tracción, cuyo lado alejado de la primera parte de correa se conforma como una superficie de tracción (15.1) con varios nervios cuneiformes (15.2), para que la correa (12) actúe junto con una rueda motriz (4.1), utilizándose diferentes materiales para la primera parte de correa (13) y para la segunda parte de correa (15); y unir la segunda parte de correa (15) a la primera parte de correa (13) que presenta los tirantes (14) de forma que los tirantes (14) queden alojados en el interior de la correa (12) y que cada nervio (15.2) de la segunda parte de correa (15) del lado de tracción tenga asignada como mínimo una ranura (13.1) con un tirante (14) de la primera parte de correa (13). 2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la primera parte de correa (13) se fabrica con un material sintético termoplástico. 3. Procedimiento según la reivindicación 2, caracterizado porque la primera parte de correa (13) se fabrica en particular con poliamida (PA), polipropileno (PP), polietileno (PE), policarbonato (PC) o cloruro de polivinilo (PVC) o con una mezcla de los mismos o con un tejido de un material sintético termoplástico de este tipo. 4. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las ranuras (13.1) se realizan por conformado térmico y/o mecánico o mediante el mecanizado de la primera parte de correa (13). 5. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los tirantes (14) se realizan como torón o cordón de varios alambres de acero y/o fibras sintéticas. 6. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la segunda parte de correa (15) se fabrica con un elastómero, en particular poliuretano (PU), policloropreno (CR) o un caucho de etileno-propileno-dieno (EPDM). 7. Procedimiento según la reivindicación 6, caracterizado porque se utilizan elastómeros con una dureza de 70 a 100 Shore (A), preferentemente de 75 a 95 Shore (A) y en particular con una dureza de 80 a 85 Shore (A). 8. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la segunda parte de correa (15) se une a la primera parte de correa mediante extrusión y/o con un adhesivo. 9. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre el lado de la primera parte de correa alejado de la segunda parte de correa (15) se dispone una tercera parte de correa (16), especialmente de un material sintético termoplástico, en particular de poliamida (PA), polipropileno (PP), polietileno (PE), policarbonato (PC) o cloruro de polivinilo (PVC) o de una mezcla de los mismos y/o un tejido de un material sintético termoplástico de este tipo. 10. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los nervios cuneiformes (15.2) de la segunda parte de correa (15) se diseñan para que actúen junto con correspondientes ranuras en la rueda motriz (4.1) de la instalación de ascensor y porque los nervios cuneiformes (15.2) tienen, especialmente, un ángulo de flanco en el rango de 60º a 120º y preferentemente en el rango de 80º a 100º. 11. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la distancia entre ranuras (13.1) o tirantes (14) adyacentes en la primera parte de correa se diseña de modo que, al unir las dos partes de correa (13, 15), cada nervio cuneiforme (15.2) de la segunda parte de correa (15) tiene el mismo número de tirantes (14) correspondientes y cada grupo de tirantes (14) correspondientes a un nervio cuneiforme (15.2) está dispuesto de modo simétrico frente al eje central (15.3) de este nervio cuneiforme (15.2). 12. Procedimiento según la reivindicación 11, caracterizado porque la segunda parte de correa se fabrica con al menos dos nervios cuneiformes (15.2) y porque, al unir las dos partes de correa (13, 15), cada nervio cuneiforme (15.2) de la segunda parte de correa (15) del lado de la tracción tiene exactamente un tirante (14) correspondiente en una ranura (13.1) o exactamente dos tirantes (14) correspondientes en dos ranuras (13.1) de la primera parte de correa (13). 8   13. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la superficie de tracción (15.1) está provista de un revestimiento. 14. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el lado de la correa (12) alejado de la segunda parte de correa (15) del lado de tracción está realizado como una superficie de deslizamiento para actuar junto con un rodillo de inversión (4.2) de la instalación de ascensor. 15. Correa de tracción y/o portante (12) para una instalación de ascensor fabricada según un procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores y que tiene los siguientes componentes: Una primera parte de correa (13) posterior, un lado de la cual tiene una serie de ranuras (13.1) que se extienden en la dirección longitudinal de la correa, donde se disponen tirantes (14) al menos en algunas de estas ranuras (13.1), una segunda parte de correa (15) del lado de tracción provista en este lado de varios nervios cuneiformes (15.2) para la acción conjunta con una rueda motriz (4.1) del sistema de ascensor y que está unida a la primera parte de correa (13) de manera que los tirantes (14) queden alojados al interior de la correa (12); donde cada nervio (15.2) de la segunda parte de correa (15) del lado de tracción tiene asignado al menos una ranura (13.1) con un tirante (14) de la primera parte de correa (13); y donde las dos partes de correa están hechas de materiales diferentes, los cuales se distinguen al menos en cuanto a una característica, en particular en cuanto a su dureza y/o a su coeficiente de fricción y/o a su resistencia a la abrasión. 16. Correa de ascensor según la reivindicación 15, caracterizada porque la primera parte de correa (13) está realizada como capa deslizante en el lado opuesto a las ranuras (13.1). 17. Correa de ascensor según la reivindicación 15 ó 16, caracterizada porque la primera parte de correa (13) tiene un espesor máximo correspondiente a un tercio del espesor total de la correa. 18. Instalación de ascensor con una cabina (3), un accionamiento (2) con una rueda motriz (4.1) y un sistema de correa con al menos una correa de tracción y/o correa portante (12) según la reivindicación 15, caracterizada porque la rueda motriz (4.1) está provista de ranuras en su periferia, ranuras que se corresponden con los nervios (15.2) de la correa (12) en efecto cuña. 19. Instalación de ascensor según la reivindicación 18, caracterizada porque los nervios cuneiformes (15.2) tienen especialmente un ángulo de flanco en el rango de 60º a120º, en particular en el rango de 80º a 100º. 9     11